上汽集團(tuán)與廣汽集團(tuán)在上海簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方明面上要把握汽車產(chǎn)業(yè)變革的戰(zhàn)略契機(jī)、展開強(qiáng)強(qiáng)合作，但沒了合資公司，這兩家企業(yè)就尷尬了；一汽夏利重組說再見，告別歷史舞臺；*ST龐大重整計(jì)劃資本公積金轉(zhuǎn)增股本事項(xiàng)實(shí)施。

作 者 | 甄 瑤

責(zé) 編 | 尚 武

出 品 | 汽車K線

上汽集團(tuán)和廣汽集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作

12月23日，上汽集團(tuán)與廣汽集團(tuán)在上海簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，雙方將把握汽車產(chǎn)業(yè)變革的戰(zhàn)略契機(jī)，積極探討在多個(gè)相關(guān)領(lǐng)域展開合作。

其中，雙方將探討在新能源、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、輕量化等領(lǐng)域，對戰(zhàn)略性核心技術(shù)、平臺進(jìn)行聯(lián)合投資、開發(fā)；將加強(qiáng)在汽車共享、出行服務(wù)、車電分離等新商業(yè)模式方面的研究與合作。

K線點(diǎn)評：在寒潮和颶風(fēng)席卷下，車企巨頭也“扛不住”？

東風(fēng)成立H事業(yè)部，或發(fā)布高端品牌

東風(fēng)汽車或?qū)⒃?020北京車展期間發(fā)布一個(gè)高端品牌，在東風(fēng)內(nèi)部的代號為“H”，計(jì)劃打造高端新能源乘用車產(chǎn)品，劍指中高端乘用車市場。

H事業(yè)部將隸屬于香港上市公司東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司，將自建銷售渠道，不從屬于東風(fēng)公司旗下已有自主品牌東風(fēng)乘用車公司。當(dāng)前東風(fēng)公司旗下4個(gè)自主品牌(風(fēng)神、風(fēng)光、風(fēng)行、啟辰)產(chǎn)品的天花板是14萬元，而隨著中國汽車市場消費(fèi)升級，20萬-35萬元中高端市場增長迅速，是今年國內(nèi)乘用車市場中唯一有增量的細(xì)分市場。

K線點(diǎn)評：紅旗還說的過去，大大坐的，東風(fēng)哪里來的自信？

*ST龐大

重整計(jì)劃資本公積金轉(zhuǎn)增股本事項(xiàng)實(shí)施

12月26日晚間，*ST龐大(601258）發(fā)布公告稱，公司將執(zhí)行重整計(jì)劃進(jìn)行資本公積轉(zhuǎn)增股票。為明確此次重整資本公積轉(zhuǎn)增股本的除權(quán)參考價(jià)格計(jì)算公式要素，經(jīng)公司向上交所申請，公司股票將于2019年12月27日停牌一天，并于2019年12月30日復(fù)牌。

K線點(diǎn)評：重整能翻身嗎？

北京汽車將作為新股東

向國創(chuàng)中心增資，持股12.02%

12月24日，北京汽車發(fā)布公告，宣布作為新股東之一，就向國創(chuàng)中心增資事宜與國創(chuàng)中心原股東（包括北汽集團(tuán)、新能源汽車及其他3家獨(dú)立第三方股東）、其他新股東（包括福田汽車、海納川汽車及其他4家獨(dú)立第三方股東）及國創(chuàng)中心訂立增資擴(kuò)股協(xié)議。

北京汽車認(rèn)購新增注冊資本約人民幣4853萬元，持股比例12.02%，本次增資完成后，國創(chuàng)中心注冊資本增加約2.4億元，北汽集團(tuán)間接持股62.5%。

K線點(diǎn)評：有難能同當(dāng)，有福能否同享？

一汽夏利“四步走”

重大資產(chǎn)重組議案通過審核

12月22日晚間，一汽夏利連發(fā)14條公告，稱12月20日董事會已審議通過一汽夏利重大重組相關(guān)議案，并于12月23日開市起復(fù)牌。本次交易的整體方案由上市公司股份無償劃轉(zhuǎn)、重大資產(chǎn)出售、發(fā)行股份購買資產(chǎn)及募集配套資金四部分組成。

K線點(diǎn)評：曾經(jīng)的“國民車”夏利，正式黯然退場。

三菱汽車宣布停止開發(fā)柴油車發(fā)動(dòng)機(jī) 

12月27日，三菱汽車確定停止開發(fā)柴油車新型發(fā)動(dòng)機(jī)的方針，計(jì)劃2021年之前從主力車型中取消柴油車的設(shè)置，現(xiàn)有柴油車業(yè)務(wù)也將大幅縮小。

三菱汽車將把柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的開發(fā)縮小為僅對現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行改良。主力車型方面，“歐藍(lán)德”等兩個(gè)主力車型將配合截至2021年的調(diào)整，取消柴油車車型。

K線點(diǎn)評：柴油車真的遭嫌棄了？

廣汽集團(tuán)子公司收到6.3億元產(chǎn)業(yè)扶持資金

近日，公司子公司廣汽乘用車有限公司陸續(xù)收到宜昌市猇亭區(qū)財(cái)政局及廣州市番禺區(qū)財(cái)政局撥付的4億元、2.3億元產(chǎn)業(yè)扶持資金，合計(jì)6.3億元。上述資金與收益相關(guān)的計(jì)入當(dāng)期損益，與資產(chǎn)相關(guān)的確認(rèn)為遞延收益。

K線點(diǎn)評：有了這份“年終獎(jiǎng)”，廣汽乘用車能否過個(gè)好年？

特斯拉：股價(jià)破430美元，市值頂倆上汽

截至12月24日收盤，特斯拉報(bào)收425.25美元/股，繼續(xù)上漲1.44%，12月26日突破430美元/股，與6月3日今年最低點(diǎn)176.99美元相比，如今股價(jià)已翻倍。

與此同時(shí)，特斯拉市值更是高達(dá)766.49億美元（折合人民幣5371.11億元），這幾乎是同日中國最大汽車集團(tuán)——上汽集團(tuán)市值的2倍，是美國“三巨頭”通用汽車公司的1.5倍。

K線點(diǎn)評：曾幾何時(shí)，“420美元”是馬斯克“吹破牛皮”的象征，如今變成了現(xiàn)實(shí)。

思考者相關(guān)閱讀：

• 11月中國汽車銷量降幅再收窄；長城汽車銷量罕見下滑，長安汽車逆勢首次大增；*ST龐大重整獲批 | K線周報(bào)

• 東風(fēng)集團(tuán)股份銷量姍姍來遲；豐田對2020很擔(dān)憂；PSA與FCA修成正果 | K線周報(bào)
  

• 上市車企公布11月銷售數(shù)據(jù)；五道口“混改”奇瑞；董事反對兩項(xiàng)議案，北汽藍(lán)谷遭上交所質(zhì)詢 | K線周報(bào)
  

• 日系仍未挽救東風(fēng)集團(tuán)銷量下滑；中國建廠后，特斯拉歐洲再下一城；戴姆勒欲削減10億歐元成本 | K線周報(bào)
  

• 長城寶馬聯(lián)姻再進(jìn)一步，光束汽車生產(chǎn)基地獲批；水氫汽車鬧劇終結(jié)；青年汽車破產(chǎn) | K線周報(bào)
  

• 上市車企陸續(xù)公布“銀十”銷量成績；比亞迪與豐田組建合資公司；滴滴順風(fēng)車在7城市試運(yùn)營 | K線要聞
  

文字為【汽車K線】原創(chuàng)，部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，版權(quán)歸原作者所有。本號文章，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載，違者必究。