【有車以后 新車】6月8日，集度汽車在線上舉辦了元宇宙發(fā)布會ROBODAY，公布了旗下首款汽車機器人概念車——ROBO-01。集度ROBO-01概念車設計科幻，官方表示，量產車與概念車的相似度將達到90%，并且將配備目前概念車上絕大部分智能化相關的配置，擁有高階自動駕駛能力。與此同時，品牌的首家直營店將于今年三或四季度正式投入使用。

  集度汽車有何來頭？

說起集度汽車大家可能比較陌生。集度汽車是吉利與百度成立的合資公司，吉利持股45%，百度持股55%，在實際運營中百度占有主導者地位。這家公司于2021年3月正式成立，由前菲亞特克萊斯勒亞太區(qū)智能車聯(lián)事業(yè)部負責人、摩拜聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席技術官夏一平擔任CEO。

集度的品牌標識為“Pixel―J”，官方表示，該品牌以汽車機器人為靈感，將“像素”這一概念與字母J相結合。集度品牌標識“Pixel-J”象征著通向未來的入口，以像素為基本粒子，傳達人與機器、與未來的新連接。

集度CEO夏一平表示，與AI共生共進，貫穿于集度所有行動之中，集度的產品與品牌形象設計也是一個和AI共創(chuàng)的過程。集度為產品與品牌打造了一整套符合汽車機器人產品定位的視覺體系。

  首款汽車機器人概念車——ROBO-01

作為集度品牌的首款概念車，ROBO-01概念車無疑是此次發(fā)布會的最大亮點。

在設計方面，集度追求少即是多的設計，造就了造型科技、純凈、簡潔的ROBO-01。新車的車頭采用新能源常見的封閉式前臉設計，而扁平式貫穿燈帶橫穿整個車頭，左右燈組為交互式AI像素大燈，具備用戶情緒識別能力，能夠根據駕駛員心情顯示出不同的燈語效果，十分有意思。

值得一提的是，在前機艙兩側，ROBO-01還設計有兩枚伸縮式激光雷達，在不開啟自動駕駛時，它們可以隱藏起來。

據官方介紹，新車提供星河紫、星云灰、星瓷白三種配色，每種顏色均由5種顏料技術涂層和油漆分層組成，能夠在自然光下折射出豐富精致的色調。

車身側面，車輛主副駕車門采用蝶翼門設計，車門為向上打開；后門類似勞斯萊斯的對開門，車門的打開方式獨具一格。取消門把手（不確定量產車是否保留）、無痕側窗、低風阻輪轂以及流線型車身，有效降低了車輛風阻系數(shù)，同時也讓新車看起來更加動感。

車尾部分，頂部配備主動升降式尾翼，有效降低車輛風阻。貫穿式尾燈與前燈組相呼應，同樣具備AI燈語的功能。

   未來感十足的科幻座艙

外觀前衛(wèi)個性之余，ROBO-01的內飾座艙同樣可圈可點。車輛的內飾設計靈感來自宇宙飛船的座艙概念，配備3D無界一體化屏幕，方向盤則是采用U型設計的線控轉向方向盤，還支持自動駕駛狀態(tài)下方向盤的伸縮隱形和可變轉向比。

車內無物理按鍵，包括換擋桿，左右轉向燈、雨刮等物理控鍵均被取消。座椅為0重力座椅，采用輕質碳結構和透氣座椅材料，“天鵝頸”頭枕具備自適應調節(jié)功能，且內置音響，能夠起到降噪的效果。

概念車的座椅采用“2+2”四座布局。車身尺寸暫時未公布，官方表示新車的競品是特斯拉Model Y，猜測新車定位為純電動中型SUV。

天馬行空的設計不禁讓人擔心最終ROBO-01是否會實現(xiàn)量產。官方表示：量產車型擁有與ROBO-01概念車90%的相似度，概念車已經非常接近于量產車型。

新車基于SEA浩瀚平臺打造，吉利、極氪、極星、smart、路特斯等品牌，均有該平臺的純電動產品。

除此之外，新車搭載了集度自研的高階自動駕駛智能化架構JET（JIDU Evolving Technology），融合了電子電氣架構EEA和SOA操作系統(tǒng)，可實現(xiàn)智駕域、智艙域、整車域、運動域的全域融通。

   硬件拉滿，自動駕駛“開箱就能用”

畢竟要面對特斯拉，集度在硬件方面可是毫不含糊。集度首發(fā)高通驍龍8295芯片，強大的處理能力，能夠讓車輛具備全離線語音、智能語音毫秒級響應、3D人機共駕地圖、車內外全場景交互等功能。

感知套件上，這款車一共配備31個車外傳感器，包含2個激光雷達，5個毫米波雷達，12個超聲波雷達，12個攝像頭。值得一提的是，車輛的英偉達Orin X芯片算力達到508 Tops，為車輛的自動駕駛輔助提供了強大的硬件支持（算力達到508 TOPS）。Ps：根據測試，業(yè)界將L2-L5級自動駕駛進行了算力估算，其L2級需算力100TOPS，L5級則需算力為500-1000TOPS。

在智駕模式開啟時，“視覺+雙激光雷達”兩套自動駕駛系統(tǒng)既保持獨立運行，也能相互備份、相互協(xié)同，最大程度保障駕駛安全。

為了讓用戶帶來多場景下的高階自動駕駛體驗，集度是行業(yè)唯一全棧應用Apollo自動駕駛“無人化”能力和安全體系的智能汽車品牌。據悉，集度自動駕駛系統(tǒng)可實現(xiàn)高速、城市、泊車“三域融通”，具備點到點的高階自動駕駛能力，現(xiàn)已跑通無保護左轉、紅綠燈識別、障礙物避讓、自由上下匝道等功能。

產品上市交付時，用戶即可直接獲得多場景下的高階自動駕駛功能，實現(xiàn)“開箱即用”。

   首家直營店年內落地，2023年量產交付

按照計劃，ROBO-01今年下半年開放訂購，其量產車型的限定版將在2022年秋季正式推出，常規(guī)版車型的交付時間則要等到2023年。

此外，集度還將于今年的廣州車展，發(fā)布旗下第二款量產車型的設計。

夏一平稱還將投入更多時間搭建集度量產車的銷售體系：公司將于三季度初或四季度初開出第一家自營品牌店，目標定位于一二線城市，但暫未透露具體開城路線，同時將搭建自有銷售服務及售后體系。

   總結

從品牌成立到概念車發(fā)布，集度汽車僅僅經歷了15個月的時間，對比起同行，“百度造車”進度堪稱神速。盡管如此，在2022年這個時間節(jié)點，姍姍來遲的集度前景似乎不容樂觀。傳統(tǒng)車企，造車新勢力，還有小米、華為、360等互聯(lián)網企業(yè)紛紛跨界造車，新舊勢力相互的激烈競爭，讓汽車行業(yè)競爭格局變得撲朔迷離。

回到此次發(fā)布會，從集度ROBO-01概念車的亮相，我們看到了集度設計的DNA和產品愿景，看到了百度造車的決心。從里外設計，到智能化硬件水平，ROBO-01概念車確實讓人有種眼前一亮的感覺。百度加持的自動駕駛輔助系統(tǒng)，更是讓車輛如虎添翼，對新車充滿期待。比較可惜的是，目前關于新車的信息仍然較為有限，消費者最關心的三電參數(shù)也并未公布，之后有關新車的更多消息，我們將會持續(xù)報道。