每一家車企都有興衰，當(dāng)我們看到前面的風(fēng)光之時，也要看到背后的無奈。

作為中國品牌的領(lǐng)銜者長安，在這幾年的銷量一路飄紅，發(fā)展非常迅速。去年自主車企年銷百萬輛的只有兩家，長安品牌以105.82萬輛總銷量占了一席。

對于一家車企來說，企業(yè)的發(fā)展都是由最原始的轎車開始的，長安也不例外。2017年長安轎車銷量為189709輛，而作為轎車的主力車型逸動共銷量92573輛，成為該品牌轎車銷量的第一名，是一款非常具有競爭力的車型。

2012年，第一代轎車逸動正式上市，標(biāo)志著長安進(jìn)入到一個發(fā)展新階段，上市之初榮獲20余項(xiàng)行業(yè)大獎，連續(xù)27個月銷量過萬，截止到換代，第一代逸動家族在6年時間里累計銷量超72萬輛，被譽(yù)為是里程碑式的戰(zhàn)略產(chǎn)品。

第一代逸動

時隔六年，2018年的3月27日，第二代逸動攜逸動DT正式上市，第二代逸動售價區(qū)間為7.49-10.59萬元，共發(fā)布9款車型，其中2款為藍(lán)動版車型；逸動DT的售價區(qū)間為5.49-8.09萬元，共發(fā)布9款車型。兩款新車都是采用長安汽車全新家族的設(shè)計語言，造型更加時尚、動感。

在車身尺寸方面，第二代逸動的長寬高分別為4710×1820×1505mm，軸距為2700mm，車長超過大多數(shù)主流合資A級車，帶給你更寬適的空間享受。新車配備的10.25英寸液晶顯示屏，集長安inCall 3.0智能車載互聯(lián)系統(tǒng)、倒車影像、右側(cè)盲區(qū)監(jiān)視等功能。另外，在安全配置方面，第二代逸動全系標(biāo)配EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、HHC坡道起步輔助、EBD電子制動力分配、TCS牽引力控制等，讓你的出行更安心。

第二代逸動雖然是一款A(yù)級車，但內(nèi)飾工藝、材質(zhì)、細(xì)節(jié)，完全是越級的。車內(nèi)帶仿縫線設(shè)計的軟性材質(zhì)使用面積高達(dá)55%以上；中控面板采用的INS膜內(nèi)嵌模技術(shù)是很多高端B級車型上才能看到的；還配有連豪華C級車上都鮮有的觸控式副駕顯示屏。

觸控式副駕顯示屏在豪華C級車上很少見到

定位比逸動略低的逸動DT，雖然售價比較低，但并不掉檔次。逸動DT配備了EPS電子轉(zhuǎn)向助力、ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、10.25英寸懸浮液晶顯示屏、智能行車電腦、in call 3.0智能車載互聯(lián)系統(tǒng)等，還在同級車型中首次采用LED前大燈，配置水平豐富。另外，新車的內(nèi)飾超纖皮革面積占比達(dá)45%以上，方向盤、座椅均使用皮革包裹，為客戶帶來極致的用車體驗(yàn)。

中控臺上的金色裝飾條特別醒目

第二代逸動與逸動DT的動力不算很出色，但相比合資車型一點(diǎn)也不遜色，而且長安的這兩款新車特別注重用戶的經(jīng)濟(jì)性，節(jié)油方面有著不錯的表現(xiàn)。第二代逸動搭載的是1.6L自吸發(fā)動機(jī)，匹配的是原裝進(jìn)口愛信第三代6AT變速器和5MT變速器，最大功率94kW，最大扭矩168Nm，這套動力組合在城市路況下最高可節(jié)油15%。 

逸動DT搭載的是1.6L和1.0T兩款不同的發(fā)動機(jī)，匹配5MT/4AT/6MT變速箱，其中1.6L發(fā)動機(jī)，最大功率92kW，最大扭矩160Nm，并帶有怠速啟停的功能，在城市工況條件下可節(jié)約8%-15%的燃油。

動力上，1.6L的第二代逸動與逸動DT均超速騰、卡羅拉

SUV的大熱市場讓長安不斷推陳出新，先后推出 CS75、CS55、CS35等，占領(lǐng)了各個細(xì)分市場，并取得月銷過萬的好成績，2017年，長安SUV總體銷量55.4萬輛，同比增長20.4%，成為公司主要增長動力，毋庸置疑，長安布局的SUV市場是成功的。但不得不承認(rèn)，長安在過去兩年對SUV市場的投入太多了，以致于2017年轎車銷量同比下降42.76%，轎車發(fā)展不太均衡，長安逐漸演變成“單條腿“走路的局面。

轎車銷量一旦下滑，必然會導(dǎo)致整個品牌銷量的下滑，因此，長安在2018年開始加大對轎車方面投入，努力做好SUV市場之余，轎車也要加大力度發(fā)展起來，真正做到“兩條腿”一起走，均衡發(fā)展。此次第二代逸動和逸動DT的推出，將緊湊型轎車市場全覆蓋，再加上兩款新車的超高性價比和強(qiáng)大的產(chǎn)品實(shí)力，相信會為長安的轎車市場帶來新的局面。