奇瑞新車曝光太眼熟，當真是"東拼西湊"而成？
我們都知道，雖然現(xiàn)在電動車還沒有真正的普及，但是以后的汽車行業(yè)趨勢必然是偏向電動車的，因此誰先把握住這個機會的話，就能夠在一眾車企中脫穎而出。而隨著奇瑞青島新能源汽車產業(yè)基地落地，奇瑞在新能源領域的布局也初見成果。日前，奇瑞一款全新純電動SUV車型專利圖在網(wǎng)上曝光，該車定位緊湊型SUV，車內采用五座布局，NEDC續(xù)航里程將超過500km，預計明年年中上市，但是這輛車的外觀設計卻讓感受熟悉，仿佛是在友商那里借鑒來的一般，不過，奇瑞全新車型真的是"東拼西湊"的嗎？
目前只有新車外觀設計遭到曝光，但其外觀卻惹來了不少的爭議。從曝光的專利圖來看，新車采用了分體式大燈，以及帶有紋理的封閉式進氣格柵，前包圍下方也配有同樣紋理的裝飾圖案，前臉整體看起來與領克十分相似，但是又有點不同，奇瑞新車在前方配有一條類似貫穿式的LED燈帶。
奇瑞新車側面的設計相對簡潔，車窗采用了鍍鉻裝飾條延伸至車尾，并有溜背的造型設計，而輪轂采用了花瓣式五幅樣式。尾部同樣采用貫穿式尾燈造型設計，后包圍的"Y"字型裝飾則與前臉細節(jié)設計相呼應。
在2019年8月份，奇瑞新能源曾在一次活動中提到，該公司正在開發(fā)全鋁純電動平臺車型，根據(jù)當時的預告圖來看，新車為一款SUV車型，現(xiàn)在來看，S61就有望是那輛來自于全鋁純電動平臺。此外，官方曾透露稱，該平臺車型將與美團、攜程、京東、科大訊飛、中興、聯(lián)通等企業(yè)合作，有望提供人臉識別、ADAS、5G-V2X等多種服務。
新車的造型設計在網(wǎng)上遭到不少網(wǎng)友吐槽，甚至有網(wǎng)友表示該車型設計就是拼湊起來的，集合了多種元素，但事實上真的是這樣的嗎？
自2018年創(chuàng)下年銷量歷史新高之后，進入2019年的奇瑞繼續(xù)保持逆勢上揚態(tài)勢，今年以來連續(xù)11個月的表現(xiàn)均好于行業(yè)水平。
其中，11月份，奇瑞汽車明星車型全新一代瑞虎8實現(xiàn)銷售13549輛，連續(xù)4個月銷量過萬；艾瑞澤系列銷售12057輛，連續(xù)3個月銷量過萬。而推出僅15個月的捷途序列共銷售14299輛，環(huán)比增長2.1%，同比增長50.4%。
面對經(jīng)濟和整體市場下行的挑戰(zhàn)，國內汽車市場自主品牌受到很大的壓力，為什么奇瑞汽車卻持續(xù)保持逆勢增長態(tài)勢？
那自然是因為奇瑞如今自身的技術過硬了撒。就拿瑞虎8這款車型來看，它出自奇瑞T1X平臺的首款中型SUV。從產品力來看，其不僅動力充沛，而且兼具燃油經(jīng)濟性，而且定位為中型SUV，有著寬適的空間。在具體駕駛質感上，整車給人的感覺是提速非常線性，轉向過彎底盤扎實穩(wěn)定。
而奇瑞汽車多年堅持"死磕技術"，也在消費者中積攢了不少口碑。這么多年以來，奇瑞汽車一直堅持以自主創(chuàng)新技術為核心的戰(zhàn)略體系搭建。除了T1X平臺，奇瑞目前還擁有M1X、M3X、新能源汽車專屬平臺等四大產品平臺，在此基礎上可衍生不同類型產品、兼容不同使用功能、支撐不同能源驅動的平臺矩陣，覆蓋轎車、專業(yè)SUV、智能互聯(lián)電動模塊化高端跨界車型和新能源汽車等主流及前瞻細分市場，目前所曝光的這款車型的話，就是新能源汽車專屬平臺所演變出來的車型，畢竟有著如此雄厚實力的奇瑞汽車，又何必去"東拼西湊"呢？
奇瑞汽車，作為目前國內少有的銷量向好的企業(yè)之一，其憑借的是自身強大的技術實力，奇瑞本身也不會允許做出"東拼西湊"這樣敗壞品牌好感的事情來，相信這一次的外觀上的相似，應該只是碰巧的撞臉。從奇瑞汽車發(fā)布的車型來看，奇瑞汽車自身的設計實力還是不錯的，瑞虎8在強大的技術實力支撐下，以年輕動感的外觀征服了不少的消費者，每月都能夠達到超過一萬的銷量，相信這一款全新平臺的新車也能夠做到這一步。到了奇瑞新車發(fā)布的時候，你還會覺得是奇瑞"東拼西湊"的車嗎？