寶馬3系的傳奇如果真的要說起來，恐怕一天也說不完，E46、E92到如今的G28，寶馬3系迎來了第七代車型，它擁有著你對一輛3系所有的幻想。

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毫不掩飾的說，我是一個寶馬的粉絲，E92 M3直到現(xiàn)在依舊是我心中的完美情人。當(dāng)上一代F30的3系出現(xiàn)在我面前的時候，我承認(rèn)我有些失望，它總是離你的完美幻想差了那么一點(diǎn)。然而，來到了G28世代，這輛3系讓我無可挑剔。

力量感，這是我看到新一代寶馬3系時第一眼的感覺，它不再是那個軟綿綿3系了，一切都變得運(yùn)動陽剛了起來。標(biāo)志性的雙腎中網(wǎng)采用了熏黑處理，尺寸也并沒有變得過于巨大。

經(jīng)過全新設(shè)計(jì)的天使眼大燈可以說是十分吸引人的一個改變了，新款的LED大燈在底部采用了折角與曲線進(jìn)行處理，這樣帶來的好處便是視覺效果上的大幅提升。犀利的大燈搭配著前保險(xiǎn)杠兩側(cè)碩大的進(jìn)氣口也讓整個車頭變得運(yùn)動感十足。

車身尾部，新一代寶馬3系也采用了目前十分流行的設(shè)計(jì)元素，全LED的3D立體懸浮式尾燈也采用了扁平化處理，L型的燈帶在點(diǎn)亮之后的辨識度也十分出眾。此外，在車尾兩側(cè)還有著裝飾用的導(dǎo)風(fēng)口，雖然沒有實(shí)際作用，不過對于運(yùn)動感的提升還是十分到位的。

在車身側(cè)面，寶馬標(biāo)志性的霍氏彎角也被重新設(shè)計(jì)并集成在了C柱上，與車窗后側(cè)的無邊框楔形設(shè)計(jì)組合在一起，使得整車從側(cè)面開起來顯得更加修長。對于現(xiàn)在喜歡運(yùn)動設(shè)計(jì)的年輕人來說，全新一代寶馬3系的外觀絕對可以符合他們挑剔的審美。

如果還覺得寶馬的內(nèi)飾仍然是千篇一律的古板的話，新一代3系的內(nèi)飾絕對會讓你大吃一驚。坐進(jìn)車內(nèi)，科技與豪華感就會將你所包圍，寬厚舒適的座椅仿佛讓你置身于一輛豪華的7系當(dāng)中，后排乘客的座椅還帶有舒適的頭枕，2961mm的超長軸距也讓腿部空間變得更大。

傳統(tǒng)的指針式儀表終于不見了，取而代之的是全新設(shè)計(jì)的12.3英寸全液晶儀表盤。全新樣式的儀表盤不但顯示效果十分清晰，可玩性也十分豐富，通過多功能方向盤上的控制按鈕也可以將想要顯示的行車信息展示在液晶儀表中。

中控面板區(qū)域在新一代3系上也經(jīng)過了重新設(shè)計(jì)，中控屏幕下方的銀色飾板絕對是一個加分項(xiàng)，梯形的空調(diào)出風(fēng)口以及手感優(yōu)良的鍍鉻風(fēng)量旋鈕都讓內(nèi)飾充滿著豪華感。

值得一提的是，第七代的寶馬iDrive人機(jī)交互系統(tǒng)還支持了屏幕觸控進(jìn)行操作，可以更為便捷的進(jìn)行功能切換。換擋桿區(qū)域的按鈕以及擋把都變得更為精致了，右側(cè)的iDrive控制旋鈕同時支持手寫輸入。作為豪華感的體現(xiàn)，全新一代3系還加入了11色氛圍燈的配置，柔和的光線也可以讓駕駛變得更為愜意。

作為一輛寶馬，操控性絕對是重中之重，325Li上搭載的是一臺代號為B48B20B的2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率為184馬力，最大扭矩為300?！っ?，與之匹配的是一臺來自ZF的8擋手自一體變速器，從賬面上來看，這款發(fā)動機(jī)僅僅相比之前提升了50?！っ?，但是看不見的地方卻有著很多提升。

高精度的高壓燃油直噴系統(tǒng)采用了最新一代的6孔噴油嘴，噴油壓力從200bar增加到了350bar，能夠根據(jù)油門深度進(jìn)行更為精準(zhǔn)迅速的噴油，第四代的Valvetronic電子節(jié)氣門在調(diào)節(jié)精度上也有所提升。

作為一輛后驅(qū)車，漂移一定是它的必修課了，即便后輪的胎寬已經(jīng)達(dá)到了255mm，這輛3系依舊可以做出完美的漂移動作。看準(zhǔn)彎心，保持全油門，通過細(xì)膩的底盤表現(xiàn)來感知車輛的重心轉(zhuǎn)移，在車輛出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度的臨界點(diǎn)時迅速反打反向，一個漂亮的漂移過彎便產(chǎn)生了。

在這“失控”的樂趣中，得益于3系50：50的完美重量分配，你的操作也會顯得信心十足，因?yàn)榫獗闶撬淖谥肌?/span>

將新一代的寶馬3系開上天津V1賽道，這里才是檢驗(yàn)它優(yōu)異性能的絕佳場所，全新的底盤設(shè)計(jì)采用了雙球節(jié)減震支柱全懸架以及五連桿的后懸架。除此之外，在前懸架上，新款車型還采用了液壓回彈限制器，在激烈駕駛以及全力制動時都會使得減震阻尼增加，讓車身更為穩(wěn)定。

實(shí)際賽道駕駛時，你就能明顯感覺到這一配置所帶來的優(yōu)勢，在進(jìn)入U(xiǎn)型彎道前的直路上，你需要將車輛迅速從150km/h減到60km/h，普通車輛大力制動時所產(chǎn)生的車尾不安定在這輛3系上很難看到，它平穩(wěn)的像一輛跑車一樣。

即便是在高速的S型彎道進(jìn)行高速狀態(tài)下的迅速切彎也不會產(chǎn)生過大的車身姿態(tài)擺動，精準(zhǔn)的方向盤轉(zhuǎn)向讓你可以放心的將視線放的更遠(yuǎn)，一切都是最完美的設(shè)定。

這是一個最好的時代，也是一個最壞的時代，我很高興在這個車企大面積轉(zhuǎn)型的今天，寶馬依舊為我們帶來了這樣一臺完美的3系，它絕對是你一生中不可錯過的一輛BMW 3 Series。

技術(shù)數(shù)據(jù)：

寶馬3系2020款325Li M運(yùn)動耀夜版

車身：長4829mm，寬1827mm，高1463mm，軸距2961mm，整備質(zhì)量-kg，行李箱容積-L，油箱容積59L

發(fā)動機(jī)：直列4缸，渦輪增壓，排量1998 cm3，最大功率135kW（184PS）/5000-6000rpm，最大扭矩300N·m/1350~4000rpm

傳動系統(tǒng)：前置發(fā)動機(jī)，后輪驅(qū)動，8擋手自一體變速器

行走機(jī)構(gòu)：前雙球節(jié)彈簧減振式獨(dú)立懸架，后多連桿式獨(dú)立懸架，電動助力轉(zhuǎn)向，前后通風(fēng)盤式剎車，前225/45 R18后255/40 R18

行駛性能：0~100km/h加速8.1s，最高車速235km/h

工信部綜合油耗：6L/100km

售價(jià)：36.39萬元

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