總編 | 鐘昆

作者 | 桑田

編輯 | 董夢帆

來自汽車葫蘆圈的報(bào)道

1696年，瑞士數(shù)學(xué)家約翰·伯努利證明了“最速曲線方程”。兩點(diǎn)之間，未必走直線才是最快。

對(duì)于逆水行舟的車市，同樣如此。在汽車誕生至今120余年的歷史中，沒有哪個(gè)汽車品牌是常勝將軍，能夠保持常年的高速增長。能夠在牛市時(shí)抓住市場熱點(diǎn)，在熊市時(shí)穩(wěn)住陣腳，這就是車市中的“最速曲線”。

作為一家成立僅7年的“新”車企，廣汽三菱從2016年才開始了真正意義上的“逆襲”——2017年同比增長110%，2018年大盤“寒冬將至”依然同比增長23%，讓廣汽三菱盡顯黑馬本色。在2019年的嚴(yán)峻環(huán)境下，廣汽三菱一度也面臨危險(xiǎn)局面，但它卻迅速穩(wěn)住銷量——今年11月，廣汽三菱銷量達(dá)到12016輛，實(shí)現(xiàn)了環(huán)比10月增長8.9%的成績，并且連續(xù)9個(gè)月銷量突破萬輛。

能夠守住同去年一樣月均過萬的銷量，廣汽三菱已經(jīng)比很多品牌都成功。而從終端優(yōu)惠看，廣汽三菱主力車型歐藍(lán)德優(yōu)惠幅度較同級(jí)競品都更少。在相當(dāng)多豪華品牌也只能“以價(jià)換量”時(shí)，廣汽三菱不僅守住了銷量還守住了價(jià)格。換言之，廣汽三菱的真實(shí)成績，其實(shí)比“成績單”上的更為出色。

從高速增長到如今穩(wěn)步前行，廣汽三菱正走在最適合自己的“最速曲線”之上。

我們經(jīng)?？吹讲簧佘嚻笠?yàn)槟耻嚳畲笠?guī)模質(zhì)量問題而召回，甚至影響企業(yè)形象的事情。而這一切問題的根源，就在于過多的車型導(dǎo)致的品控混亂。反觀廣汽三菱，從創(chuàng)業(yè)之初就堅(jiān)持著專注SUV的路線，在競爭日益激烈的環(huán)境下沒有盲目推出全新產(chǎn)品，而是把精力集中在已有的車型之上，以良好的品控和產(chǎn)品質(zhì)量來說話，以“不變”應(yīng)對(duì)市場的“巨變”。

當(dāng)然，這并不意味著廣汽三菱會(huì)裹足不前。對(duì)于車型陣容，廣汽三菱也在穩(wěn)步推陳出新。2019年，廣汽三菱穩(wěn)住了作為支柱的歐藍(lán)德銷量，同時(shí)也推出了多款新車。

歐藍(lán)德在2018年底進(jìn)行了較大幅度的改款，月銷量一直保持在7-8千輛左右，是廣汽三菱的銷量支柱，占比70%左右。2019年，歐藍(lán)德又推出了70周年獻(xiàn)禮版，不僅進(jìn)行了增配，售價(jià)還有萬元左右的下調(diào)，相比競品更具性價(jià)比。

帕杰羅和勁炫，近一兩年來競爭力有所下降，廣汽三菱也適時(shí)推出了它們的新款車型——6月，2020款帕杰羅正式上市，新車依然傳承了達(dá)喀爾之王的“超強(qiáng)越野性能”。此外，“山貓”品牌形象植入到2020款帕杰羅車中，使之識(shí)別度增高，同時(shí)更貼切于車系本身定位；年底，廣汽三菱又正式推出重磅車型——新勁炫。主打“1314”——10萬元級(jí)別SUV優(yōu)選、品質(zhì)3大件、時(shí)尚內(nèi)飾、10.1英寸智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、4大設(shè)計(jì)革新的核心賣點(diǎn)，在設(shè)計(jì)、配置及動(dòng)力等方面都做了提升。

同時(shí)，純電動(dòng)車型祺智EV也有所動(dòng)作。今年9月，2020款高續(xù)航合資純電SUV祺智EV正式上市。綜合工況續(xù)航達(dá)到410km，而售價(jià)相比老款還有所降低。

太陽帆航天器，僅僅靠著看似微弱的太陽光壓，就能加速到每小時(shí)24萬公里，甚至能飛出太陽系。廣汽三菱正是以這種穩(wěn)步加速的姿態(tài)，來面對(duì)車市的寒冬。2019年，在服務(wù)和營銷上，廣汽三菱雖然沒有特別大的動(dòng)作，但也在悄然加速。

2019年上半年，廣汽三菱SSI（銷售滿意度）和CSI（顧客滿意度）在車市中上升到11名和9名，排名分別提升2名和4名；

這一年，廣汽三菱推出各種專屬活動(dòng)，針對(duì)“女王節(jié)”、“520”表白日、“618”購物節(jié)、廣汽三菱周年慶、“雙11”購物節(jié)等推出過豐富的抽獎(jiǎng)活動(dòng)，用福利來“寵粉”；

從《聲入人心》到《考不好沒關(guān)系》、《極限挑戰(zhàn)》，廣汽三菱在過去的一年里與諸多IP合作，并且在廣告植入中進(jìn)行創(chuàng)新，一改簡單粗暴的硬植入，而是將車型特點(diǎn)與節(jié)目定位密切融合。

同樣在今年，廣汽三菱還贊助了長沙馬拉松比賽，并將旗下的時(shí)尚運(yùn)動(dòng)代表奕歌作為官方導(dǎo)引車和工作車，帶領(lǐng)上萬名馬拉松參與者同場競技，除了貫徹三菱品牌與生俱來的運(yùn)動(dòng)精神，更向世人宣示：面對(duì)車市衰退，廣汽三菱不會(huì)輕易停下奔跑的腳步……

根據(jù)廣汽三菱的最新規(guī)劃，到2023年，廣汽三菱將每年推出2-3款新車型（含改款），5年內(nèi)在華推出3款新能源車型，未來，還會(huì)引進(jìn)更多三菱開發(fā)的新能源汽車。根據(jù)廣汽三菱現(xiàn)有產(chǎn)品陣容來看，明年至少會(huì)推出歐藍(lán)德和奕歌的新款車型，而早已被國內(nèi)粉絲期待已久的插電混動(dòng)SUV產(chǎn)品歐藍(lán)德PHEV，也很有可能在2020年落地中國。

即將過去的2019，廣汽三菱打造出了更高性價(jià)比的產(chǎn)品、更完善的服務(wù)體系、更年輕的品牌形象、更長遠(yuǎn)的發(fā)展規(guī)劃；而面對(duì)即將開啟新時(shí)代的2020，在車市有望止跌回穩(wěn)之時(shí)，擁有足夠?qū)嵙托判牡膹V汽三菱，想必將以更加穩(wěn)扎穩(wěn)打的姿態(tài)去面對(duì)危機(jī)與挑戰(zhàn)，取得更優(yōu)秀的成績。