回望2019，問道2020 | 混改轉(zhuǎn)身、技術(shù)加持——我們?yōu)槭裁纯春闷嫒穑?/h1>

汽車葫蘆圈 2019-12-31 17:24:53

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總編 | 鐘昆

作者 | 桑田

編輯 | 董夢帆

來自汽車葫蘆圈的報道

2019年剛剛進入最后一個月，幾經(jīng)波折的奇瑞“混改”終有定論。毫無疑問，這是奇瑞汽車在2019年中最大的新聞，或許也將成為影響奇瑞未來前景的重要轉(zhuǎn)折點。

其實，如今這個站在2020年門檻前的奇瑞，在體制有所革新之后，奇瑞這個曾經(jīng)的自主“龍頭”，有望邁出一條屬于自己的復(fù)興之路。

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蕪湖瀕臨長江，別稱江城，是長江邊上的明珠城市。長江自西向東奔騰而下，到了蕪湖這里卻來了個90度轉(zhuǎn)彎，轉(zhuǎn)而由南向北穿城而過。

在這座城市里，奇瑞或許是僅次于長江的第二重要的存在。在蕪湖，除了占地面積巨大的奇瑞汽車，奇瑞存在于這個城市的幾乎每一個角落——奇瑞房地產(chǎn)公司的樓盤遍布全市，甚至還有冠以奇瑞之名的醫(yī)院。此外，因與奇瑞有緊密合作而到蕪湖投資的世界500強企業(yè)，就有近40家，這個數(shù)字對于一個人口300萬的城市來說十分不易。

白底黑字的數(shù)據(jù)，更能說明奇瑞對于這座城市的重要性。圍繞汽車產(chǎn)業(yè)鏈，奇瑞控股在蕪湖集聚汽車及零部件企業(yè)近900家，帶動產(chǎn)值1800億元；而在2018年，蕪湖市總GDP也只有3278.53億元。

如此一來，不難理解為何奇瑞在“混改”之后，盡管大股東由蕪湖國資委變?yōu)榱怂侥蓟鹎鄭u五道口，蕪湖國資委依然擁有“一票否決權(quán)”。

拋開地緣，奇瑞混改更重要的意義，在于企業(yè)的性質(zhì)發(fā)生了改變。盡管注資資本青島五道口基金在構(gòu)成上，很大一部分仍然來自國有資本（山東省即墨政府），但奇瑞的企業(yè)性質(zhì)還是從國有變成了民營。

在過往20多年的歷史中，奇瑞幾乎每一步都邁在正確的步點上。

企業(yè)發(fā)展之初，奇瑞就確定了要走自主創(chuàng)新之路，特別是將動力總成放在了最重要的位置——早在1999年12月18日第一輛整車下線之前半年，奇瑞的第一臺發(fā)動機就在當(dāng)年5月8日下線。相較大多數(shù)創(chuàng)業(yè)之初以外購發(fā)動機為主的自主品牌，奇瑞的做法值得稱道。

十多年前，奇瑞在自主品牌中第一個提出“城市SUV”的概念，瑞虎的推出幾乎與CR-V進入中國市場同時發(fā)生；隨后，奇瑞又率先邁向高端化路線，引自主品牌“向上”之先。

然而，十多年過去了，奇瑞和吉利、長城的位置卻發(fā)生了互換。其中的原因有很多，而“體制”是不可回避的一個——畢竟，在談及長城的快速發(fā)展時，奇瑞董事長尹同躍也曾不無羨慕地說：“跟長城汽車不能比，它是民營企業(yè)，不用承擔(dān)那么多社會責(zé)任?！?/p>

對于奇瑞來說，“混改”除了能夠注入新的資本，更重要的或許就是能夠改革體制。摒棄落后的機制，引入靈活的民營企業(yè)管理模式，同時保留奇瑞的“小草房”創(chuàng)業(yè)精神，這對于奇瑞來說，至關(guān)重要。畢竟，22年前那個僅僅以20萬元起家的奇瑞，能夠從沒有造車資質(zhì)、“一窮二白”的處境中，走到現(xiàn)在這一步。靠的，就是改革創(chuàng)新的精神。

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事實上，一個新的奇瑞，前景一片光明。

在這個信息紛繁復(fù)雜的時代，不少媒體都對奇瑞有著偏見和誤解。但就像量化衡量一位學(xué)生最簡單直接的方式是成績，市場銷量最能證明奇瑞在當(dāng)今中國汽車市場中的真實位置——

根據(jù)乘聯(lián)會公布的11月銷量數(shù)據(jù)：11月國內(nèi)狹義乘用車市場整體銷量為193.7萬輛，同比下降4.1%；今年1-11月累計銷量達到了1856.3萬輛，同比下降了7.9%。

而奇瑞，則是11月銷量排名前十五的汽車品牌中，同比增長最快的品牌之一。共售出54579輛新車，同比提升19.8%，排名銷量榜的第14位，與前一名的北京現(xiàn)代之間的差距不足1000輛。

據(jù)奇瑞官方數(shù)據(jù)顯示，旗下瑞虎、艾瑞澤兩大車系都表現(xiàn)亮眼。瑞虎8售出13549輛，同比增長高達78.6%，環(huán)比增長3%，值得一提的是，這已經(jīng)是瑞虎8連續(xù)4個月銷量過萬了。艾瑞澤系列的銷量為12.57輛，同比增長8.87%，環(huán)比增長7.67%，連續(xù)3個月銷量過萬。

在寒意十足的2019年，奇瑞汽車卻逆勢上揚，成為市場上少數(shù)幾家銷量增長的車企之一。這值得大書特書，卻很難引發(fā)更多人關(guān)注——或許正如尹同躍所說：“大家都認為奇瑞是個優(yōu)等生，始終按這個標(biāo)準(zhǔn)來要求。別人考60分就煮雞蛋，我們考90分還要挨揍?！?/p>

幾乎所有人都拿吉利和長城與奇瑞相比，而很少有人意識到，當(dāng)年同樣曾經(jīng)輝煌的夏利、哈飛，如今早已不復(fù)存在……

奇瑞在過去確實經(jīng)歷了不少坎坷。但近年來，經(jīng)過十年來的艱難探索，奇瑞的品牌理念定位于“技術(shù)”——“技術(shù)奇瑞”的口號正在幫助奇瑞，在消費者心目中重新構(gòu)建起高端的品牌形象。

前些年的“SUV牛市”中，自主品牌一度表現(xiàn)搶眼，份額節(jié)節(jié)攀升，但多數(shù)品牌在核心技術(shù)與產(chǎn)品品質(zhì)的把控上，依然沒有明顯提升，與合資品牌相比存在差距。而早早布局的奇瑞汽車，通過戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型逐步梳理和重建了包括戰(zhàn)略運營、質(zhì)量管理、產(chǎn)品管理、營銷管理等九大運營管理體系。體系力的提升，讓自己擁有了更雄厚的實力——厚積而薄發(fā)，這正是奇瑞能夠?qū)崿F(xiàn)銷量逆勢增長的根本原因。

如今的中國消費者，已經(jīng)越來越懂車，而這正是“技術(shù)奇瑞”能夠獲得越來越多消費者青睞的根本原因之一。奇瑞的動力總成，如今已不弱于合資車企，源頭就在于“技術(shù)奇瑞”早在創(chuàng)業(yè)之初，就毅然選擇要研發(fā)自主發(fā)動機。

今年11月4日，“中國心”2019年度十佳發(fā)動機評選結(jié)果正式揭曉，同奇瑞第三代ACTECO 1.6TGDI發(fā)動機，在經(jīng)過重重嚴苛考驗之后，榮獲了“中國心”2019年度“十佳發(fā)動機”稱號——而這已經(jīng)不是奇瑞第一次獲此殊榮了。在這項評選短短13年的歷史中，這已經(jīng)是奇瑞第六次獲得“十佳發(fā)動機”稱號。

奇瑞每年投入銷售收入的7%左右用于技術(shù)研發(fā)，掌握了一大批具有自主知識產(chǎn)權(quán)的技術(shù)和產(chǎn)品。如今，奇瑞已累計申請專利17889件,獲得授權(quán)專利11513件，位居中國汽車行業(yè)前列；在中國汽車技術(shù)研究中心發(fā)布的“2019汽車專利創(chuàng)新指數(shù)”排名中，奇瑞更高居專利質(zhì)量榜榜首。

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除了堅持修煉“內(nèi)功”，奇瑞在營銷層面也動作不小。2019年，奇瑞汽車通過一系列圍繞體育運動的“出圈”營銷，進一步拉近了與年輕消費群體的距離，贏得了更多年輕人的歡心。

2019年初，借助艾瑞澤5上市三周年的契機，奇瑞傾力打造了一場能夠深度互動參與的“艾瑞澤和朋友們的春季運動會”。一系列富有情感、充滿樂趣的多維度創(chuàng)新式品牌體驗活動，刷新了奇瑞的品牌和產(chǎn)品形象。

今年9月，艾瑞澤GX冠軍版上市之際，奇瑞汽車與新浪體育合作，正式啟動“冠軍實力，無所匹敵”2019奇瑞艾瑞澤5X5足金聯(lián)賽，這項活動有世界足球先生路易斯·菲戈、2002年世界杯中國足球隊隊長馬明宇亮相，在足球迷中造成了相當(dāng)大的影響。

不僅局限于國內(nèi)，奇瑞近年來還通過借勢國際盛會，打造國際影響力。

9月27日至10月6日，奇瑞汽車旗下的艾瑞澤系列旗艦車型——艾瑞澤GX成為“2019多哈世界田徑錦標(biāo)賽”的服務(wù)專用車。“2019多哈世界田徑錦標(biāo)賽”是全球級別的高水平田徑錦標(biāo)賽事，影響范圍覆蓋全球。作為賽事服務(wù)用車，艾瑞澤GX通過出色的產(chǎn)品力為參賽代表及工作人員提供了高品質(zhì)的出行用車服務(wù)，讓奇瑞閃耀世界舞臺；

10月，奇瑞又在最大海外市場之一的俄羅斯，與俄超勁旅薩馬拉蘇維埃之翼傳奇球星謝爾蓋·科尼連科達成合作，由其任奇瑞汽車在俄羅斯的品牌形象大使。通過謝爾蓋·科尼連科在球迷和公眾中的影響力，助力奇瑞品牌在俄羅斯市場的進一步升級；

11月10日凌晨，在巴拉圭首都亞松森體育場，由奇瑞汽車贊助的厄瓜多爾何塞特蘭獨立隊（IDV球隊）擊敗阿根廷科隆競技隊，在南美杯成功奪冠，為厄瓜多爾拿下了第一個南美杯冠軍，也為奇瑞全球化體育營銷再添佳績。

這也難怪，奇瑞近年不僅“墻內(nèi)開花”，海外的銷售成績單也同樣耀眼——2018年中國汽車出口銷量榜單中，奇瑞汽車以12.7萬輛位居榜首，同比增長18%。排在第二的江淮汽車和上汽乘用車即便銷量相加（5.37+4.59萬輛），也少于奇瑞。

結(jié)語

2019年，在作為“年終總結(jié)”的廣州車展上，20多個汽車品牌悄然缺席。而奇瑞卻隆重帶來了量產(chǎn)概念車Teaser car——這輛車將在明年成為全新一代瑞虎7，從這輛外觀不俗的新車之上，不僅能夠看到十多年來堅持自主創(chuàng)新的奇瑞精神，更能看到奇瑞的未來。

奇瑞的“混改”將成為其濃墨重彩的一筆，畢竟，如今的奇瑞不僅會造好車、更懂得如何賣車，前途可期！