【有車以后 實測】2019年8月，有車以后&嘿電聯(lián)合發(fā)布最全新能源車續(xù)航實測榜單，截至8月初共完成33款純電動車（EV）、13款插電混動車型（PHEV）。4個月后我們新增測試EV車型15款，新增測試PHEV車型4款，截止2019年末已累計測試65款新能源車型。其中EV車型累計測試48款，PHEV車型17款，基本囊括了目前市面上主流新能源車型。

隨著技術的進步，2019年各家推出的新能源新車續(xù)航能力上都在不斷提高，續(xù)航達到400km、500km的純電動車越來越多，甚至有個別已經(jīng)突破650km。相較8月份推出的榜單，隨著測試的車型增加，榜單的排名也有較大的變動，因此我們決定再次推出最新的榜單，供消費者提供購車參考。

該榜單中包含了多個維度的排名，包括：純電動車實測續(xù)航里程榜單、純電動車續(xù)航差值比榜單、純電動車續(xù)航性價比榜單、純電動車高速續(xù)航榜單、PHEV車型實測純電續(xù)航里程榜單和PHEV車型純電續(xù)航差值比榜單共6個排名榜單。值得一提的是，電動車的動力系統(tǒng)構造與燃油車不同，由于電機和減速器的特性，使得其高速續(xù)航里程都會有較大的打折。《純電動車高速續(xù)航榜單》就是體現(xiàn)其高速續(xù)航與官方續(xù)航之間的差距情況。

《純電動車高速續(xù)航榜單》分析

1、70%以上的車型高速續(xù)航要打8折

8月份我們的高速續(xù)航榜單上僅有10款車型，4個月后我們新增高速測試車型至22款。從測試的這22款車型可以總結出，電動車的高速續(xù)航里程比官方的NEDC續(xù)航里程都要低很多，70%以上的車型是NEDC續(xù)航值打個8折。但這個結果相比8月份的榜單有了比較大的進步，要知道當時的測試的10款車型都是打75折。即便如此，電動車的高速續(xù)航能力依舊是短板，所以如果打算開車跑高速遠行的車友記得做好出行和充電規(guī)劃。

2、 特斯拉相對出色，中國品牌爭氣

8月份實測的10款車型當中，只有特斯拉兩款車型Model 3和Model X的高速續(xù)航里程差比是少于-20%，其中Model 3的高速續(xù)航百公里電耗甚至比在郊區(qū)續(xù)航測試時還要低。而現(xiàn)在的22款車型里，高速續(xù)航里程差比少于-20%的車型多了好幾款，而且都是中國品牌的車型，比如廣汽新能源Aion LX、幾何A、比亞迪秦EV和別克微藍。從這方面可以看得出，目前中國品牌在新能源車領域正在不斷進步。

高速續(xù)航測試方法說明

出于安全考慮，我們并不會在高速上進行“光電測試”，而是在跑到電量還剩20%的時候結束高速續(xù)航測試，然后折算高速續(xù)航里程。（剩20%時實際行駛里程÷0.8=高速續(xù)航里程）在車輛設置方面也與郊區(qū)續(xù)航測試保持一致，測試路線固定為南沙港快速路，駕駛員也會在嚴格遵守交規(guī)的前提下，采用一般高速路的駕駛方法，全程限速100km/h，整個測試過程的平均速度約為80km/h。

結語

高速工況一直是電動車的“天敵”之一，但隨著充電基礎設施的日益完善、三電技術的不斷發(fā)展，可以預見的是將會有越來越多的電動車具備跑長途、跑高速的能力。