日前，2020年沃德十佳發(fā)動機榜單評選正式結(jié)束。該評選是由美國權威雜志《Ward's Auto World》雜志社于1995年創(chuàng)立的榜單，也被譽為是行業(yè)內(nèi)最具影響力的榜單之一。

在沃德評選中，參與評選車型的基礎價格不能超過6.5萬美元（約合人民幣45.54萬元），評分項目包括每套動力系統(tǒng)的功率、扭矩、可對比的各種指標、NVH抑制水平、燃油經(jīng)濟性，以及新技術應用情況。

與往年不同的是，從今年開始，“沃德十佳發(fā)動機”變更為“沃德十佳發(fā)動機及動力系統(tǒng)”，這是因為當今車輛裝配的動力系統(tǒng)，不再是單一的發(fā)動機，而是加入了更多的電氣化設備實現(xiàn)輔助驅(qū)動，同時純電動系統(tǒng)、氫燃料電池系統(tǒng)等也成為當今汽車行業(yè)發(fā)現(xiàn)的一大趨勢。

沃德高級內(nèi)容總監(jiān)德魯·溫特（Drew Winter）這樣解釋：“汽車產(chǎn)業(yè)不僅仍在持續(xù)對內(nèi)燃機進行創(chuàng)新型研發(fā)，與此同時，他們在混合動力汽車、純電動汽車、48V輕度混合動力汽車、氫燃料電池汽車方面的投資也在持續(xù)加碼?！?/p>

2020年度大獎的候選車型/動力系統(tǒng)雖不及去年的39款，但仍達到了26款之多。通過2019年10-11月份在底特律市區(qū)進行的日常通勤駕駛測試，沃德評審編輯們最終從26款候選車型中選出了當中的“十佳”作為2020年度大獎獲得者，其中也包括部分在往年評選中已經(jīng)獲得過“十佳”稱號的車型/機型。

今年的十佳名單包含5款汽油發(fā)動機、2款帶48V輕混系統(tǒng)的汽油發(fā)動機、1款柴油發(fā)動機、1款汽油強混動系統(tǒng)，以及1款純電驅(qū)動系統(tǒng)——前幾年沃德十佳經(jīng)歷過電動熱潮，又經(jīng)歷過大排量回歸，今年的獲獎選手可謂是百花齊放。

三臺直列6缸發(fā)動機、以及一臺V8發(fā)動機的上榜，提醒著我們這是一群美國人評選出的榜單。其中，那臺通用6.2L V8發(fā)動機，可以說是那個大排量時代最后的絕唱。而6缸+48V輕混的組合，可能是延續(xù)V8精神的最好替代品。

如搭載了新一代GL450車上的直列6缸3.0T渦輪增壓發(fā)動機配合48V輕混動系統(tǒng)。模塊化發(fā)動機設計，中等排量配合增壓系統(tǒng)以及混動系統(tǒng)，這已經(jīng)成為了中大型車汽車配備的潮流。在強勁動力以及油耗動力遲滯方面都獲得了一個相對均衡的表現(xiàn)。

這樣的想法，美系車也心領神會，道奇公羊1500的3.6升V6發(fā)動機配合48伏輕混系統(tǒng)也獲得了大獎。實際上這一套動力系統(tǒng)去年就已經(jīng)獲得了大獎，今年的蟬聯(lián)也說明了輕混動所代表的未來趨勢。 

對我們中國人來說，更有感覺的，還數(shù)那些國內(nèi)市場比較常見混動系統(tǒng)，包括本田2.0升阿特金森循環(huán)自然吸氣直列四缸發(fā)動機+i-MMD混動系統(tǒng)（雅閣、CR-V混動）、現(xiàn)代1.6升渦輪增壓直列四缸汽油發(fā)動機（索納塔、ENCINO昂希諾）、日產(chǎn)2.0升可變壓縮比直列四缸汽油發(fā)動機（天籟）、以及現(xiàn)代150kW純電動系統(tǒng)（昂希諾純電動）。

令人遺憾的是，豐田2.0L自然吸氣直列四缸發(fā)動機+雙電機混動系統(tǒng)缺席了今年的榜單。就在去年，來自本田和豐田的2.0L混動系統(tǒng)都獲得了沃德十佳，而今年只剩下了一家，看來目前的兩田，還是本田更勝一籌。

除了豐田的落榜，馬自達的缺席同樣令人失望。照理說，馬自達最新的壓燃發(fā)動機，憑借“首次將超高壓縮比壓縮引燃方式帶入量產(chǎn)汽油發(fā)動機”的功績應該出現(xiàn)在榜單上，但是按照沃德評獎規(guī)則，所獲獎發(fā)動機必須要在市場上銷售。而目前，搭載最新SKYACTIV-X發(fā)動機的新一代馬自達3要等到明年才在美國市場上銷售，所以要等到明年了！

兩款韓國動力系統(tǒng)的上榜，和日系車已經(jīng)平分秋色。其中，現(xiàn)代最新的1.6T 4缸發(fā)動機采用了CVVD可變時長進排氣技術，這也是世界上第一臺運用類似進排氣技術的量產(chǎn)發(fā)動機。通過凸輪軸控制機構(gòu)，這臺發(fā)動機除了可以實現(xiàn)控制進排氣氣門開閉的提前與延后外，還可以控制進排氣開和閉的時長、更精確的控制發(fā)動機進排氣的需求，最終達到提升動力節(jié)省油耗的目的。明年上半年，這臺搭載新1.6T的發(fā)動機的第十代索納塔，就將在國內(nèi)上市。

最后，4缸野馬的上榜，可能會出乎很多人的意料，因為入門版本野馬一度被戲稱為“野驢”。之所以這么叫是因為車迷們覺得4缸野馬血統(tǒng)不純，然而沃德十佳的榜單卻力證這款4缸2.3T的不俗表現(xiàn)。甚至在最大功率和扭矩上，已不弱于很多4.0L或3.0T機型。

據(jù)悉，獲獎的廠商將于2020年1月16日在底特律舉辦的沃德十佳發(fā)動機和動力系統(tǒng)峰會上得到表彰。同期舉辦的內(nèi)容還將包括沃德分析師和供應商/廠商代表共同參與的圓桌晨會。