二十一世紀(jì)10年代的最后幾天。

歲末年終，就該對過去的一年進(jìn)行總結(jié)。

所以K哥整了個 不太一樣 的年度車型榜單，不過不是今天發(fā)，是明天發(fā)！

先抑后揚嘛，今天我們先抑，明天再“揚”！

我們先來看看過去的一年，哪些車被車主投訴的最多。

根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)第三方投訴平臺的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2019年1月1日-2019年12月30日，投訴數(shù)量Top 10 ——

投訴數(shù)量707次。

投訴的問題主要集中在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)卡滯、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)異響、輪胎鼓包、變速器異響這幾個方面。

給車友們貼一個車主的投訴內(nèi)容：

起步抖動厲害，轉(zhuǎn)向冷車有異響，進(jìn)氣濾芯經(jīng)常有機(jī)油滲出。這個車開著有點揪心，害怕下一秒就趴路上了。車子跑起來偶爾有咔嗒聲有時候響一聲，有時候連續(xù)響三四次，到4S店說咔嗒聲正常，說是增壓的進(jìn)氣拍打增壓葉片的聲音。

領(lǐng)動是2016年第一季度上市的現(xiàn)代Elantra系列的最新一代中級轎車，1.4T的發(fā)動機(jī)曾經(jīng)拿過沃德十佳！

可惜的是這輛車1.6L版本輪胎鼓包、轉(zhuǎn)向卡滯問題較多；1.4T車型雙離合變速箱問題較多，也是讓車主頭疼。

最后K哥吐槽一句，我只認(rèn)識伊蘭特，誰來記你什么動什么動的。原來名挺好的，瞎改！

嘿嘿，法系車！

投訴數(shù)量725次。

投訴問題主要是燒機(jī)油、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障/抖動、發(fā)動機(jī)異響。

這輛車是投訴榜單上的?？停瑳]記錯的話去年投訴最多的列表上也有他。

2019年1-11月總共就賣了1千多輛，投訴就占了725次，不過大部分還是來自于老車主的投訴。

C4L本身設(shè)計就存在諸多的缺陷，加之召回不給力，基本上已經(jīng)處于被消費者拋棄的狀態(tài)了。。。

還敢買的，K哥敬你們是真勇士！

銷量和投訴都很多的日產(chǎn)軒逸來了！

投訴數(shù)量783次，比去年略有減少。

這是一輛很神奇的車，整個19年都賣的很好，特別是5月份，賣了3萬6千多輛，是當(dāng)月的銷量冠軍，第二第三是誰呢 —— 大眾朗逸和豐田的卡羅拉！

力壓這兩款車型奪魁，不得不說軒逸自有其獨到之處。

但是和銷量形成強(qiáng)烈反差的是 —— 投訴！

變速器異響、頓挫、滑閥箱故障，故障燈還特別容易亮！

不可否認(rèn)軒逸正面積極的市場成績，但是這些質(zhì)量問題并非個例 ——

不知道后臺開軒逸的車友們，有沒有出現(xiàn)變速器方面的問題。。。

投訴數(shù)量788次，只比軒逸多了5次！（手動斜眼）

投訴問題主要集中在各種車身附件的損壞以及發(fā)動機(jī)漏油以及，最重要的一點，服務(wù)態(tài)度上！

別克凱越這款車在19年1-11月份共賣出了8268輛，這同樣不是一個能夠拿得出手的成績。

因為凱越對于別克來說是一個非常重要的車型，上一代凱越銷量一度達(dá)到了極致。但是在車主們的投訴中，我們卻發(fā)現(xiàn)別克凱越這款車型存在諸多的缺點，例如發(fā)動機(jī)漏油，儀表臺開裂等等。

而且雖然這款車已經(jīng)停產(chǎn)了，但是車主們?nèi)匀徊粷M售后方對于這些缺陷的態(tài)度，難道因為車不造了就可以對之前賣出的產(chǎn)品不管不顧了嗎？

投訴數(shù)量810次。

投訴內(nèi)容主要是變速器頓挫、排氣故障、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)異響以及無法加速等問題。

奇駿也是日產(chǎn)相當(dāng)走量的一款車型，不出意外今年結(jié)束銷量超20萬臺是輕輕松松的。

再看去年、前年甚至是大前年，奇駿的銷量都在20萬臺以上，要說SUV中的常青樹，目前看來途觀、CR-V都要往后稍稍。

這輛車的定位很清晰，就是一個給沒啥需求的人的大型代步工具 —— 動力輸出柔和（其實就是差）、空間大，坐著舒服。

但是K哥很少推薦給身邊的親朋好友，原因就是 —— 這車可靠性并不高，投訴數(shù)量居高不下。奇駿的變速箱、發(fā)動機(jī)、車身部件都出過大量故障問題。而且日產(chǎn)的碰撞測試，嗯。。。K哥就不多說了，懂得都懂。

投訴數(shù)量831次。

斯柯達(dá)是世界上歷史最悠久的車企之一，也是德國大眾汽車公司旗下經(jīng)典品牌之一。但自2006年入華以來，在國內(nèi)市場上的表現(xiàn)卻一直不盡人意，其銷量跟大眾、奧迪等德系品牌比起來相差甚遠(yuǎn)。

此次上榜，投訴問題最多的是頓挫、異響以及最嚴(yán)重的 —— 異味！

K哥看報告發(fā)現(xiàn)，很多明銳車主都表示，這款車別的問題都可以接受，但是這異味太重，實在是受不了。尤其是在夏季，臭味更明顯，就算換了濾芯，換了中央隔音棉也沒有多大效果。

更嚴(yán)重的是不僅是新車，幾年的老車主也表示明銳的異味難以解決。。。

K哥只有一個想法，這車是拿什么材料做的？

投訴數(shù)量877次。

同樣也是銷量超高，投訴數(shù)量也超高的一款車型。

車主對這輛車的投訴主要集中在車身漏水、車內(nèi)異味以及異響 —— K哥總結(jié)下，做工不太行。

對于一個有著長時間發(fā)展歷史的企業(yè)來說車身漏水確實是一個不能理解的地方，車內(nèi)異味還可以解釋，但是車身漏水發(fā)生在大眾身上難免讓人擔(dān)心。

K哥認(rèn)為朗逸缺陷這么明顯的情況下，還能賣這么好，最大的保命符可能就是 —— 便宜、低油耗、大空間了。

終于到前三了！

英朗在這一年被投訴了1095次。

他的問題主要集中在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)卡滯，發(fā)動機(jī)異響、抖動、漏油等。

英朗也是投訴榜上的?？停菤w根結(jié)底，這款車毛病并不大，主要的問題就是它搭載了三缸機(jī)，所以很多消費者都會投訴它有著發(fā)動機(jī)抖動異響的毛病。

其實英朗也真是挺可惜的，之前的四缸機(jī)賣的非常不錯，現(xiàn)在換上了三缸機(jī)之后，不但銷量下降了，口碑也變差了很多。

途勝這輛車在今年1-11月份，賣了27147輛，收到了1273次投訴！

其實2019年大部分時間，途勝因為發(fā)動機(jī)的問題一直牢牢占據(jù)著投訴榜第一的位置 —— 要不是有輛車后來居上。。。

途勝發(fā)動機(jī)的問題主要是燒機(jī)油、噪聲大、功率不足等問題，今年現(xiàn)代也宣布召回了近40萬輛途勝，但是據(jù)車主反應(yīng)，就算是召回過后也無法滿足車主正常的需求。

這就有點坑了。

驚不驚喜？意不意外？

銷量同級別倒數(shù)，投訴次數(shù)遙遙領(lǐng)先，各位車友，408了解一下！

這一年，標(biāo)致408收到了2443次投訴，包括了燒機(jī)油、缸內(nèi)異物、故障燈亮、輪胎開裂、懸掛系統(tǒng)等各種問題，這也意味著408的三大件（發(fā)動機(jī)、變速箱、底盤）中，有兩大件都處在故障高發(fā)狀態(tài)。

其實不僅僅是今年，去年408收獲的投訴數(shù)量也不少，只不過去年的各種“機(jī)油門”掩蓋了他的光芒 —— 今年沒其他車和他爭了，408的問題立馬暴露出來，一舉奪魁！

事實上，從大環(huán)境來看，法系車在國內(nèi)汽車市場已經(jīng)處于一個“瀕臨滅絕”的邊緣化狀態(tài)。而東風(fēng)標(biāo)致408，似乎成為了法系車的縮影。

以上就是2019年投訴數(shù)量最多的十輛車 —— K哥其實挺好奇的，后臺有沒有車友是開這幾輛車的，有沒有出現(xiàn)相同的情況，最后是什么解決的？

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