由于此次冰雪試駕對于鋪裝路面的駕駛時間較少，所以沒來得及和大家在視頻中聊聊這臺車的駕駛感受，在這里為大家補充一下這臺別克昂科旗在鋪裝路面上的駕駛感受。

數據方面，這臺昂科旗搭載了一臺2.0T發(fā)動機，最大能輸出237Ps，峰值扭矩350Nm，同時該發(fā)動機還帶有可變缸技術，在巡航情況下可以實現兩缸運行的模式，對于燃油經濟性有了一些提升。

經過大概100公里左右的實測，在配備了雪地胎的情況下，這臺車的平均油耗在9.2L/100km左右（兩驅模式），對于這樣一臺中大型SUV，這樣的燃油經濟性還是非常有競爭力的。

當然這樣的燃油經濟性，變速箱也是功不可沒的，傳統(tǒng)方面匹配的是通用最新的9速Hydra-Matic自動變速箱。實際體驗下來，變速箱的表現還是非常優(yōu)秀的，由于檔位比較豐富，所以行駛起來的平順感是非常棒的，同時在急加速的時候，發(fā)動機降檔速度也非?？?。

底盤方面，昂科旗采用了前麥弗遜、后多連桿的懸掛結構，實際表現確實展示了別克旗艦級別SUV該有的水平。高速巡航的時候，底盤扎實的感覺非常明顯，同時對于一些細碎的顛簸也能很好地被過濾。

唯獨在非鋪裝路面時，遇到比較大的坑洼時會感覺懸掛還是偏硬的，所以這臺車明顯是一臺更加偏向于公路駕駛的車輛。

而在NVH方面，這臺車給了我很大的驚喜，冰雪路面行駛的時候，在車外能明顯聽到輪胎壓過雪的聲音還是非常大的，但是在車內幾乎是聽不到的，這也是得益于這臺車配備了ANC主動降噪和雙層玻璃隔絕了很大部分的噪音。

發(fā)動機噪音在巡航情況下也是非常細微的，唯獨急加速時候，轉速過了3500轉，能聽到一些發(fā)動機的“咆哮”，但是聲音聽起來并不嘈雜，聲浪處理的還是比較得當的。

總的來說，這臺車的駕駛感受絕對符合品牌旗艦的定位，同時在外觀方面也足夠符合國人的審美。

這臺車其他方面的表現又如何？以及在冰雪路面駕駛又有哪些注意事項，一起觀看上方視頻吧。【END】