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上汽、廣汽達成戰(zhàn)略合作,車企抱團或成流行
距離PSA(標致雪鐵龍)集團和FCA(菲亞特克萊斯勒)集團正式宣布合并才過去幾天,12月23日,上汽集團和廣汽集團就官宣將展開全面戰(zhàn)略合作,并在上海簽署了《戰(zhàn)略合作框架協議》。可見,車企大佬強強聯手,似乎正成為全球汽車業(yè)新潮流。
根據協議,雙方將在技術研發(fā)、資源協同、投資布局、市場拓展、商業(yè)模式創(chuàng)新及國際經營等相關領域積極開展合作。對此,有網友表示,廣汽與上汽的聯手或將為中國第一大汽車集團的誕生奠定基礎。
紅旗2019年銷量破10萬輛,國產豪車真的站起來了
2019年還未過,紅旗就已經迫不及待的公布喜訊了。根據其發(fā)布的數據顯示,截至12月26日,紅旗品牌2019年銷量已經突破10萬輛。雖然這與今年11月底,中國一汽集團董事長徐留平定下的11萬輛年銷量小目標還有1萬輛左右的差距。
但截至2019年11月,紅旗已實現連續(xù)21個月正增長,在車市整體下行的大環(huán)境下,紅旗能有如此好的市場表現堪稱逆襲王者。可見,這個曾經被吐槽走量堪憂的自主豪華品牌終于穩(wěn)妥妥地站起來了。
兩廂思域確認國產,現在攢錢明年5月就能買
本田思域在廣大車迷心中足以擔當得起神車之名,尤其是第十代本田思域自2016年換代上市后,憑借高顏值和高性能備受年輕消費者追捧,銷量節(jié)節(jié)攀升。不過目前國內在售的第十代思域只有三廂版本,這對于追求個性的消費者來說多少會有遺憾。
前段時間,關于引入國產兩廂版思域的聲音開始不絕于耳,甚至網絡上還流傳出國產兩廂思域的路試諜照,但一直沒有得到官方確認。最近,據網上確切消息透露,國產兩廂版思域的確存在,并且將繼續(xù)交由東風本田進行投產,新車預計在明年4月的北京車展中亮相,并將于5月正式上市,屆時,國內本田車迷的夢想終于可以得到實現。
加量又加價,全新一代漢蘭達海外上市
日前,全新一代豐田漢蘭達在美國正式上市。據了解,海外版新車將提供3.5L V6和2.5L混動兩種動力選擇,其中3.5L V6車型海外起售價為34600美元(約合人民幣24.24萬元),2.5L混動車型起售價為38200美元(約合人民幣26.77萬元)。相比上代車型的起售價均有所提高,其最大幅度提高了近2萬元。
從海外版車型來看,全新一代漢蘭達不僅外觀煥然一新,其生產平臺也變?yōu)槿蚣軜婽NGA-K,且融入了更多時下科技化、豪華安全配置。據悉,新車預計將于2021年初進入國內,屆時其動力或還將繼續(xù)搭載2.0T發(fā)動機,至于混合動力系統說不定也將引入。
總產超688萬臺,豐田銳志在海外正式停產
早在2017年9月,豐田銳志在國內就正式停產,而后豐田在日本繼續(xù)推出了銳志的改款車型。但最近從豐田官方得知,海外版豐田銳志也在2019年12月25日正式停產了,這意味著從此再無新銳志。
從1968年的初代Mark II開始計算,至今51年,該車系在全球共生產了6881500臺。而第一代豐田Mark X是在2005年由一汽豐田生產并引入中國市場,隨后因為大后驅、V6、價格合適等原因,讓銳志成為了國內消費者持續(xù)熱捧的高性價比車型。時至今日,國內銳志的二手車價格依舊堅挺,而銳志的全面停產,也為豐田歷史留下了難忘的一頁。