汽車質(zhì)量好壞一直是車主朋友最關(guān)心的問題，而汽車投訴率是其重要參考指標(biāo)之一。根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)的最新數(shù)據(jù)，2019年三季度共接到消費者對汽車產(chǎn)品的有效投訴21,922宗，環(huán)比上漲9.7%，同比上漲23.7%，再次刷新三季度投訴量的歷史最高紀(jì)錄，本季度投訴共涉及173個汽車品牌旗下的911個車系。2019年前三季度共接到59,620宗汽車投訴，整體呈現(xiàn)逐年增加的趨勢。
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下面就結(jié)合銷量，和大家一起盤點一下2019年前三季度投訴最多的10款車，看看有你的車嗎？
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TOP 1：標(biāo)致 408
● 前三季投訴總量：1892
● 前三季度銷量：7119
● 投訴率：26.58%
通過數(shù)據(jù)可以看出，標(biāo)致408的投訴主要集中在輪胎開裂爆胎，發(fā)動機缸內(nèi)異物、燒機油、故障燈亮，胎壓監(jiān)測故障，還有車主反應(yīng)變速箱拖檔嚴重。408這款車作為標(biāo)致旗下的主銷車型，近幾年可以說是問題連連。不僅銷量受到影響，更是成為各大投訴平臺的?？?。曾經(jīng)以浪漫情懷和獨特設(shè)計為主線的法系車曾在國內(nèi)也占有一席之地，但是隨著汽車飛速的發(fā)展和更新?lián)Q代，越來越多口碑好、產(chǎn)品過硬、價格實惠的車出現(xiàn)，將法系車逐漸邊緣化。所以，標(biāo)致想在國內(nèi)立足還需提高產(chǎn)品的質(zhì)量。
TOP 2：現(xiàn)代途勝
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● 前三季投訴總量：1163
● 前三季銷量：18182
● 投訴率：6.40%
現(xiàn)代途勝的投訴問題主要集中在發(fā)動機功率不足、油耗高、噪音大，另外還有廠家召回解決方案不合理，這讓現(xiàn)代途勝的車主頻頻投訴該車。而這款車也是常年霸榜的車型，老款的2.0L發(fā)動機動力”弱雞“，盡管新款的途勝換上了1.6T發(fā)動機，在動力方面有所提升，但又增加了諸多問題，比如燒機油、機油增多、噪音大等等。途勝曾經(jīng)是現(xiàn)代的王牌車型，月銷破萬是常事，甚至一度還達到2萬臺，然而自從進入2019年，銷量便開始節(jié)節(jié)敗退。和標(biāo)致一樣，現(xiàn)代也是一個逐漸在邊緣化的汽車品牌。畢竟一直以配置高為優(yōu)勢的韓國車正在被中國的自主品牌所取代，如果在質(zhì)量上也拼不過國產(chǎn)車，那韓系車在國內(nèi)就真的要涼涼了。
TOP 3：別克英朗
● 前三季投訴總量：866
● 前三季銷量：218538
● 投訴率：0.40%
別克英朗的投訴主要集中在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)卡滯、異響，發(fā)動機抖動、漏油。自從新款英朗上市以來，在各大汽車投訴榜上也成了常客。
TOP 4：別克凱越
● 前三季投訴總量：663
● 前三季銷量：6529
● 投訴率：10.15%
其實，別克凱越投訴最多的車型是2011款和2013款，主要問題集中在儀表臺開裂、發(fā)動機、漏油以及車身附件等。而新款的別克凱越表現(xiàn)還算不錯，只有19個投訴。別克凱越這款車曾經(jīng)的銷量也十分出色，但是如今卻不溫不火，盡管新款車型已經(jīng)上市，但銷量卻大不如從前。
TOP 5：大眾朗逸
● 前三季投訴總量：659
● 前三季銷量：362659
● 投訴率：0.18%
大眾朗逸的投訴問題主要集中在內(nèi)飾異味、車身漏水，變速箱異響，發(fā)動機異響等問題。作為大眾旗下的主銷車型，朗逸在緊湊型轎車中的銷量常年第一，銷量越多，投訴自然也越多。但和朗逸銷量不相上下的卡羅拉卻幾乎從未上榜過，如此不難發(fā)現(xiàn)，在質(zhì)量管理上日系車確實比大眾更嚴謹。
TOP 6：斯柯達明銳
● 前三季投訴總量：619
● 前三季銷量：42631
● 投訴率：1.45%
斯柯達明銳素來有著”換標(biāo)速騰“之稱，這款車的投訴也是居高不下，近來一直是投訴榜單上的?？停Ｒ姷膯栴}有車內(nèi)異味、變速箱頓挫、制動異響、變速器故障燈亮等等。都說大樹下面好乘涼，即便有大眾這棵大樹”撐腰“，斯柯達也需要努力提升質(zhì)量。
TOP 7：日產(chǎn)奇駿
● 前三季投訴總量：610
● 前三季銷量：155885
● 投訴率：0.39%
日產(chǎn)奇駿這款車受到很多車主的青睞，但是不得不承認，奇駿的CVT變速箱實在是拉了整車的后腿，也讓奇駿登上了投訴榜。用戶主要投訴的問題集中在變速箱頓挫、無法加速、轉(zhuǎn)向異響以及排氣故障等。不過，相比去年的投訴量來說，今年的奇駿也算是進步了。
TOP 8：日產(chǎn)軒逸
● 前三季投訴總量：569
● 前三季銷量：306240
● 投訴率：0.19%
作為一款常年銷量霸榜的車型，日產(chǎn)軒逸此次也以0.19%的投訴率排在榜單第八名。而車主投訴的主要問題基本集中在變速箱頓挫、異響、滑閥箱故障等問題上。作為目前合資品牌緊湊車型中銷量最高的車型，質(zhì)量問題自然也更容易暴露，不知道廣大軒逸車主們你們是否中招了？
TOP 9：奇瑞艾瑞澤5
● 前三季投訴總量：537
● 前三季銷量：45889
● 投訴率：1.17%
奇瑞艾瑞澤5的主要投訴集中在車身生銹，減速器異響、發(fā)動機異響、變速箱異響等問題。作為奇瑞旗下的主銷車型，艾瑞澤5去年也上了投訴榜。其實，艾瑞澤5車身生銹并不是個例，而是奇瑞旗下所有車型的通病。這可能與奇瑞控制造車成本有一定的關(guān)系。
TOP 10：現(xiàn)代領(lǐng)動
● 前三季投訴總量：490
● 前三季銷量：87732
● 投訴率：0.56%
領(lǐng)動的主要投訴集中在轉(zhuǎn)向卡滯、異響和打方向沉重，以及輪胎鼓包、車身生銹等等?？傮w來說，相比之前，制造工藝下降了不少。
人無完人，車無完車。汽車是千千萬個零件組成，我們不能苛求它沒有任何問題。但如果已經(jīng)出現(xiàn)質(zhì)量問題，廠家更應(yīng)該積極為消費者提供解決方案。當(dāng)然，對于投訴量來說，它只是反映汽車質(zhì)量的一個方面，我們需要結(jié)合銷量榜一起看，銷量高的車型投訴量高其實是正常的。上了銷量榜而不上投訴榜的基本是好車，而上了投訴榜而不上銷量榜的車型就要重點注意了。同時，是否投訴，不僅和汽車質(zhì)量有關(guān)，也和用戶心理預(yù)期有關(guān)。比如，奔馳的噪音大可能會被投訴，五菱宏光的噪音大可能就不會被投訴了。總的來說，關(guān)于投訴率既有它的參考價值也有它的局限性。所以，大家也要理性看待汽車投訴這件事。
