寶馬330是一輛姍姍來遲的寶馬3系，而這次我們拿到的是一臺(tái)330Li曜夜版，作為寶馬產(chǎn)品大年的一款重要的產(chǎn)品，330Li無疑是更能滿足3系消費(fèi)者對(duì)于運(yùn)動(dòng)對(duì)于操控的要求了。

我們常說人生注定是繞不過一臺(tái)寶馬3系的，因?yàn)槲覀兛偰軌蛟?系的身上找到讓人津津樂道的駕駛樂趣，這也是Bimmer總在一起滔滔不絕的話題。歷代寶馬3系之所以能夠成為經(jīng)典，不僅是工程師的功勞，更是Bimmer一直賦予3系的靈魂。當(dāng)然一些設(shè)計(jì)的延續(xù)也是讓我們記住寶馬3系的一些重要元素，因此我們也能夠在新的330Li上看到了M套裝的出現(xiàn)。雙腎型的進(jìn)氣格柵也是從第一代車型延續(xù)至今，天使眼在全新的330上也有全新的演繹。還有很重要的一點(diǎn)就是每一代寶馬3系出來，我們都會(huì)感覺到又更豪華了，將駕駛與豪華進(jìn)行完美融合是330能夠做到的，設(shè)計(jì)師也知道330的駕駛者是不肯能妥協(xié)于運(yùn)動(dòng)的堅(jiān)持的，所以我們看到內(nèi)飾設(shè)計(jì)上幾乎沒有干擾駕駛的設(shè)計(jì)。

我們知道330Li依然裝備了一臺(tái)B48發(fā)動(dòng)機(jī)，不過這是一臺(tái)B48TU，也就是Technical Update技術(shù)得到升級(jí)的B48發(fā)動(dòng)機(jī)，350bar超高壓缸內(nèi)直噴技術(shù)、輕量化曲軸和單正時(shí)鏈條都應(yīng)用其中，而且330和325的缸蓋設(shè)計(jì)也是不一樣。190kW的最大功率和400Nm的峰值扭矩都體現(xiàn)出330Li的強(qiáng)大性能。

另外我們拿到的330Li曜夜版還是一臺(tái)四驅(qū)版本的車型，底盤的做工也毋庸置疑，為了平衡前后50：50的配重，330在底盤做的功夫是一些民間改裝科學(xué)家所想不到的。至于到底整臺(tái)330Li是怎樣的，我們點(diǎn)開視頻看看更詳細(xì)的講解吧。

最后，說到3系，我們不得不提一句關(guān)于寶馬3行動(dòng)這個(gè)經(jīng)典的活動(dòng)，層層晉級(jí)、創(chuàng)意金卡納賽道、多樣挑戰(zhàn)都是每一年3行動(dòng)的精彩之處，在活動(dòng)里你不僅能夠體驗(yàn)到3系最極致的駕控表現(xiàn)，最終有實(shí)力的冠軍選手還可以獲得“BMW精英駕駛——挑戰(zhàn)紐博格林賽道”終極大獎(jiǎng)，這應(yīng)該是作為一位Bimmer最有成就感的事情了。

寶馬3行動(dòng)不僅僅給了一個(gè)充分體現(xiàn)3系精準(zhǔn)駕控的氛圍，更讓你知道3系的粉絲文化是相當(dāng)濃厚的，讓你可以跟志同道合的Bimmer一起滔滔不絕關(guān)于3系的那些事，這么好的一個(gè)平臺(tái)，3系的車主，你行動(dòng)了沒有？