陳春輝身上有太多的“不合時(shí)宜”。

當(dāng)我點(diǎn)開微信視頻對話，熟練地用慣常的略帶虛偽的交際方式，向?qū)γ孢@個(gè)35歲的男人打完招呼之后，一張雖有些刻意，但盡顯真誠的笑臉突然撞到我的眼睛里。我承認(rèn)，我恍惚了至少三秒。其實(shí)早在約訪時(shí)，正在廣州出差的對方非常爽快地答應(yīng)做視頻采訪，我就應(yīng)該感知他的真誠。

令人頭疼的是，坐在一位務(wù)實(shí)且理性的理工男對面，如果你想挖掘他的靈魂是很容易產(chǎn)生持續(xù)挫敗感的，技術(shù)要比人性更根深蒂固地活在他身上。那種感覺像是跟Siri聊天，人類情緒被剔除了大部分。

春輝的工作內(nèi)容很容易解釋。作為充電運(yùn)營業(yè)務(wù)的負(fù)責(zé)人，他主要負(fù)責(zé)蔚來超充業(yè)務(wù)，蔚來超充站是其能源網(wǎng)絡(luò)的一個(gè)重要布局，目前主要投運(yùn)模式有三種，第一種是蔚來自己建設(shè)自己運(yùn)營；第二種是由合作方建設(shè)蔚來代運(yùn)營；第三種是合作方加盟。

這對于原本在通信行業(yè)的他，其實(shí)算不上真正意義上的完全轉(zhuǎn)行。春輝的履歷也不算復(fù)雜，2004年電子信息工程專業(yè)畢業(yè)，去德國留學(xué)兩年半，攻讀計(jì)算機(jī)碩士研究生學(xué)位。在進(jìn)入蔚來汽車之前，他在愛立信工作過八年、華為工作過兩年。

春輝是2018年6月19日進(jìn)入蔚來的，不算早。雖然彼時(shí)整個(gè)體系已經(jīng)組建得差不多，但就在他進(jìn)入公司的十一天之后，6月28日蔚來正式開始交車，蔚來的能源服務(wù)體系真正從紙上談兵到真槍實(shí)彈上“戰(zhàn)場”。

之后的幾個(gè)月，他們的團(tuán)隊(duì)體會(huì)到的應(yīng)該只有“難”和“累”，此前沒考慮到的用戶使用場景、與系統(tǒng)不匹配、訂單服務(wù)時(shí)長過長……一個(gè)個(gè)問題接踵而至，卻也被一個(gè)個(gè)解決。

他是一個(gè)很清醒的人，有可以完全自洽的人生邏輯。“把該做的事情想辦法做好，做產(chǎn)品如果現(xiàn)在可能根本不好賣，但是想盡辦法將產(chǎn)品做到極致，還是會(huì)有回報(bào)的?！睘榱烁鼫?zhǔn)確地闡述觀點(diǎn)，他還用雷軍的金山辦公上市來舉例。

這完全符合他的個(gè)性，就像他也深刻地認(rèn)識到“充電無憂，任重道遠(yuǎn)”，但是依然堅(jiān)定地認(rèn)為只要努力就可以到達(dá)彼岸。

處女座的春輝，身上很難找到星座性格特點(diǎn)，他很平和，這種平靜感是很容易從他的臉上找尋到的。多年來，盡管一直在上海工作，但他選擇在相對宜居的蘇州安家。“對自己的狀態(tài)總體滿意。不會(huì)給自己施加多大的壓力，今年一定要做什么事，明年一定要達(dá)成什么高度。有機(jī)會(huì)就抓住，如果沒有就準(zhǔn)備著。”

不合時(shí)宜的真誠，不合時(shí)宜的務(wù)實(shí)，不合時(shí)宜的平和，一切都那么不合時(shí)宜。這讓我不禁想起，在古龍小說里，當(dāng)天機(jī)老人問李尋歡，“我很想知道，你肚里除了酒還有什么？”李尋歡說：“還有一肚子不合時(shí)宜?！?/p>

在上海陸家嘴金融中心摩天高樓下，貼有吸煙區(qū)三個(gè)字的方寸土地上，站著許多西裝筆挺聚在一起抽煙的人，他們鎖著眉頭，抱怨美國貿(mào)易管制黑名單、競爭對手使過的黑招、擴(kuò)大市場的壓力……這是一種焦慮、廝殺、競爭的象征，在這片全世界最殘酷的競爭市場，焦慮是他們被這個(gè)時(shí)代所塑造的全部底色。

這個(gè)時(shí)代仿佛帶有某種說不清楚的宿命感，如今的一切似乎都在某一個(gè)時(shí)間點(diǎn)埋好了暗線。要找到它，我們需要回到春輝呱呱墜地于福建的那一年，1984年。

1984年是一個(gè)充滿各種隱喻的年份。早在1948年，英國作家喬治·奧威爾創(chuàng)作了一部政治預(yù)言小說《1984》。小說刻畫的是一個(gè)令人感到窒息和恐怖的，以追逐權(quán)力為最終目標(biāo)的假想社會(huì)。然而，當(dāng)1984年真正到來之時(shí)，奧威爾描寫的集權(quán)主義盛行的世界并沒有出現(xiàn)。相反，市場的力量占據(jù)上風(fēng)，“里根經(jīng)濟(jì)學(xué)”、“撒切爾主義”大行其道。

這一年，全球商業(yè)世界重新“洗牌”，西方很多傳統(tǒng)意義上的公司或解體、或陷入困境，而新的產(chǎn)業(yè)正在萌芽待放，新的公司呼之欲出。蘋果公司第一臺圖形界面電腦Macintosh直接把IBM時(shí)代送進(jìn)了墳?zāi)?，從此個(gè)人電子消費(fèi)時(shí)代開啟。

與此同時(shí)在東方的中國，上至廟堂、下至草野，也發(fā)生著劇烈變化，商業(yè)力量正在抽芽、初興。年初那位著名老人在中國南海邊“畫了一個(gè)圈”的故事發(fā)生之后，很快就在年末的十二屆三中全會(huì)討論通過的《中共中央關(guān)于經(jīng)濟(jì)體制改革的決定》中兌現(xiàn)。正是這把金鑰匙，徹底打開了中國市場之門。

柳傳志、張瑞敏、王石、南存輝、李東生、李經(jīng)緯等今天如雷貫耳的名字，都在那一年打開了禁錮的封??；那一年，也給今天活躍的商業(yè)氛圍、巨額的民間財(cái)富種下靈動(dòng)的基因。如此蔚為大觀的商業(yè)生命力，只有親歷者才能明白，你無法跟一顆破土而出的種子講道理，靠理智否定它的生長，它會(huì)不惜一切代價(jià)活下來。

時(shí)代推進(jìn)三十幾年，當(dāng)車輪來到產(chǎn)業(yè)能源革命面前，汽車行業(yè)自主品牌瘋也似地在變革中尋找“翻身”的機(jī)會(huì)時(shí)，盡管我們今天依然在詬病電動(dòng)車這樣那樣的問題，但它依然沿著它的路徑演變著，至少不可否認(rèn)這個(gè)非常傳統(tǒng)的制造行業(yè)正在變得更有活力，就像1984年南海的那顆種子一樣，不可遏制。

這也就不難理解，為什么春輝在愛立信德國公司工作時(shí)，接到國內(nèi)分公司“問是不是考慮國內(nèi)機(jī)會(huì)”的電話時(shí)，稍微考慮了一下就同意了，雖然在這之前他甚至還沒來得及認(rèn)真考慮過回國的事。

從電子通信行業(yè)步入汽車行業(yè)，春輝依舊沒有特別的規(guī)劃，或許是電子通信行業(yè)的人才本身對新興產(chǎn)業(yè)就有更高的接受度，又或是李斌的商業(yè)才能足以讓這些技術(shù)崇拜的理工男追隨左右，更或是當(dāng)代的時(shí)代人才本就如此活力，一如經(jīng)濟(jì)寫照。

然而，隨著時(shí)間的推移，越來越多的人發(fā)現(xiàn)舊日的詛咒并未消失。在《1984》已經(jīng)過去35年的當(dāng)下，與樂觀和活力一同而來的，還有恐懼和焦慮。在每個(gè)人的工作、生活中都能發(fā)現(xiàn)這兩種拉扯的力量，除了新技術(shù)、新觀念、新哲學(xué)帶來的全新面貌，還有爬上眉梢的不安、焦慮和對未來的茫然，這種情緒甚至遠(yuǎn)超父輩。

當(dāng)然，造車新勢力也未能幸免，渲染上焦慮的底色。春輝的老板，他口中的斌哥，一直站在輿論口水的中心從未離開過，今年更是被媒體稱為“2019年度最慘”之人，就好像稍有不慎，下一秒就能“眼見樓塌”。

但春輝的慢性子、不焦慮，有一種跟這些時(shí)代情緒不一樣的特別。他將之歸功于一路來比較順坦、平穩(wěn)的人生路。“過分焦慮也沒用，還不如把該做的事情踏踏實(shí)實(shí)做好。”是他一再重復(fù)的一句話，從工程師到管理崗位，到做市場，再到負(fù)責(zé)充電運(yùn)營業(yè)務(wù)，一路來他也是這么實(shí)踐的。

也許春輝從未深入思考過關(guān)于人性的問題，務(wù)實(shí)到看書只看大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、用戶運(yùn)營相關(guān)書籍的他，似乎與外界有種絕緣的設(shè)置。他身上帶有某種寬慰時(shí)代的性格“解藥”，那種務(wù)實(shí)、真誠、平和，正是你、我、這個(gè)時(shí)代所稀缺的。

本文節(jié)選自《汽車公社》雜志12月封面故事

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