【有車以后 實(shí)測】對消費(fèi)者而言，買新能源車最大的焦慮之一是：真實(shí)續(xù)航里程有多少？車企在宣傳電動車的續(xù)航時，比較常用的是NEDC工況續(xù)航以及60km/h等速續(xù)航，其中前者在臺架上進(jìn)行，不開空調(diào)，路況也比較單一；后者則是用60km/h勻速跑，工況過于理想化；這兩個數(shù)值往往比真實(shí)續(xù)航數(shù)值高很多。

為了讓消費(fèi)者進(jìn)一步了解電動車的真實(shí)續(xù)航能力，有車以后認(rèn)為更客觀的續(xù)航測試尤為必要。從2016年5月起，有車以后聯(lián)合嘿電發(fā)起了對國內(nèi)主流新能源車的專業(yè)續(xù)航測試，并建立起一套嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臏y試體系。截止2019年8月初，已累計完成33款純電動車（BEV）的“光電測試”、13款插電混動車型（PHEV）的“純電續(xù)航測試”。2019年8月15日，基于實(shí)測結(jié)果，有車以后聯(lián)合嘿電正式發(fā)布了《中國2019新能源車實(shí)測續(xù)航最全榜單》，該榜單將持續(xù)更新。

該榜單中包含了多個維度的排名，包括：純電動車實(shí)測續(xù)航里程榜單、純電動車?yán)m(xù)航差值比榜單、純電動車?yán)m(xù)航性價比榜單、純電動車高速續(xù)航榜單、PHEV車型實(shí)測純電續(xù)航里程榜單和PHEV車型純電續(xù)航差值比榜單共6個排名榜單。

電動車的動力系統(tǒng)構(gòu)造與燃油車不同，由于電機(jī)和變速箱的特性，使得其高速續(xù)航里程都會有較大的打折?！都冸妱榆嚫咚倮m(xù)航榜單》就是體現(xiàn)其高速續(xù)航與官方續(xù)航之間的差距情況。

《純電動車高速續(xù)航榜單》分析

1、高速續(xù)航打75折

從測試的這10款車型可以總結(jié)出，電動車的高速續(xù)航里程比官方的NEDC續(xù)航里程都要低很多，基本是NEDC續(xù)航值打個75折。因此，如果駕駛電動車跑高速、跑長途心里得有個底，做好充分的行程規(guī)劃尤為重要。

2、 特斯拉高速續(xù)航能力相對出色

實(shí)測的10款車型當(dāng)中，只有特斯拉兩款車型Model 3和Model X的里程差比少于-20%。而且，我們在測試Model 3的高速續(xù)航過程中，其百公里電耗甚至比在郊區(qū)續(xù)航測試時還要低。

高速續(xù)航測試方法說明

出于安全考慮，我們并不會在高速上進(jìn)行“光電測試”，而是在跑到電量還剩20%的時候結(jié)束高速續(xù)航測試，然后折算高速續(xù)航里程。（剩20%時實(shí)際行駛里程÷0.8=高速續(xù)航里程）在車輛設(shè)置方面也與郊區(qū)續(xù)航測試保持一致，測試路線固定為南沙港快速路，駕駛員也會在嚴(yán)格遵守交規(guī)的前提下，采用一般高速路的駕駛方法，全程限速100km/h，整個測試過程的平均速度約為80km/h。

結(jié)語

高速續(xù)航能力一直是電動汽車的“痛點(diǎn)”之一，但隨著充電基礎(chǔ)設(shè)施的日益完善、三電技術(shù)的不斷發(fā)展，未來一定會越來越多的電動車具備跑長途、跑高速的能力。