“盲人摸象”的故事大家都耳熟能詳，同一頭大象在五個盲人的感知中，出現(xiàn)了五種不同的判斷，并且得出的均是片面、缺乏客觀的判斷；在經濟學上有個詞專門解釋這種現(xiàn)象，叫做“信息的不完全性”。信息不完全指市場參與者不擁有某種經濟環(huán)境狀態(tài)的全部知識，這種不擁有由許多因素構成，例如認知能力的限制；而正是這種信息不完全的存在，導致了后續(xù)可能存在的許多不確定性風險。

大象如此，汽車亦是如此。汽車市場里的每一消費個體、消費行為的背后都存在不完全信息與不確定風險；為了盡可能彌補這一市場缺陷，所以國家質檢總局頒布了“汽車三包”的政策。但“三包”只是對消費者權益保障設立了一道門檻，車企基于產品自信、品牌自信在“三包”基礎上推行的延保，才是從本質上消解消費者因對汽車產品不完全信息導致的不確定性風險，即為消費者提供安全感。

目前國內車企主推的質保周期從3年或6萬公里到4年或10萬公里不等，也有所謂的終身質保；但終身質保需滿足許多前提條件，例如首任車主、非營運車輛、網約車等。在主流10萬級緊湊型SUV中，相較之下，東風風神為2020款AX7提供的10年不限里程的質保周期，更能消解消費者對汽車產品后續(xù)使用中的不確定性風險；因為2020款AX7享受的質保主體是產品，覆蓋的是汽車產品的生命周期，既保障了車主置換過程中產品的殘值率，也保障了后續(xù)車主的權益。

車企提供的質保主要針對“三包”政策后，產品的非易損易耗件的質量保證；例如2020款AX7所享受的10年不限里程質保，即是截止至首次購車開具發(fā)票起10年（不限里程），適用于整車，不包含易損易耗件和一般部件的延長包修服務。作為純粹的消費品，汽車本身存在因使用導致的日常磨損，所以在質保服務這一塊，消費者關注的與車企注重的都是維修成本較高的部分，即動力總成的質量保障。

站在消費者立場，動力總成維修的成本是車輛各項維修成本中最高的部分；而站在車企立場，動力總成在車輛制造成本中也是占比最高的部分，并且是核心技術最密集的部分。因此，動力總成上的優(yōu)勢便是東風風神敢于為2020款AX7提供10年不限里程質保的底氣所在，因為2020款AX7搭載了第二代EP6發(fā)動機與愛信第三代6AT變速箱。

工欲善其事，必先利其器；動力總成就是當今車企在汽車研發(fā)中面臨的首要難題；隨著排放、環(huán)保趨勢的越趨嚴苛，發(fā)動機或內燃機的比拼已經上升到了各項黑科技的較量，如何實現(xiàn)更低排放、更低能耗的性能最大化，是所有工程師的共同目標；其中寶馬汽車與PSA集團工程師共同給出的回答，就是EP系列發(fā)動機，全稱Prince Engine，所以又被稱為王子發(fā)動機。

集PSA集團小排量發(fā)動機經驗與寶馬發(fā)動機技術之大成的EP系列發(fā)動機，融合了寶馬和PSA集團眾多的頂尖技術，在投產的數(shù)年里獲獎無數(shù)，是小排量渦輪增壓直噴發(fā)動機的先驅產品，常被與其相提并論的另一個品牌，是大眾。搭載在風神2020款AX7上的，就是在第一代EP6發(fā)動機的基礎上，引入更多黑科技的第二代產品，除了能滿足國六排放標準外，在能效、性能上也得到了進一步提升。那么第二代EP6 1.6T雙流道渦輪增壓發(fā)動機都有哪些黑科技呢？

采用輕量化設計的第二代EP6發(fā)動機，在鋁合金缸蓋、缸體的基礎上，加入了輕量化活塞與中空充蠟排氣門設計；“Eco Art”結構的輕量化活塞在輕量化之余還能有效提升硬度，承載力提升30%以上。此外，活塞裙的FSR-K涂層與活塞銷的DLC涂層，能有效改善活塞與缸壁的摩擦系數(shù)、提升活塞的使用壽命。

氣門升程連續(xù)可變技術的另一個名字叫（寶馬Valvetronic），好處是在發(fā)動機工作時會保持節(jié)氣門完全打開的狀態(tài)，通過這項氣門升程連續(xù)可變技術實現(xiàn)無級調節(jié)進氣量，調節(jié)邏輯是依據(jù)油門踏板的位置；這項技術所帶來的最大好處就是降低泵氣阻力、減少進氣紊流，繼而提升進氣效率、性能與降低能耗。據(jù)官方介紹，該項技術的搭載可以提高10%-15%的功率，減少7%的燃油消耗，同時提高發(fā)動機運轉平穩(wěn)性，降低廢氣排放。

進排氣連續(xù)正時可變技術的簡稱叫DVVT，這項技術不同的車企有不同命名，例如豐田的VVTi、本田的VTEC、寶馬的Vanos；這項技術可以通過進氣門正時調節(jié)器與排氣門正時調節(jié)器，對進排氣正時進行調節(jié)，保證不同工況下最佳的配氣效率，讓發(fā)動機在低轉速也能實現(xiàn)大扭矩輸出。（第二代EP6發(fā)動機的進氣正時相位提供最大70°曲軸轉角的可變角度、排氣正時相位提供最大60°曲軸轉角的可變角度）

雙渦管單渦輪增壓器與傳統(tǒng)的單渦管單渦輪增壓器之間，最大的區(qū)別在于多了一條廢氣通道，一條通道導入1、4氣缸的廢氣、一條通道導入2、3氣缸的廢氣；兩組廢氣通道協(xié)同工作，減少排氣干涉、增加脈沖增壓，帶來的好處就是比起普通渦輪增壓能明顯緩解渦輪遲滯的現(xiàn)象，并且使發(fā)動機的峰值扭矩爆發(fā)的更早。第二代EP6發(fā)動機的渦輪在1000轉即會介入，1750轉就能輸出250N·m的峰值扭矩。

采用鏈傳動正時鏈條的好處，相比正時皮帶有著更長的壽命、更穩(wěn)定的性能、結構更緊湊、傳遞效率更高的優(yōu)勢；因為鏈傳動鏈條為合金材質，能有效避免跳齒現(xiàn)象的出現(xiàn)，并且因其合金材質，可以做到終身免維護。第二代EP6發(fā)動機的正時鏈條采用的是8字形外鏈板、B字形內鏈板的設計，具有減重、降低摩擦、提高鏈條強度等優(yōu)點。

第二代EP6發(fā)動機搭載的電控熱管理系統(tǒng)為PSA集團獨家開發(fā)，這項系統(tǒng)由電控離合式驅動水泵與電子節(jié)溫器組成；簡單來理解就是在冷車啟動時，由于發(fā)動機未達到工作溫度，此時就可以通過電控離合器控制上圖中的離合輪，讓水泵處于關閉狀態(tài)，縮短暖機時間。這項系統(tǒng)的作用就是實現(xiàn)對水泵開啟、關閉的靈活調節(jié)；從而使發(fā)動機盡快達到或始終處于最佳工作溫度；至于判斷發(fā)動機溫度過低還是過高的標準，則由電子節(jié)溫器擔當。

 

除以上技術外，第二代EP6發(fā)動機還采用了新一代曲軸箱通風系統(tǒng)，在傳統(tǒng)增壓機雙支路曲軸箱通風系統(tǒng)外，增加氣體稀釋管，降低曲軸箱通風廢氣比例，改善油氣分離效果，減少積碳。

一臺滿足國六排放標準，具備高能效、黑科技滿滿的發(fā)動機，要想將其性能高效地傳輸?shù)杰囕喩希屵@輛車體現(xiàn)出高能效的實力，離不開變速箱的運籌帷幄。東風風神為2020款AX7匹配的是來自愛信精工的第三代6AT變速箱，橫置平臺加持基于愛信第二代6AT變速箱升級改良而來的第三代變速箱，其可靠性、成熟度與實用性，在市面上可謂有口皆碑。

第三代愛信6AT變速箱通過兩套行星齒輪的換擋機構來降低燃油消耗，在將機油泵升級為電動式機油泵后，能有效提高燃油效率；這臺變速箱的另一大亮點在于其搭載了“快速換擋技術”，對駕駛員的意圖領悟更加快速、迅捷。至于可靠性與靜音性，這本是愛信6AT的強項，只是第三代產品又進一步升級，例如對變速箱的散熱性進行了提升，在液力變矩器中新增長行程減震器等。

消費者購車前的安全感，2020款AX7基于經濟高效的動力組合，提供了10年不限里程的質保政策；用車過程中的安全，2020款AX7同樣沒有忽視。2020款AX7采用了高強度車身技術，67.7%的車身骨架材質采用了高強度鋼板和超高強度鋼板，太極式五星安全車身在碰撞時能充分吸能，降低車內外的傷害，從底子上為駕乘人員打造安全的車廂空間。

 

至于在消費者可感知的主動安全方面，2020款AX7同樣黑科技滿滿；例如由世界知名供應商TRW定制的制動卡鉗，讓2020款AX7具備臨危不懼剎不住的制動性能。此外，諸如AEB自動剎車輔助系統(tǒng)、FCW前碰撞預警系統(tǒng)、AEB自動緊急制動功能、BSD盲點監(jiān)測系統(tǒng)等智能科技，2020款AX7都已想消費者所想，提前一步完成安全保障。而這一切的一切，皆出于2020款AX7致力于打造讓消費者安全感滿滿的購車、出行體驗。

從汽車誕生至今，盡管汽車所承載的角色越來越多，從代步工具到生活方式；但動力總成依舊是車企研發(fā)成本投入最大的部分，也是消費者購車最關注的部分。一是因為動力總成作為汽車的“心臟”地位，二是動力總成的成本占比依舊占一款汽車最大的部分，亦是消費者面對汽車產品不完全信息時，最大的不確定風險。

 

2020款AX7作為一款10萬級緊湊型SUV，實用、省心、好用是這個定位客戶群體的首要購車需求，2020款AX7搭載黑科技滿滿的動力總成，通過10年不限里程的質保政策，為消費者消除購車前的不安全感；通過豐富的主被動安全科技，進一步消解用戶后續(xù)用車的不確定風險，為駕乘人員達成實用、省心、好用的用戶體驗。