導(dǎo)

語(yǔ)

今年7月，東風(fēng)風(fēng)神2020款A(yù)X7上市，新車(chē)除了在設(shè)計(jì)配置方面進(jìn)行升級(jí)外，同時(shí)提出了“十年不限里程質(zhì)?！钡姆?wù)承諾，這一方面體現(xiàn)了東風(fēng)風(fēng)神對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)的態(tài)度，另一方面則是對(duì)自家產(chǎn)品有信心。那么2020款A(yù)X7有何底氣打破常規(guī)另成方圓？12月26日，東風(fēng)風(fēng)神2020款A(yù)X7在天津召開(kāi)品質(zhì)溝通會(huì)，眾多技術(shù)專家通過(guò)全新視角解析了2020款A(yù)X7發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)原理和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，解讀東風(fēng)風(fēng)神“不限公里，十年質(zhì)?！钡牡讱馑?。

第二代EP6 1.6THP多種技術(shù)加身

活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，直接參與2020款A(yù)X7發(fā)動(dòng)機(jī)拆解活動(dòng)的中汽研工程師李捷對(duì)第二代EP6 1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)搭載的核心技術(shù)進(jìn)行講解：在這款發(fā)動(dòng)機(jī)身上，東風(fēng)風(fēng)神應(yīng)用了諸如氣門(mén)升程連續(xù)可變（Valvetronic）、進(jìn)排氣連續(xù)正時(shí)可變（DVVT）、雙渦管單渦輪增壓結(jié)構(gòu)（Twin scroll）、鏈傳動(dòng)正時(shí)系統(tǒng)、新一代曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)、缸內(nèi)高壓直噴等先進(jìn)技術(shù)，控制進(jìn)排氣效率，霧化燃油噴射精確充分，實(shí)現(xiàn)了全工況均質(zhì)燃燒，最大功率可達(dá)125千瓦，最高扭矩250牛米，不僅動(dòng)力參數(shù)進(jìn)一步強(qiáng)化，更滿足了國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)，其工況下百公里油耗7升。

其中Valvetronic可變氣門(mén)升程技術(shù)屬于BMW核心專利技術(shù)，采用連續(xù)氣門(mén)升程可變，根據(jù)油門(mén)踏板位置無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度并控制時(shí)間，使發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變化和循環(huán)管理需求降到最低，提高10~15%的功率，減少7%的燃油耗，同時(shí)提高發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)性，降低廢氣排放，實(shí)現(xiàn)出色的發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)速度。

DVVT進(jìn)排氣連續(xù)正時(shí)可變系統(tǒng)，采用進(jìn)排氣雙VVT技術(shù)，從而獲得與轉(zhuǎn)速更匹配的氣門(mén)疊加角，進(jìn)氣正時(shí)相位可提供最大70°曲軸轉(zhuǎn)角的可變角度，排氣正時(shí)相位可提供最大60°曲軸轉(zhuǎn)角的可變角度，使進(jìn)氣和排氣都盡可能充分，擁有更高的配氣效率，以得到較大的功率轉(zhuǎn)矩和排放性能。

Twin Scroll雙流道渦輪技術(shù)有效提升渦輪效率，將排氣階段互不干涉的1、4缸與2、3缸廢氣分別導(dǎo)向渦輪，避免排氣干涉，減少?gòu)U氣能量損失，提升充氣效率，雙渦道設(shè)計(jì)提升7%-8%的渦輪效率，并可提供5%燃料利用率；顯著降低增壓滯后現(xiàn)象，渦輪遲滯可減少1.5秒；兩個(gè)渦道來(lái)共同推動(dòng)渦輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，有效改善低速扭矩。

正時(shí)系統(tǒng)防跳齒保護(hù)設(shè)計(jì)，防止出現(xiàn)跳齒現(xiàn)象，降低故障發(fā)生幾率。新一代曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)，在傳統(tǒng)增壓機(jī)雙支路曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)外，增加氣體稀釋管，降低曲軸箱通風(fēng)廢氣比例，改善油氣分離效果，減少積碳。此外，該款發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了發(fā)動(dòng)機(jī)輕量化設(shè)計(jì)，高強(qiáng)度、低摩擦活塞組件和中空充蠟鈉氣門(mén)的應(yīng)用，提升了可靠性。

研發(fā)人員現(xiàn)身說(shuō)法

東風(fēng)汽車(chē)公司技術(shù)中心動(dòng)力開(kāi)發(fā)部副部長(zhǎng)李燦鋒表示：作為東風(fēng)風(fēng)神轉(zhuǎn)型突破、換檔增速的主力車(chē)型，定位“智慧生態(tài)SUV”的2020款A(yù)X7承襲了東風(fēng)風(fēng)神高品質(zhì)基因，直面城市用戶對(duì)SUV車(chē)型的越級(jí)期待，采用了蘊(yùn)含寶馬核心TVDI核心技術(shù)的第二代EP6 1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)搭配以性能穩(wěn)定著稱的愛(ài)信三代6AT變速箱的黃金動(dòng)力總成，通過(guò)1.5萬(wàn)小時(shí)試驗(yàn)臺(tái)測(cè)試、500項(xiàng)專項(xiàng)評(píng)價(jià)質(zhì)檢，最終調(diào)校數(shù)據(jù)不僅實(shí)現(xiàn)了高性能與低油耗的完美平衡，更以故障率低，平順度高、可靠性好達(dá)成了對(duì)消費(fèi)者的承諾。

資深車(chē)主實(shí)力證言 

汽車(chē)之家論壇意見(jiàn)領(lǐng)袖馮健（高原反應(yīng)）站在消費(fèi)者的角度對(duì)2020款A(yù)X7發(fā)動(dòng)機(jī)性能給予了高度評(píng)價(jià)：曾經(jīng)的老牌合資車(chē)主，現(xiàn)在的自主品牌擁躉，國(guó)產(chǎn)車(chē)的崛起讓消費(fèi)者體會(huì)到了技術(shù)帶來(lái)的質(zhì)價(jià)比。買(mǎi)車(chē)是一瞬間的交易，日常用車(chē)及維修保養(yǎng)才是細(xì)水長(zhǎng)流，而產(chǎn)品的穩(wěn)定性能和可靠質(zhì)保尤其重要，絕大多數(shù)品牌的保養(yǎng)政策均為3年10萬(wàn)公里，但是2020款A(yù)X7上，全系車(chē)型十年不限公里的整車(chē)質(zhì)保，基本已經(jīng)覆蓋了一輛車(chē)的使用壽命，領(lǐng)先的技術(shù)加載、穩(wěn)定的動(dòng)力輸出、經(jīng)濟(jì)實(shí)用的油耗和十年超長(zhǎng)質(zhì)保，意味著客戶在日后的用車(chē)環(huán)節(jié)，省錢(qián)、省力、省油、省心。

行業(yè)專家實(shí)力鑒證

天津大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院教授姚春徳對(duì)東風(fēng)風(fēng)神2020款A(yù)X7發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)給予肯定：這款蘊(yùn)含寶馬核心TVDI核心技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，在風(fēng)神技術(shù)團(tuán)隊(duì)的調(diào)校和測(cè)試下，實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)動(dòng)力與低油耗完美兼容，技術(shù)成熟、性能穩(wěn)定、耐久性強(qiáng)，這在12萬(wàn)元級(jí)的自主品牌SUV上是非常少見(jiàn)的。雖然目前市場(chǎng)上也有很多自主品牌模仿研發(fā)，但2020款A(yù)X7發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)最優(yōu)的調(diào)教，實(shí)現(xiàn)各參數(shù)平衡后的相互成就，確實(shí)是同級(jí)中的佼佼者；愛(ài)信三代6AT變速箱的引進(jìn)，體現(xiàn)了2020款A(yù)X7在穩(wěn)定方面做出的抉擇，在面對(duì)高寒、高溫、高海拔，甚至連續(xù)爬坡等不同路況，2020款A(yù)X7對(duì)燃料的適應(yīng)性比較高、動(dòng)力輸出穩(wěn)定、故障率低、耐久性強(qiáng)，這也是十年質(zhì)保最主要的底氣所在。

“十年質(zhì)保，不限公里”服務(wù)的提出，是東風(fēng)風(fēng)神對(duì)行業(yè)和社會(huì)的使命達(dá)成，更是對(duì)消費(fèi)者的責(zé)任守護(hù)。自2014年上市以來(lái)，東風(fēng)風(fēng)神AX7在中國(guó)這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)極為激烈的SUV市場(chǎng)中，始終保持著自己的節(jié)奏穩(wěn)步成長(zhǎng)，憑借的就是硬核實(shí)力和“為用戶造車(chē)”的理念。未來(lái)，東風(fēng)風(fēng)神將以高品質(zhì)惠及更多中國(guó)消費(fèi)者，賦能美好出行生活。