總編 | 鐘昆

作者 | 何欣

編輯 | 董夢帆

來自汽車葫蘆圈的報道

2002年成立的北京現(xiàn)代，即將在不久后邁入“成年”之列，十七年的時間早已讓它從一個“小樹苗”長成了“參天大樹”，在“千萬用戶”體系之上，這個“大家伙”正醞釀著一次改變，試圖在“技術”的加持下，實現(xiàn)再一次跨越。

開啟下一個千萬

2019年10月18日，北京現(xiàn)代第二工廠熱鬧非凡，不復往日工廠的寧靜和有序。

這是一個特殊的日子，十七年前的今天，北京現(xiàn)代人用“500把鐮刀”開疆拓土，在雜草叢中建立起了一座現(xiàn)代化汽車整車生產(chǎn)工廠。

回首走過的十七年，北京現(xiàn)代從“500把鐮刀”開疆拓土，到三地五場的落成，再到首個千萬銷量目標的達成.....十七年間，北京現(xiàn)代憑借產(chǎn)品力，躋身中國主流合資車企之列，它刷新了一個又一個記錄，創(chuàng)造出了令業(yè)界為之驚嘆的“北京現(xiàn)代速度“。

它是建廠后最快投產(chǎn)的汽車企業(yè)，僅用時63個月就完成了產(chǎn)銷從0到100萬輛的突破，打破國內車企累計產(chǎn)銷100萬輛記錄，此后，更在短時間內相繼完成從200萬到500萬，再到800萬輛的快速進階。

2018年，在環(huán)境巨變、競爭加劇等不利因素影響下，北京現(xiàn)代仍按計劃順利完成了第1000萬輛產(chǎn)品的下線，達成了北京現(xiàn)代發(fā)展歷史上又一重大里程碑。從零到一千萬，北京現(xiàn)代用時僅16年，其速度在行業(yè)中排行第二。

發(fā)展至今，北京現(xiàn)代從最初的單一車型，形成了擁有18款車型的完整的產(chǎn)品矩陣，涵蓋各級別轎車、SUV，以及多動力類型新能源產(chǎn)品。

技術加持

跨過了第一個“千萬”關口，那么北京現(xiàn)代要如何實現(xiàn)自己的第二個“千萬”呢？

關于這個問題，北汽集團董事長徐和誼早就給出了答案。在去年末北京現(xiàn)代1000萬輛下線儀式上，他就提出了未來北京現(xiàn)代將會在技術的加持下，實現(xiàn)北京現(xiàn)代從“現(xiàn)代速度”到“現(xiàn)代技術” 的跨越。后來在北京現(xiàn)代的17周年慶典現(xiàn)場，徐和誼再次提到了這一點。

曾幾何時，北京現(xiàn)代就是“性價比”的代名詞，這也讓它在那個汽車價格高高在上的年代無往不利。

但一切截止在2017年，隨著中國車市整體增長放緩，北京現(xiàn)代也受到了影響。逆境中的北現(xiàn)開始反思和重新審視。

2018年11月23日，就在第四代途勝上市的當天，新任北京現(xiàn)代總經(jīng)理不久的尹夢鉉說了這樣一句話：“中國市場引領全球趨勢，現(xiàn)代汽車最新技術將優(yōu)先中國?！?/p>

擲地有聲，尹夢鉉放話一年以來，北京現(xiàn)代以超高速度實現(xiàn)產(chǎn)品線換代以及技術升級。

產(chǎn)品方面，北京現(xiàn)代一年內相繼上市了第四代勝達、領動插電混動、新領動、新一代ix25、新一代悅納、昂希諾純電動6款新車。據(jù)悉，2020年，北京現(xiàn)代除了迎來名圖和領動兩款熱銷產(chǎn)品的換代外，還將推出旗下首款MPV車型，并計劃在2021年完成7個核心產(chǎn)品的投放。

在新技術上，北京現(xiàn)代從第四代勝達開始將更加豐富、全面的主被動ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)應用到各級別產(chǎn)品之中；在新一代ix25車型開始，配備了同級首次應用的智能網(wǎng)聯(lián)3.0系統(tǒng)、BLE藍牙鑰匙、10.4英寸立式懸浮中控屏等科技配置；從昂希諾純電動開始，首次采用四檔位高效反饋制動能量回收系統(tǒng)，據(jù)悉，新車在NEDC工況下的續(xù)航里程將達到500km，充電12分鐘即可實現(xiàn)100公里的行駛里程，處在同級的領先水平。

今年11月份的廣州車展，北京現(xiàn)代發(fā)布了全新技術品牌“SMART+戰(zhàn)略”，包含SMART+Clean 智+環(huán)保、SMART+Connected 智+互聯(lián)、SMART+Freedom 智+自由三個層面，旨在以頂尖的新能源技術、行業(yè)領先的智能科技和全方位的品質，打造更清潔、更智慧、更便捷的出行解決方案，滿足用戶碎片化的需求，讓汽車生活科技便捷、自由無憂。

品牌向上

面對當下在中國市場的瓶頸，北京現(xiàn)代還要進一步拔高自己的品牌維度和高度，為了達到這一目標，現(xiàn)代把希望寄托于兩張“王牌”：高性能和豪華品牌。

也是在今年北京現(xiàn)代的十七周年慶的慶典上，北京現(xiàn)代總經(jīng)理尹夢鉉表示，北京現(xiàn)代未來將引進N品牌性能車型。據(jù)了解，現(xiàn)代N品牌車型主打性能與操控，是現(xiàn)代品牌旗下的運動代表。

2015年，“N”品牌正式誕生于現(xiàn)代汽車集團的全球研發(fā)中心南陽（Namyang），并在著名的紐博格林(Nurburgring)揚名，由于這樣的關系，因此后來選取了這兩個地方的英文首字母“N”作為品牌logo。

現(xiàn)代N品牌性能車以其性能和吸引力擊敗了懷疑論者，正成為全球高性能新寵兒。主打歐洲現(xiàn)代i30 N，一經(jīng)上市，銷量就表現(xiàn)出強大的增長勢頭，最初的100輛第一版i30 N在德國僅用了48小時便售罄，僅上半年就已完成全年銷量目標。

此外，韓國現(xiàn)代還在循序漸進地準備整車進口業(yè)務，旗下的豪華品牌Genesis也有望引入中國市場，雖然現(xiàn)在切入豪華市場并不容易，但是要想完成品牌提升，北京現(xiàn)代必須要迎難而上。

后記：

坦率來說，這兩年北京現(xiàn)代經(jīng)歷了非常大的挑戰(zhàn)，從今年來看，它要想重回主流之位，還有很長一段路要走。

一貫強硬的徐和誼也忍不住真情流露：“明年是我們北京現(xiàn)代產(chǎn)品大年。幸福是靠奮斗出來的，所以我也想拜托北京現(xiàn)代全體員工，抓住時機、不辱使命，發(fā)揮我們北京現(xiàn)代人身上不斷向上攀登的信心和勇氣，爭取打一個漂亮的翻身仗?！?/p>