試駕評(píng)測(cè)廣本皓影：沒有短板的全能選手 | 駕駛觀

  駕駛觀  

撰稿人 | 向陽花

攝影 | 向陽花

時(shí)下年輕人買車時(shí)總會(huì)陷入糾結(jié)，特別是SUV車型，看中顏值怕動(dòng)力不夠，看中配置怕空間不夠大，看中空間又怕動(dòng)力不夠……想要一款各方面都滿意的車型，不是那么容易。

不過直到近日筆者深度體驗(yàn)了廣汽本田皓影——它或許是我目前開過的SUV里，最“全面”的一款車。客觀地說，它能滿足你對(duì)外觀、空間、配置及動(dòng)力全方位的需求。作為一個(gè)成年人，與其做選擇題，為什么不全都要？

據(jù)了解，皓影自上市后備受用戶追捧。截至目前，皓影累計(jì)訂單已突破2萬輛，訂購(gòu)火爆。作為新近上市的當(dāng)紅SUV車型，本田皓影到底在試駕評(píng)測(cè)中，給筆者留下了哪些印象？請(qǐng)繼續(xù)往下看。

好飯不怕晚，好車不用吹

雖然SUV市場(chǎng)高燒不退，但皓影已經(jīng)做好了準(zhǔn)備。作為全新車型，皓影給消費(fèi)者帶來了不同尋常的視覺體驗(yàn)。皓影以“光和影”為靈感，以STRIKING 和 SMART（引人注目和智能）為開發(fā)設(shè)計(jì)理念。新車采用本田最新的家族式設(shè)計(jì)元素，前臉依然是大面積的鍍鉻裝飾，配合黑色進(jìn)氣格柵，和前杠兩側(cè)裝飾性的進(jìn)氣口，除了突顯了一定的檔次感外，也讓皓影的整個(gè)前臉顯得更加精神。

 

值得一提的是，皓影全系標(biāo)配LED大燈，燈組造型與車頭配合得恰到好處，增加了車輛辨識(shí)度的同時(shí)，也為前臉增加了層次感，體現(xiàn)出它的高階和精致。

 

從側(cè)面來看，凸顯身材的腰線從車頭一直貫穿到車尾，使整臺(tái)車側(cè)面充滿力量感，配合19寸多幅輪輞，氣勢(shì)上不輸豪華SUV。

 

皓影的車尾是筆者最喜歡的角度，整體顯得比較飽滿圓潤(rùn)。尾燈造型猶如L型回旋鏢，呈現(xiàn)出扁平的視覺效果，這是皓影提升細(xì)節(jié)做工的秘密武器，不僅提升了運(yùn)動(dòng)感，而且也更符合年輕人對(duì)運(yùn)動(dòng)化的理解。

▲皓影L型尾燈

細(xì)節(jié)之處體現(xiàn)本田“偷空間”的活兒真好

正如之前所說，雖然皓影的車身尺寸為4634mm/1855mm/1679mm（四驅(qū)車型高度1690mm），軸距為2661mm（四驅(qū)車型軸距2660mm），但它定位于中型SUV。而且車圈也有句俗語“不要看車身數(shù)據(jù)，因?yàn)楸咎锏能噧?nèi)空間會(huì)給你驚喜”。的確，皓影的空間不僅僅只體現(xiàn)在數(shù)據(jù)上，不信？那咱們來看看實(shí)測(cè)結(jié)果，皓影前排移動(dòng)到筆者日常的駕駛座后（筆者身高173cm，體重80kg），后排腿部空間如下。筆者可以伸直大腿，不經(jīng)感嘆一句，本田大法好！

 

客觀來說，皓影的第二排空間表現(xiàn)已經(jīng)趕超了許多中型SUV，后排幾乎全平的地板也為中間乘客提供了超越期待的乘坐感受。當(dāng)然了，這一切都?xì)w功于設(shè)計(jì)師在空間設(shè)計(jì)上的“天賦”。 

說到“天賦”，同樣也體現(xiàn)在儲(chǔ)物空間上。除前后門儲(chǔ)物格、中央扶手箱和后排杯架外，皓影還將前排杯架貼心的設(shè)計(jì)成可調(diào)節(jié)式，一般車型上配備的杯架最多可以調(diào)節(jié)杯托的尺寸（用于不同尺寸的杯子），而本田皓影的前排杯架不僅可以適應(yīng)不同尺寸的杯子，而且可以通過按鍵調(diào)整杯座的深度。這個(gè)小小的設(shè)計(jì)，也同樣體現(xiàn)出本田在空間設(shè)計(jì)上的巧思。 

 

科技配置超豪華，兼顧商務(wù)屬性

進(jìn)入駕駛艙，本田皓影的內(nèi)飾是典型的日式小而美風(fēng)格，精致細(xì)膩。原來本田不只是個(gè)造發(fā)動(dòng)機(jī)的理工男，更是一位有品味的藝術(shù)男。譬如，在內(nèi)飾的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)方面，全車各種豎條形的縫線設(shè)計(jì)為車內(nèi)增加了不少豪華感，細(xì)膩的縫線做工和軟性材料包裹，處處都體現(xiàn)處低調(diào)的豪華。

▲中控臺(tái)

▲副駕駛前方的縫線工藝

中控臺(tái)中間前部懸浮中7英寸大屏中集成了本田第二代Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，該系統(tǒng)全面支持導(dǎo)航、音樂、天氣、車載支付等功能。

 

此外在其他配置方面，皓影還搭載有HUD抬頭顯示系統(tǒng)、方向盤撥片、多功能方向盤、彩色液晶儀表以及腳踢式感應(yīng)電動(dòng)尾門等等配置，配置級(jí)在同價(jià)位車型中處于領(lǐng)先水平。

▲HUD抬頭顯示

另外，這臺(tái)皓影的頂配車型還體現(xiàn)了一定的商務(wù)屬性，如下圖，在后排中央扶手上，配備了多媒體控制系統(tǒng)，在后車窗上提供了手動(dòng)遮陽簾，在體驗(yàn)大空間的同時(shí)又保證了車內(nèi)成員的私密性，這與多年前本田冠道上市時(shí)提出“請(qǐng)重要的人一起乘坐后排”的理念不謀而合。

▲后排多媒體 

▲后排遮陽簾

1.5T不僅省油，而且很有駕駛樂趣

本田皓影搭載了兩套動(dòng)力系統(tǒng)，分別是1.5T+CVT以及2.0L銳混。1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力193匹，最大扭矩243N·m。此發(fā)動(dòng)機(jī)具備“缸內(nèi)直噴”以及“高響應(yīng)渦輪增壓”讓動(dòng)力輸出來的更直接。

 

譬如說，我們?cè)囻{的這臺(tái)四驅(qū)版本，最直觀最通俗的駕駛感受就是輕快，初段油門響應(yīng)直接、果斷，配備帶有“G-Design Shift”控制技術(shù)的CVT變速箱，無論擁堵路況還是地板油急加速超車，動(dòng)力始終都是隨踩隨有，基本感覺不到渦輪介入的突兀感和變速箱的頓挫感。

 

掛入S擋，變速箱響應(yīng)變得更加積極，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)一直將轉(zhuǎn)速保持在2000轉(zhuǎn)左右，等待你的動(dòng)力請(qǐng)求。每一腳油門帶來的線性感和澎湃感，不僅能讓你感受到本田一貫的運(yùn)動(dòng)基因，而且也會(huì)情不自禁的感嘆“真香”。

 

在慮震性和車身NVH方面，皓影前后車架與車身連接處均使用柔性襯套，既抑制了路面震動(dòng)對(duì)車內(nèi)產(chǎn)生的噪音，也間接提升了整車的NVH。另外，本田皓影還配備了Honda SENSING安全超感智能輔助駕駛系統(tǒng)，配合Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，即使在城市擁堵的情況下，你也能通過Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)與云端互聯(lián)提供的實(shí)時(shí)路況，找到前往目的地的最佳線路。即使遇到堵點(diǎn)，帶有低速跟車的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)也可以讓緩解右腳長(zhǎng)時(shí)間油門剎車互換的酸痛。

 

另外，混動(dòng)車型搭載的這套第三代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)相比于第二代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)來說，最高熱效率范圍大幅提升、在輸出更強(qiáng)勁動(dòng)力同時(shí)，燃油經(jīng)濟(jì)性得到進(jìn)一步提升。其綜合輸出功率158KW，官方百公里油耗僅為4.9-5.2L。由于電機(jī)的加持，車輛在起步時(shí)，電機(jī)彌補(bǔ)了自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)低扭不足的問題，“零延遲”的動(dòng)力輸出使得動(dòng)力更加直接果斷，同時(shí)也進(jìn)一步提升了行駛平順性。

 

『 寫在最后 』

短暫的一天試駕，讓我對(duì)皓影有了更深的印象，除了在設(shè)計(jì)、空間、配置、動(dòng)力上找不出短板，皓影表現(xiàn)的像一位“全能選手”之外，我還驚喜得發(fā)現(xiàn)，在近距離接觸中，它所呈現(xiàn)出的高級(jí)感是同級(jí)SUV中不多見的。如果你有選擇困難癥，與其在感性和理性之間搖擺不定？本田皓影，能全面充分滿足你多方面的需求，它至少是個(gè)不會(huì)錯(cuò)的選擇！

-END-