Author/ 酷樂汽車

# GT-R #

# 限定版 #

# NISMO #

# Z-tune #

# 世界最稀有NISMO R34 GT-R Z-tune #

關(guān)于GT-R的代數(shù)一直是個不解之謎，官方一直將R32、R33、R34三個型號劃分為「第二代Skyline GT-R」，而把最早期搭載S20引擎的C10被稱之為第一代Skyline GT-R。

自從日產(chǎn)1989年首次推出R32的Skyline GT-R，包括后期的R33、R34，在賽道上均取得無數(shù)輝煌的戰(zhàn)果。

RB26也因此一舉拿下JDM世界里最佳引擎之一的王座。

所以在BNR34系列量產(chǎn)走向終點(diǎn)之際，NISMO決定將其近15年來所積累的科技和技術(shù)結(jié)合起來，打造一輛「世界最強(qiáng)的公路車」和「最強(qiáng)GT-R」，因此NISMO R34 GT-R Z-tune的計(jì)劃就此誕生。

NISMO將這款車分為S，R，Z三種。

而「Z」所代表的含義，即為世界一流的速度和耐用性，是通過追求車輛極致的全面平衡，來達(dá)到公路車所容許的上限而設(shè)定。同時(shí)也是市面上十分稀有的具有賽車手工工藝所打造的公路車。

在2000年初完成了Z-tune的基本概念發(fā)布后，NISMO舉辦一場嘉年華，并在活動中設(shè)置一個名叫「Tuners’ Battle」的比賽作為炫肌肉的舞臺。當(dāng)時(shí)的Z-Tune便以600ps的最大功率摘得冠軍。

次年，Z-tune原型車開始面臨更高的挑戰(zhàn)難度，關(guān)于如何兼顧賽車體驗(yàn)與公路舒適性一直都是汽車工業(yè)發(fā)展以來難以解決的難題。

在原有的BNR34賽車基礎(chǔ)上，Z-tune加入了特別定制的皮革座椅與空調(diào)系統(tǒng)，更重要的是搭載的引擎從Z1換成了Z2。

為了測試Z2引擎的耐用性，Z-tune原型車于2003開始了紐博格林的刷圈之旅，并被用于2004年的紐博格林24小時(shí)耐力賽，取得了同級別總名次第一的成績。在熬過了綠色煉獄恐怖的24小時(shí)之后，Z2引擎的各個零配件的設(shè)計(jì)和磨合已經(jīng)達(dá)到了當(dāng)時(shí)工業(yè)水準(zhǔn)的巔峰。

而同年，為了NISMO慶祝二十周年，NISMO精心挑選了20輛里程數(shù)低于于30,000公里的Skyline GT-R BNR34，將Z-tune原型車上所積累的技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)都用在了這20輛車的改裝上。

改裝內(nèi)容包括引擎、零部件的強(qiáng)化，車身加固，以及Z-tune特別版的車漆。

而Z-tune所搭載的Z2引擎，也稱得上是日產(chǎn)的匠心巔峰。

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