不可否認(rèn)，自主品牌汽車已經(jīng)實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，SUV和MPV都已得到了廣大消費者的認(rèn)可，大有推翻合資品牌的壓迫，翻身農(nóng)奴把歌唱的意思。但轎車市場的表現(xiàn)仍然不如合資品牌也是一個不爭的事實。一方面是因為自主品牌缺乏真正有競爭力的產(chǎn)品，另一方面就是大眾和兩田一日（本田、豐田、日產(chǎn)）等合資品牌早已在老百姓心里留下了根深蒂固的好印象，自主品牌很難取締其心中的地位，不過在這種情況下，仍有一些自主轎車在夾縫中脫穎而出，今日我們試駕的長安第二代逸動/和逸動DT就是例子。

長安逸動是自主品牌轎車的明星級產(chǎn)品，自2012年上市以來，憑借著良好的市場表現(xiàn)和口碑積累，曾連續(xù)27個月月銷過萬，至今銷售已達(dá)72萬輛。第二代逸動是在延續(xù)第一代動感、時尚特點的基礎(chǔ)上，傳承長安全新家族化設(shè)計語言的重量級戰(zhàn)略車型。而逸動DT大家并不是很熟悉，甚至?xí)`以為其與逸動的關(guān)系就像高爾夫GTI與高爾夫一樣，是前者的性能車型。其實不然，逸動DT是逸動家族的全新車型，主打經(jīng)濟(jì)實用性，滿足更多用戶對汽車產(chǎn)品的入門需求?？梢哉f第二代逸動占位緊湊主流家轎，對接品質(zhì)家用消費者需求，而逸動DT則面向基礎(chǔ)家用型產(chǎn)品市場，主打經(jīng)濟(jì)性。

外觀設(shè)計

第二代逸動和逸動DT的外觀設(shè)計并無多大差別，均采用了長安轎車系家族設(shè)計語言，最大的不同體現(xiàn)在車身尺寸上，第二代逸動的長寬高為4710mm/1820mm/1505mm，軸距為2700mm；逸動DT的車身尺寸為4575mm/1750mm/1525mm，軸距為2610mm。

第二代逸動的前臉采用了“蝶翼式”進(jìn)氣格柵舒展大氣，犀利的頭燈搭配下方C型的鍍鉻飾條，雖然整個前臉給人沖擊力十足的視覺感受，但卻十分耐看。

逸動DT的前臉與第二代逸動保持高度一致，唯一的不同就是逸動DT將霧燈設(shè)計在了車身保險杠上方，而第二代逸動則為一體式大燈。

側(cè)面的不同集中在了車身線條上，第二代逸動上中下三條腰線將車身側(cè)面勾勒的較為動感飽滿，而逸動DT的兩條腰線比較蒼勁有力，營造出一種蓄勢待發(fā)的姿態(tài)。當(dāng)然，由于車身尺寸的不同第二代逸動明顯要看起來比逸動DT要長一些。

第二代逸動/逸動DT采用了隱藏式排氣布局配上簡潔的線條使尾部看起來整體感很強，第二代逸動尾燈中央增加了一條銀色鍍鉻飾條，而且兩側(cè)反光板采用了細(xì)條狀設(shè)計，所以尾部要比逸動DT顯得緊湊不少。

內(nèi)飾設(shè)計

第二代逸動內(nèi)飾

內(nèi)飾方面，第二代逸動逸動用了全新的家族化造型元素，雙色設(shè)計的內(nèi)飾材質(zhì)上加入了大面積的銀色裝飾板、黑色鋼琴烤漆飾板、帶仿縫線設(shè)計的軟性材質(zhì)。中控臺線條流暢，整體設(shè)計風(fēng)格與稍早發(fā)布的睿騁CC頗為相似。

逸動DT內(nèi)飾

逸動DT的內(nèi)飾采用了懸浮式中控屏，造型時尚，由于定位問題，內(nèi)飾材質(zhì)方面與第二代逸動有著不小的差距。小編個人認(rèn)為逸動DT中央的金色飾條未免有些俗氣，給整體內(nèi)飾起到了畫蛇添足的負(fù)作用。

運動模式

經(jīng)典模式

科技模式

第二代逸動的10.25英寸高清液晶屏的分辨率為1920*720，可界面可根據(jù)駕駛者的喜好調(diào)整為運動/經(jīng)典/科技模式。并且第二代逸動/逸動DT搭載了長安in Call 3.0智能車載互聯(lián)系統(tǒng)，可實現(xiàn)語音控制、在線導(dǎo)航等功能。

第二代逸動采用了雙炮筒式儀表盤設(shè)計，左側(cè)為轉(zhuǎn)速表，右側(cè)為時速表，中間為行車電腦顯示屏，造型簡潔清晰易度，并長安廠商透露道第二代逸動還將推出帶有液晶儀表盤版本的車型，可與中控屏實現(xiàn)雙屏互聯(lián)。

第二代逸動/逸動DT的方向盤造型一致，三幅式平底方向盤采用雙色設(shè)計，顏值值得認(rèn)可，多功能按鍵的布局較為緊湊，操作的時候有時會操作失誤，并且方向盤的設(shè)計略大，再小一圈的話握感更加舒適。

副駕駛搭載了觸控式副駕顯示屏可顯示副駕駛安全帶未系以及空氣凈化狀態(tài)，更可滑動或點觸來控制音響音量，給予了副駕駛更多的主動權(quán)，這項配置并未在逸動DT上搭載。

空間

第二代逸動/逸動DT的座椅軟硬適中，兩側(cè)包裹性和底部支撐性很強，長途駕駛過程中也不會顯得乏累。

在第二代逸動的主駕駛位上，身高175cm的體驗者調(diào)整好坐姿之后，頭部距離車型為一拳距離，而逸動DT主駕駛位上，體驗者的頭部距離車頂?shù)木嚯x為一拳距離，頭部空間相差不大。

在第二代逸動的第二排空間上，體驗者的頭部距離車頂四指距離，膝蓋距離前排座椅兩掌距離。逸動DT的頭部空間與第二代逸動相似，但膝蓋到前排的距離為一拳一掌。

動態(tài)體驗

第二代逸動搭載了一臺1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)，與之匹配的是愛信6速手自一體變速箱，最大功率為94千瓦，峰值扭矩為168?！っ住壹芊矫娌捎昧饲胞湼ミd獨立懸架后扭力梁非獨立懸架。

逸動DT搭載的變速箱為1.6L自然吸氣變速箱，匹配5MT或4AT變速箱，最大功率為92千瓦，峰值扭矩為160?！っ住Ｍ瑯訛榍胞湼ミd獨立后扭力梁非獨立懸架。

第二代逸動優(yōu)缺點明顯，優(yōu)點就是這臺1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)異常平順，踩多大油門就會有多大的動力回饋，這種隨傳隨到的動力響應(yīng)駕駛起來非常舒適。并且你絲毫不用擔(dān)心發(fā)動機(jī)的動力儲備，在中后期加速時段的動力輸出依然沒有衰減。

愛信的6AT變速箱與發(fā)動機(jī)的匹配良好，換擋邏輯清晰，日常行駛中幾乎很難感覺到它的存在。

第二代逸動的NVH在同級別車型比較出色，將車窗關(guān)閉之后，百分之九五的胎噪和風(fēng)噪都會被過濾掉，美中不足的是當(dāng)你在高速行駛時，發(fā)動機(jī)噪聲會明顯的增大。

說完優(yōu)點說缺點，第二代逸動的懸架調(diào)節(jié)的略硬，路過崎嶇路面會有明顯的路面反饋傳來，這會讓乘坐者感到不適，好在底盤的整體給人感覺比較扎實，沒有任何松散的跡象。

逸動DT的油門響應(yīng)很積極，起步加速到80km/h之前都很輕松，而4AT變速箱在檔位上存在著一定劣勢，爬坡時會有轉(zhuǎn)速上升但動力還沒跟上的情況發(fā)生，并且發(fā)動機(jī)會發(fā)出很大的噪聲。

逸動DT配備速度感應(yīng)式轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，在較低的速度時方向盤的手感較為輕盈，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)。懸掛方面，逸動DT采用前麥弗遜后拖曳臂的懸架組合，整體的調(diào)校略偏硬，公路行駛表現(xiàn)不錯，通過減速帶時較為干脆。

編輯總結(jié)：總得來說，第二代逸動和逸動DT的產(chǎn)品競爭力還是很強的，并且從第二代逸動8-11萬元、逸動DT 6-8萬元的預(yù)售價來看，兩款車的性價比很高。第二代逸動和逸動DT上市之后會與睿騁CC共同征戰(zhàn)轎車市場，究竟三款車能再轎車領(lǐng)域分羹多少。