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上汽、廣汽達成戰(zhàn)略合作，車企抱團或成流行

距離PSA（標致雪鐵龍）集團和FCA（菲亞特克萊斯勒）集團正式宣布合并才過去幾天，12月23日，上汽集團和廣汽集團就官宣將展開全面戰(zhàn)略合作，并在上海簽署了《戰(zhàn)略合作框架協議》。可見，車企大佬強強聯手，似乎正成為全球汽車業(yè)新潮流。

根據協議，雙方將在技術研發(fā)、資源協同、投資布局、市場拓展、商業(yè)模式創(chuàng)新及國際經營等相關領域積極開展合作。對此，有網友表示，廣汽與上汽的聯手或將為中國第一大汽車集團的誕生奠定基礎。

紅旗2019年銷量破10萬輛，國產豪車真的站起來了

2019年還未過，紅旗就已經迫不及待的公布喜訊了。根據其發(fā)布的數據顯示，截至12月26日，紅旗品牌2019年銷量已經突破10萬輛。雖然這與今年11月底，中國一汽集團董事長徐留平定下的11萬輛年銷量小目標還有1萬輛左右的差距。

但截至2019年11月，紅旗已實現連續(xù)21個月正增長，在車市整體下行的大環(huán)境下，紅旗能有如此好的市場表現堪稱逆襲王者。可見，這個曾經被吐槽走量堪憂的自主豪華品牌終于穩(wěn)妥妥地站起來了。

兩廂思域確認國產，現在攢錢明年5月就能買

本田思域在廣大車迷心中足以擔當得起神車之名，尤其是第十代本田思域自2016年換代上市后，憑借高顏值和高性能備受年輕消費者追捧，銷量節(jié)節(jié)攀升。不過目前國內在售的第十代思域只有三廂版本，這對于追求個性的消費者來說多少會有遺憾。

前段時間，關于引入國產兩廂版思域的聲音開始不絕于耳，甚至網絡上還流傳出國產兩廂思域的路試諜照，但一直沒有得到官方確認。最近，據網上確切消息透露，國產兩廂版思域的確存在，并且將繼續(xù)交由東風本田進行投產，新車預計在明年4月的北京車展中亮相，并將于5月正式上市，屆時，國內本田車迷的夢想終于可以得到實現。

加量又加價，全新一代漢蘭達海外上市

日前，全新一代豐田漢蘭達在美國正式上市。據了解，海外版新車將提供3.5L V6和2.5L混動兩種動力選擇，其中3.5L V6車型海外起售價為34600美元（約合人民幣24.24萬元），2.5L混動車型起售價為38200美元（約合人民幣26.77萬元）。相比上代車型的起售價均有所提高，其最大幅度提高了近2萬元。

從海外版車型來看，全新一代漢蘭達不僅外觀煥然一新，其生產平臺也變?yōu)槿蚣軜婽NGA-K，且融入了更多時下科技化、豪華安全配置。據悉，新車預計將于2021年初進入國內，屆時其動力或還將繼續(xù)搭載2.0T發(fā)動機，至于混合動力系統說不定也將引入。

總產超688萬臺，豐田銳志在海外正式停產

早在2017年9月，豐田銳志在國內就正式停產，而后豐田在日本繼續(xù)推出了銳志的改款車型。但最近從豐田官方得知，海外版豐田銳志也在2019年12月25日正式停產了，這意味著從此再無新銳志。  

從1968年的初代Mark II開始計算，至今51年，該車系在全球共生產了6881500臺。而第一代豐田Mark X是在2005年由一汽豐田生產并引入中國市場，隨后因為大后驅、V6、價格合適等原因，讓銳志成為了國內消費者持續(xù)熱捧的高性價比車型。時至今日，國內銳志的二手車價格依舊堅挺，而銳志的全面停產，也為豐田歷史留下了難忘的一頁。