總編 | 鐘昆
作者 | 何欣
編輯 | 董夢帆
來自汽車葫蘆圈的報道
2002年成立的北京現(xiàn)代,即將在不久后邁入“成年”之列,十七年的時間早已讓它從一個“小樹苗”長成了“參天大樹”,在“千萬用戶”體系之上,這個“大家伙”正醞釀著一次改變,試圖在“技術”的加持下,實現(xiàn)再一次跨越。
開啟下一個千萬
2019年10月18日,北京現(xiàn)代第二工廠熱鬧非凡,不復往日工廠的寧靜和有序。
這是一個特殊的日子,十七年前的今天,北京現(xiàn)代人用“500把鐮刀”開疆拓土,在雜草叢中建立起了一座現(xiàn)代化汽車整車生產(chǎn)工廠。
回首走過的十七年,北京現(xiàn)代從“500把鐮刀”開疆拓土,到三地五場的落成,再到首個千萬銷量目標的達成.....十七年間,北京現(xiàn)代憑借產(chǎn)品力,躋身中國主流合資車企之列,它刷新了一個又一個記錄,創(chuàng)造出了令業(yè)界為之驚嘆的“北京現(xiàn)代速度“。
它是建廠后最快投產(chǎn)的汽車企業(yè),僅用時63個月就完成了產(chǎn)銷從0到100萬輛的突破,打破國內車企累計產(chǎn)銷100萬輛記錄,此后,更在短時間內相繼完成從200萬到500萬,再到800萬輛的快速進階。
2018年,在環(huán)境巨變、競爭加劇等不利因素影響下,北京現(xiàn)代仍按計劃順利完成了第1000萬輛產(chǎn)品的下線,達成了北京現(xiàn)代發(fā)展歷史上又一重大里程碑。從零到一千萬,北京現(xiàn)代用時僅16年,其速度在行業(yè)中排行第二。
發(fā)展至今,北京現(xiàn)代從最初的單一車型,形成了擁有18款車型的完整的產(chǎn)品矩陣,涵蓋各級別轎車、SUV,以及多動力類型新能源產(chǎn)品。
技術加持
跨過了第一個“千萬”關口,那么北京現(xiàn)代要如何實現(xiàn)自己的第二個“千萬”呢?
關于這個問題,北汽集團董事長徐和誼早就給出了答案。在去年末北京現(xiàn)代1000萬輛下線儀式上,他就提出了未來北京現(xiàn)代將會在技術的加持下,實現(xiàn)北京現(xiàn)代從“現(xiàn)代速度”到“現(xiàn)代技術” 的跨越。后來在北京現(xiàn)代的17周年慶典現(xiàn)場,徐和誼再次提到了這一點。
曾幾何時,北京現(xiàn)代就是“性價比”的代名詞,這也讓它在那個汽車價格高高在上的年代無往不利。
但一切截止在2017年,隨著中國車市整體增長放緩,北京現(xiàn)代也受到了影響。逆境中的北現(xiàn)開始反思和重新審視。
2018年11月23日,就在第四代途勝上市的當天,新任北京現(xiàn)代總經(jīng)理不久的尹夢鉉說了這樣一句話:“中國市場引領全球趨勢,現(xiàn)代汽車最新技術將優(yōu)先中國?!?/p>
擲地有聲,尹夢鉉放話一年以來,北京現(xiàn)代以超高速度實現(xiàn)產(chǎn)品線換代以及技術升級。
產(chǎn)品方面,北京現(xiàn)代一年內相繼上市了第四代勝達、領動插電混動、新領動、新一代ix25、新一代悅納、昂希諾純電動6款新車。據(jù)悉,2020年,北京現(xiàn)代除了迎來名圖和領動兩款熱銷產(chǎn)品的換代外,還將推出旗下首款MPV車型,并計劃在2021年完成7個核心產(chǎn)品的投放。
在新技術上,北京現(xiàn)代從第四代勝達開始將更加豐富、全面的主被動ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)應用到各級別產(chǎn)品之中;在新一代ix25車型開始,配備了同級首次應用的智能網(wǎng)聯(lián)3.0系統(tǒng)、BLE藍牙鑰匙、10.4英寸立式懸浮中控屏等科技配置;從昂希諾純電動開始,首次采用四檔位高效反饋制動能量回收系統(tǒng),據(jù)悉,新車在NEDC工況下的續(xù)航里程將達到500km,充電12分鐘即可實現(xiàn)100公里的行駛里程,處在同級的領先水平。
今年11月份的廣州車展,北京現(xiàn)代發(fā)布了全新技術品牌“SMART+戰(zhàn)略”,包含SMART+Clean 智+環(huán)保、SMART+Connected 智+互聯(lián)、SMART+Freedom 智+自由三個層面,旨在以頂尖的新能源技術、行業(yè)領先的智能科技和全方位的品質,打造更清潔、更智慧、更便捷的出行解決方案,滿足用戶碎片化的需求,讓汽車生活科技便捷、自由無憂。
品牌向上
面對當下在中國市場的瓶頸,北京現(xiàn)代還要進一步拔高自己的品牌維度和高度,為了達到這一目標,現(xiàn)代把希望寄托于兩張“王牌”:高性能和豪華品牌。
也是在今年北京現(xiàn)代的十七周年慶的慶典上,北京現(xiàn)代總經(jīng)理尹夢鉉表示,北京現(xiàn)代未來將引進N品牌性能車型。據(jù)了解,現(xiàn)代N品牌車型主打性能與操控,是現(xiàn)代品牌旗下的運動代表。
2015年,“N”品牌正式誕生于現(xiàn)代汽車集團的全球研發(fā)中心南陽(Namyang),并在著名的紐博格林(Nurburgring)揚名,由于這樣的關系,因此后來選取了這兩個地方的英文首字母“N”作為品牌logo。
現(xiàn)代N品牌性能車以其性能和吸引力擊敗了懷疑論者,正成為全球高性能新寵兒。主打歐洲現(xiàn)代i30 N,一經(jīng)上市,銷量就表現(xiàn)出強大的增長勢頭,最初的100輛第一版i30 N在德國僅用了48小時便售罄,僅上半年就已完成全年銷量目標。
此外,韓國現(xiàn)代還在循序漸進地準備整車進口業(yè)務,旗下的豪華品牌Genesis也有望引入中國市場,雖然現(xiàn)在切入豪華市場并不容易,但是要想完成品牌提升,北京現(xiàn)代必須要迎難而上。
后記:
坦率來說,這兩年北京現(xiàn)代經(jīng)歷了非常大的挑戰(zhàn),從今年來看,它要想重回主流之位,還有很長一段路要走。
一貫強硬的徐和誼也忍不住真情流露:“明年是我們北京現(xiàn)代產(chǎn)品大年。幸福是靠奮斗出來的,所以我也想拜托北京現(xiàn)代全體員工,抓住時機、不辱使命,發(fā)揮我們北京現(xiàn)代人身上不斷向上攀登的信心和勇氣,爭取打一個漂亮的翻身仗?!?/p>
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