從F30開始，寶馬3系迷失了自己。國內(nèi)特供版軸距加長(zhǎng)110mm，代號(hào)變成了F30+5=F35。這，你還忍得了！但……嘴上喊著不愿意，買單的手早已出賣了靈魂，真香！如今，寶馬3系已經(jīng)迎來了G20時(shí)代（長(zhǎng)軸版叫G28），除了加長(zhǎng)以外，它的底盤還藏了哪些“貓膩”？

全新寶馬3系底盤怎么樣，聽我慢慢噴

▎非洲劇透警告！

第一個(gè)要吐槽的是3系的底盤下護(hù)板竟然如此……厚實(shí)！塑料板敲上去像凱夫拉裝甲一樣，好吧，這個(gè)是優(yōu)點(diǎn)。后面的鋁合金下護(hù)板厚度也同樣感人，發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼外層還嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)包著一層“棉襖”，其實(shí)這也沒什么，豪華車么，用料上多花點(diǎn)成本也是應(yīng)該的

寶馬給自己的前懸掛起了個(gè)非常拗口的名字，跟我一起念“雙球節(jié)-彈簧-減震-支柱-懸掛”。聽起來很有高級(jí)感，其實(shí)就是在普通的麥弗遜獨(dú)立懸掛基礎(chǔ)上改進(jìn)而來的。不過在避震筒身上發(fā)現(xiàn)了一個(gè)不尋常的“腫瘤”，原來這竟然是……點(diǎn)擊視頻觀看精彩內(nèi)容（吊胃口怎么了，來打我呀，啦啦啦~）。

輪胎選用的是固特異Eagle F1  ASYMMETRIC3輪胎，225/45 R18規(guī)格，因?yàn)椴捎昧巳睔獗Ｓ眉夹g(shù)，所以后備箱里就不用放備胎了，能夠減輕車身重量。

車子里里外外設(shè)計(jì)了各種空氣動(dòng)力學(xué)小機(jī)關(guān)，比如下進(jìn)氣格柵就有一條通往剎車盤的散熱通道，速度越快剎車的降溫效果也越好。好像說的都是優(yōu)點(diǎn)，別急，接下來我要開始吐槽缺點(diǎn)了。

這一代3系大家吐槽最多的可能就是取消后防傾桿了，我也特地找了一下，沒找到。對(duì)于一臺(tái)運(yùn)動(dòng)車來說，沒有這個(gè)東西就是不（tai）好（jian），但3系似乎越來越追求舒適，算是功過相抵。

從國外的資料來看，G20比F30做了許多輕量化設(shè)定，成功“減肥”55公斤。但大家別高興的太早，這和我們沒關(guān)系！國外G20的副車架是鋁合金材質(zhì)的，到了國內(nèi)G28身上就變成了鐵的了，是不是很心寒？其他還有想吐槽的地方，還是放在視頻里說吧，點(diǎn)擊上方視頻，收看精彩內(nèi)容。

▎依然很香的3系

對(duì)汽車廠商而言，每一次車型換代都是根據(jù)消費(fèi)需求進(jìn)行的相應(yīng)改動(dòng)，中國消費(fèi)者喜歡后排空間大，OK，加長(zhǎng)軸距；喜歡配置高，OK，各種新玩意往上堆（但是底盤用料就得勻回來一些）……以此類推。正是消費(fèi)者的選擇讓寶馬作出如此的改變，這也是為什么3系能在國內(nèi)市場(chǎng)長(zhǎng)盛不衰的原因之一。