第二代逸動(dòng)正式上市時(shí)已經(jīng)是3月27日了，不過在此之前它也開啟了預(yù)售而且賣出了不少車，這也是新車上市前普遍的操作。讓人沒想到的是，第二代逸動(dòng)用這么一點(diǎn)時(shí)間就賣出了12993輛，對(duì)于一輛上市僅僅一個(gè)月的新車來說可以用爆款來形容了。

前代逸動(dòng)已經(jīng)在市場(chǎng)里奮戰(zhàn)了六年，從最初的驚艷到銷量下滑也算是見證了中國(guó)品牌轎車市場(chǎng)的變遷。第二代逸動(dòng)這樣的成績(jī)除了表明它的設(shè)計(jì)被高度認(rèn)可外，還說明一個(gè)問題，就是來得太晚了。

除了第二代逸動(dòng)，長(zhǎng)安品牌轎車的總銷量為28313輛，可能是由于產(chǎn)品換代的緣故，例如逸動(dòng)DT替代悅翔V7等，所以長(zhǎng)安并沒有公布其它幾款轎車的銷量。旗艦車型睿騁CC也是，它在2月份賣出了2855輛，表現(xiàn)一般，不過根據(jù)3月的銷量總量來看的話它的銷量在3月應(yīng)該有不少的上升。

CS55在上市初期很多人就說它定位低于CS75，實(shí)際上它作為一款新產(chǎn)品，除了尺寸略小外是全方位超越CS75的。就銷量而言，CS55目前已經(jīng)成功接棒CS75，繼2月份銷量突破1.6萬輛后，3月份再次上揚(yáng)達(dá)到了2萬輛大關(guān)，對(duì)于長(zhǎng)安來說這是不錯(cuò)的消息。

CS75雖然已經(jīng)老了，但是依舊堅(jiān)守住了緊湊型SUV這個(gè)市場(chǎng)。雖然CS55已然成了銷量擔(dān)當(dāng)，但是CS75在上個(gè)月也取得了15278輛的成績(jī)。和很多人關(guān)心的一樣，逸動(dòng)和睿騁CC的出現(xiàn)讓我們對(duì)CS75的下一代車型充滿了期待，畢竟目前的現(xiàn)款CS75處境就像去年的逸動(dòng)一樣，銷量不高不低，對(duì)于消費(fèi)者來說現(xiàn)款值得買但是新款更值得等，比較尷尬。

CS35在小型SUV競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈的市場(chǎng)大環(huán)境下還是取得了11935輛的成績(jī)，確實(shí)不容易。這和它去年帶來的那一次小改款不無關(guān)系，不過CS35如今面臨的問題和CS75一樣，就是有點(diǎn)老了。

在這個(gè)新車層出不窮的年代，就算它還能賣到過萬的銷量，但是保不齊哪一天就有一款新產(chǎn)品冒出來，所以加快全新CS35上市的步伐才是眼下最要緊的事，不過好在全新CS35的消息也逐漸多了起來，看來它離我們也是越來越近了。

長(zhǎng)安的旗艦SUV車型CS95在上個(gè)月取得了1203輛的成績(jī)，作為長(zhǎng)安汽車沖擊高端市場(chǎng)的嘗試，這個(gè)成績(jī)顯然不能讓長(zhǎng)安滿意，不過對(duì)于CS95來說，這個(gè)成績(jī)也是有了不小的提升，還是可喜可賀的。