我們都聽過這么一個(gè)故事：猶太人在一個(gè)地方開了一個(gè)加油站，生意很好，然后第二個(gè)猶太人就來開了一個(gè)餐廳，第三個(gè)猶太人就開了一個(gè)超市，這片區(qū)域很快就繁華。中國人開了一個(gè)加油站生意很好，第二個(gè)中國人肯定開第二個(gè)加油站，第三個(gè)、第四個(gè)、第五個(gè)……

中國企業(yè)造車和“中國人開加油站”如出一轍，哪里有市場往哪里鉆。近兩年，汽車市場新勢力造車企業(yè)不斷涌入，目前已有逾20家企業(yè)，即便如此，大家都依然相信汽車市場商機(jī)無限，似乎有挖之不盡的黃金寶藏！

這不，前幾日，又有一個(gè)新企業(yè)“橫空出世”，轱轆哥之所以用這個(gè)詞語形容，是因?yàn)閬淼锰^突然，毫無征兆，業(yè)內(nèi)同行也都調(diào)侃它是“從石頭縫里蹦出來”！這家智能電動(dòng)造車新勢力名為SF MOTORS（以下簡稱SF公司），于3月底在美國硅谷舉行了全球發(fā)布會(huì)。

SF公司定位是一家從事智能電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)、銷售的全新美國公司。吹捧者形容其為特斯拉的終結(jié)者，畢竟SF公司與行于表面的“PPT造車企業(yè)”還是有著很大的區(qū)別，SF公司可以說是有備而來，包括在研發(fā)創(chuàng)新、資源整合、生產(chǎn)制造上，基本已經(jīng)準(zhǔn)備充分。然而對于行事激進(jìn)大膽，想要“一跳到位”的新勢力造車企業(yè)，轱轆哥卻和持肯定態(tài)度的人有不一樣的看法。

冒出得太快，就像是一陣龍卷風(fēng)。

SF公司到底是什么來頭？

SF公司是小康股份的全資子公司金康新能源在獲得生產(chǎn)資質(zhì)后，于2016年1月在美國硅谷成立的子公司。

脫下美國公司的外殼之后，就是重慶小康股份。SF公司和許許多多選擇在海外發(fā)布的新勢力造車企業(yè)一樣，也是希望借此擴(kuò)大海外市場的影響力，更快實(shí)現(xiàn)全球化，說白點(diǎn)，其實(shí)就是搞個(gè)噱頭，博取眼球。

這不免讓人想到此前的寶沃汽車，頂著 “德國四強(qiáng)”的名號行走江湖，前期宣傳效果的確很好，可終究還是會(huì)被理智的消費(fèi)者識破身份。雖不能將兩者相提并論，但SF公司從發(fā)布到包裝，明顯就是抓住了國人“崇洋媚外”的消費(fèi)心理。

當(dāng)然，值得肯定的一點(diǎn)是，SF公司的前期工作是做得比較充分的。

目前，SF公司已全面完成了對電動(dòng)汽車核心電驅(qū)動(dòng)技術(shù)、整車智能制造技術(shù)以及智能駕駛技術(shù)的中美兩地資源整合，建立了一支由曾經(jīng)長期服務(wù)于特斯拉、寶馬、大眾等知名汽車品牌的全球化精英組成的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，各項(xiàng)量產(chǎn)準(zhǔn)備工作也在有序推進(jìn)之中。但這并不代表SF公司自身的研發(fā)實(shí)力，充其量只能說“花錢請人做事”！

在研發(fā)創(chuàng)新方面，SF公司已與密西根大學(xué)簽署了長期戰(zhàn)略合作協(xié)議，并成立了聯(lián)合研究中心。在制造方面倒是值得肯定，SF公司完成了中美兩地雙制造基地整體布局。在中國，SF將在小康股份的工廠生產(chǎn)；在美國，則通過收購工廠來實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)。中美兩地雙制造有一個(gè)明顯的優(yōu)勢，可以更快地打入美國市場。

另外，在近期熱議的智能汽車自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，SF公司亦取得階段性進(jìn)展，今年1月初，SF公司正式取得美國加州的自動(dòng)駕駛測試牌照，在完成前期模擬和封閉道路測試的基礎(chǔ)上，現(xiàn)已開始在加州和密西根州的高速公路上進(jìn)行測試。智能化的最終目標(biāo)是全自動(dòng)駕駛，SF無疑有了技術(shù)層面的支持。

理想是屬于狂人，想要實(shí)現(xiàn)靠能者。

SF公司創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官張正萍表示：“SF5將在2018年內(nèi)在美國市場開啟預(yù)訂，并且SF公司率先提出開放共享商業(yè)模式，以加速EV行業(yè)快速迭代發(fā)展?！痹诤罄m(xù)的專訪中，張正萍還透露了未來實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)20萬臺的計(jì)劃。

要做一番大事業(yè)，前期任何一個(gè)創(chuàng)始人都像是打雞血。

猶記得剛?cè)胄袝r(shí)，轱轆哥參加了那場聲勢浩大的樂視超級汽車發(fā)布會(huì)，賈躍亭在臺上慷慨激昂地演講，說到動(dòng)容處竟淚灑現(xiàn)場，場下的觀眾莫不被老賈感動(dòng)，當(dāng)時(shí)坐在旁邊的一個(gè)媒體，回去后就買了樂視的股票，以為自己能賺上一筆。我相信，當(dāng)時(shí)在場的絕大多數(shù)人聽了老賈的一番話，都認(rèn)為樂視汽車終究會(huì)成功的，即便困難重重。

然而隨著樂視拖欠工資、供應(yīng)商停止供應(yīng)等消息不脛而走，賈躍亭最終落下個(gè)PPT造車的笑柄。可以說，當(dāng)時(shí)笑得有多開心，現(xiàn)在回憶起來就有多心酸。

理想是屬于敢于做夢，敢于造夢的一群“狂人”，然而成功則需要行動(dòng)派和有能力者。在當(dāng)前的電動(dòng)車領(lǐng)域，電池、電機(jī)核心技術(shù)還不夠完善，需求量遠(yuǎn)不如傳統(tǒng)燃油車，投入大，回報(bào)小，這就是目前SF面臨的環(huán)境上的挑戰(zhàn)。