集度，吉利+百度聯(lián)合成立的汽車公司。最近集度的首款概念車，集度ROBO-01曝光，據(jù)說這款概念車已經(jīng)有90%的完成度了，這款車具體的上市時間或許會是2023年的下半年?？吹竭@款車之后，很多人都有一個感覺，就是東拼西湊！

為什么會有東拼西湊的感覺呢？是因?yàn)樵谠煨驮O(shè)計方面他跟目前市面上已經(jīng)有了的車型比較類似，比如說恒馳5，哪吒U pro。

但是雖然造型上比較類似，但我覺得這款車最大的賣點(diǎn)并不在設(shè)計上，而是在系統(tǒng)上。眾所周知，目前百度自動駕駛系統(tǒng)是全球數(shù)一數(shù)二的。所以百度的目的并不是想把它打造成一個普通的平凡的純電動汽車，而是一個高科技智能的擁有高級駕駛輔助能力的汽車。

所以在這臺車上搭載了擁有高度自動駕駛輔助能力的芯片和硬件。

集度自動駕駛系統(tǒng)還搭載了英偉達(dá)“雙”O(jiān)rinX芯片，全車配備31個車外傳感器，包含2個激光雷達(dá)，5個毫米波雷達(dá)，12個超聲波雷達(dá)，12個攝像頭。ROBO-01概念車的“跳燈式”激光雷達(dá)位于前機(jī)蓋處，兩顆激光雷達(dá)FOV達(dá)到180度，在“鬼探頭”、左右有遮擋物等行車場景中，對障礙物或左右橫穿行人的識別能力更強(qiáng)。在智駕模式開啟時，“視覺+雙激光雷達(dá)”兩套自動駕駛系統(tǒng)既保持獨(dú)立運(yùn)行，也能相互備份、相互協(xié)同。所以我認(rèn)為在這方面是他的核心競爭力。

當(dāng)然這臺車目前還處于概念車階段，雖然宣稱完整度已經(jīng)接近90%，但是整車依然有一些地方，或許是不能夠量產(chǎn)的。

比如說目前概念車上展示的是沒有B柱的設(shè)計，并且兩個前側(cè)門是類似于蝴蝶門的打開方式，兩個后車門是類似于勞斯萊斯的對開門的打開方式。這樣的車門造型以及沒有B柱的設(shè)計，估計在量產(chǎn)車上很難實(shí)現(xiàn)。因?yàn)轭愃频脑O(shè)計很難通過碰撞測試。

此外還有一個問題，理想汽車創(chuàng)始人李想也發(fā)微博提及了，就是可以升降的激光雷達(dá)這款車把可以升降的激光雷達(dá)設(shè)計在了車頭前方一直往兩側(cè)位置比較靠前，而目前大部分汽車廠商的做法是放在車頂。

而現(xiàn)在的設(shè)計，在行人碰撞法規(guī)上是很難通過的。所以不排除在真正量產(chǎn)的階段，這樣的雷達(dá)設(shè)計會有一些改變。

就是這臺車的方向盤設(shè)計，不知道在量產(chǎn)車上會不會直接采用，如果采用的話，那么將會是自主品牌當(dāng)中第1個采用這種半圓形式的方向盤的車型。而至于車內(nèi)大連屏，已經(jīng)不新鮮了，所以它很大程度上會保留下來。

由于現(xiàn)在各個汽車企業(yè)都想自己研發(fā)自動駕駛技術(shù)，因此即使百度擁有很厲害的自動駕駛技術(shù)，那么有一些企業(yè)也不愿意使用。既然如此，百度才會選擇直接跟吉利聯(lián)合打造生產(chǎn)一款車。而這款車或許能讓中國的自動駕駛技術(shù)上升一個新的臺階。

如果第1波造車新勢力屬于蔚來，理想，小鵬。那么百度，華為，小米，則屬于第2波造車新勢力。第2波造車新勢力比第1波造車新勢力更有錢，更有技術(shù)。他們或許能夠更加的顛覆汽車的未來。