“我經(jīng)常讀《圣經(jīng)》，那是啟發(fā)你靈性的東西。人一路走來，你生命中的很多事情、或者努力的成果，后來會發(fā)現(xiàn)不見得這么重要。《圣經(jīng)》里面有很多的真理，超過了一般我們看世俗的角度來看待問題?！?/p>

面前這位即將迎來自己第五個本命年的長安汽車外聘專家武戴運先生，是位經(jīng)歷復雜、內心卻很單純的人。講起他在模具沖壓領域的事情來滔滔不絕，也能在講完一段故事后保持和藹的微笑。

在美國從事汽車模具沖壓工作29年，歷經(jīng)豐田北美的崛起和通用汽車的墜落，武戴運有著豐富多元的工作經(jīng)歷，也曾為了照顧家庭放棄掉很多機會。然而，他在聊天中把過往敘說得很平淡，然后提一句“現(xiàn)在回顧起來會發(fā)現(xiàn)說，其實也沒啥”。當看盡花開花落、云卷云舒，過了知天命的年紀，他說會常常翻閱《圣經(jīng)》，思考內心的訴求。

不熟悉武戴運的人初次見他頂著一頭烏黑的直發(fā)出現(xiàn)，會覺得他也就40歲出頭的樣子。我在采訪提問時也時不時出現(xiàn)恍惚，因為很難將眼前的這個人和“年至花甲”的定義拼接起來。實際上，這位長安汽車制造中心總工程師已經(jīng)走過了59年的風雨。

深受美國和日式企業(yè)文化的影響，來到長安汽車后，武戴運每天依然會仔細地清理自己的胡茬，將一頭黑發(fā)梳得根根直立。在來到公司換上工裝之前，會穿上筆挺得體的西裝出門。“元氣滿滿”，是同事們對他的評價。

在去美國之前，武戴運在臺灣的大學畢業(yè)后工作過1~2年的時間，但他覺得學機械工程專業(yè)應該去往更廣闊的的舞臺。27歲那年他做了一個重要的決定，就是去底特律求學深造，這是一個需要勇氣和果敢的決定。此時此刻，他并不知道自己的汽車生涯將緩緩鋪開。

為了主抓成品上的細節(jié)、生產(chǎn)、改進，在豐田與通用合資的Nummi工廠的沖壓車間里，經(jīng)常能看到武戴運的身影在來回穿梭，“把玩”各種制造出來的金屬件。比起一整天呆在電腦前“很枯燥”地做數(shù)據(jù)分析，他更喜歡這種直接動手觸碰到實物的感覺。這一興趣，保留至今。

隨著銷量增長，豐田連續(xù)在美國和加拿大建立了幾座工廠。武戴運也升至在模具設計部經(jīng)理，基本上負責豐田在北美所有車型的模具設計。所以他一下子也忙碌了起來，需要飛往不同的城市安排工作。這在當時是一份人人都很羨慕的體面工作，但是沒有經(jīng)過任何猶豫，武戴運決定“為了家庭”提出辭職。

如果說豐田讓他知道了效率的意義，那么通用讓武戴運掌握了用人之法。在美國這個崇尚自由、強調自我的國度，員工們不僅不會加班，還喜歡各抒己見，“10個人有10個想法，做事就不一定成功。”對跳槽到通用的武戴運來說，帶領美國團隊是一個不小的挑戰(zhàn)。他不知道的是，在之后去往長安，又要經(jīng)過一輪類似的過程。

當中國在2009年接過世界汽車銷量第一大市場的旗幟時，“那個時候我們就在開玩笑，你們睡覺的時候一定要面朝東方?！币驗楫敃r通用的很多業(yè)務都會和中國發(fā)生關系，所有的心思都要放在中國這邊。就像上一輪去往美國淘金，這一次，已經(jīng)在美國成家的華裔們開始掉頭往東。

雖然免遭底特律大裁員，但是武戴運也想過要來中國，“當時通用派駐員工到中國，我會關注他們會派哪種人過來?！钡怯捎谝恢睆氖碌氖悄缓箝_發(fā)的工作，在中國上汽通用并不需要這種崗位。再加上兩個小孩當時在上高中，還不能完全脫離父母，便由此作罷。

時光荏苒，在美國呆的時間比在亞洲還要長。武戴運再想來到中國，是需要非常大的動力來推動。

如果不打斷他，武戴運總能滔滔不絕地講述著自己的工作生涯。也許是過了知天命的年紀，看淡看輕了發(fā)生的過往種種，覺得這些在現(xiàn)在都不值得一提，因而除非主動問，他很少說到自己的個人興趣愛好。

“如果你以前問我最崇拜的人有哪些，我會給你舉很多例子，那是在我年輕的時候。現(xiàn)在對我來說，很多東西不能用普通人的眼光來衡量，到現(xiàn)在我就越來越知道我的命定是什么?！弊婕幽系奈浯鬟\，也更能理解孔子的“五十而知天命”。

2015年7月4號那天，是武戴運第一次來重慶，“重慶是個很有特色的城市，有山有夜景，讓我想起了西雅圖和舊金山?！蹦菚r候重慶還沒有完全熱起來，這座城市讓武戴運很有親切感。如今，除了當初那盆冒著紅油的火鍋還不能讓他適應外，重慶周邊的山已經(jīng)被他爬了個遍。

他說來長安也并不是一件很刻意的事情，既沒有去企業(yè)推介會，也沒有投遞簡歷。“我的領英資料只有三行，名字，畢業(yè)院校，豐田通用工作”，但就是被獵頭找到了。來到長安之后，武戴運很認同長安堅持持續(xù)發(fā)展的理念，而他也將成為長安的自下而上的一條紐帶。

企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，離不開具有前瞻性的遠見。當豐田、大眾一步步緊逼，長安思考的不再是如何與自主品牌較量，而是如何在產(chǎn)品品質上趕超合資企業(yè)?！皩ξ襾碚f，我來就是貢獻我之前的經(jīng)驗”。武戴運在整車沖壓工藝開發(fā)領域具有豐富的經(jīng)驗，但用他的話說，他在長安做的更多的工作是“在做教育，充當說客”。

造車是一件復雜的事情，涉及到廣泛的人手操作，那么就需要“每個人在同一水平線，最后就能達成一致。”說起來輕描淡寫，但執(zhí)行起來異常艱難。不同于在美國企業(yè)大家各抒己見，中國的員工尤其是國企員工已經(jīng)習慣了匯報和被匯報的工作機制。

“我必須要挑戰(zhàn)他們的舒適區(qū)”，從造型開始，到制造到生產(chǎn)，如何克服困難達到一致的高度目標，武戴運對每個流程的經(jīng)手人都要做一遍“溝通”。

與人溝通，比自己建立涵蓋公司內部及供應商斑馬線質量評價體系要難得多。外表溫和爾雅的武戴運，有著強硬的內心，也有著看淡挫折的心境?！拔液芰私馕夷贻p的時候是什么樣子的，可能我會比他們問題還多?！?/p>

“上帝安排我來長安，這是我的命定?！彼f他現(xiàn)在的命定就是在長安感染別人、激發(fā)別人、引導別人。一個人被強迫去做和愿意做是兩種狀態(tài)，做出來的東西也會有差異。尤其是一個需要創(chuàng)新性的企業(yè)，需要每個人來貢獻意見?！叭绻皇俏乙粋€人來說，那就不叫創(chuàng)新了?！?/p>

每次在意大利設計中心的新產(chǎn)品出來后，武戴運都要去一趟，去溝通在基于可行性的前提下，如何保持創(chuàng)意。睿騁CC是武戴運主刀模具沖壓的首款車型，也是長安汽車進入4.0時代后所打造的首款產(chǎn)品，曾獲得了設計大獎。也就是從這款車開始，一直到第二代逸動……再到今年的爆款車型CS75 PLUS，業(yè)內都認為長安的品質更加精進。

“聞道有先后”，看得更開的武戴運并不覺得取得的成就有什么了不起。但術業(yè)有專攻，只有一步步走過來，才知其中的艱辛。直到此刻，武戴運也只會想著“其實也沒啥”。平時，照例每周去爬一次山，每晚回家翻開《圣經(jīng)》，開始思索人生的意義這種比較玄的課題。

本文節(jié)選自《汽車公社》雜志12月封面故事

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