談到豐田汽車的經(jīng)典車型，那么皇冠和普拉多必須榜上有名。作為早些年間的標(biāo)桿車型，皇冠與普拉多早就成為了豐田的符號(hào)，也是大家對于過去汽車行業(yè)的情懷寄托，贏得了大家的廣泛喜愛。雖然說皇冠和普拉多都不是便宜的車型，但卻是當(dāng)年許多年輕人們努力的目標(biāo)。如今，豐田終于要放棄這兩款情懷滿滿的車型了。

豐田皇冠作為豐田旗下的一款中大型轎車，誕生于1955年，迄今已有64年的歷史，目前國內(nèi)在售的是第十四代車型，最巔峰時(shí)期的2010款皇冠在引入國內(nèi)的時(shí)候便受到了國人的追捧，主要是因?yàn)槠錈o論是在設(shè)計(jì)還是在動(dòng)力配置上，都足以比肩當(dāng)時(shí)的奧迪A6和寶馬5系，加之短前懸、長后懸的設(shè)計(jì)，長寬高尺寸達(dá)到了5005mm/1810mm/1475mm，軸距也達(dá)到了2925mm，雖然車寬稍微尷尬了點(diǎn)，但在那個(gè)時(shí)代還是很容易被接受的。

同時(shí)，2010款的皇冠 Royal Saloon VIP版本車型，還搭載了一套4.3L V8自吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，官方指導(dǎo)價(jià)到達(dá)了89.96萬元，成為目前為止皇冠最強(qiáng)、最貴的車型，也是無數(shù)國人心目中的夢想車型之一。

但是，自2010款皇冠之后，就再無大排量發(fā)動(dòng)機(jī)。2010款皇冠車型配備有2.0L V6+6AT、3.0L V6+6AT、4.3L V8+6AT三種動(dòng)力系統(tǒng)，而且全是前置后驅(qū)，這就是皇冠的靈魂啊。而現(xiàn)在所售的車型卻沒有大排量的動(dòng)力，只有普普通通的2.5L，自然也就少了很多人來捧場。

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，皇冠自進(jìn)入2019年以來，月銷量均在百輛左右，且今年1-11月份的累計(jì)銷量也僅9000余輛，和2018年的3.64萬輛相比，下滑了70.75%。而這樣的銷量，在豐田的銷量里，的確不值一提。

據(jù)悉，自2020年1月1日起，國五、國六將正式交接，而此后第十四代皇冠不會(huì)生產(chǎn)國六車型，十五代皇冠也不會(huì)進(jìn)入國內(nèi)生產(chǎn)。所以，不管是排量問題，還是銷量問題，皇冠的停產(chǎn)都是豐田在用自己的方式守護(hù)它的尊嚴(yán)。

相比較皇冠來說，豐田普拉多的停產(chǎn)的消息更加的讓人痛心。畢竟豐田皇冠可以說是一代人的記憶與情懷，而豐田普拉多則代表了越野SUV的興起與發(fā)展，如今這一市場發(fā)展壯大了，也到了"老師傅"退場的時(shí)候了。豐田官方宣布，將于2020年6月份，豐田普拉多3.5L版本將正式停產(chǎn)。

普拉多向來在越野市場中傲視群雄，因其強(qiáng)悍的越野能力以及過硬的產(chǎn)品力，被不少越野愛好者成為"信仰之車"。在早期的時(shí)候，普拉多以其超大排量帶來的強(qiáng)悍越野能力走入我們的視線，讓我們知道還有一種車型叫做越野SUV，普拉多也成為這一領(lǐng)域的一個(gè)標(biāo)桿車型，成為了大家越野夢的寄托。不過十分戲劇性的是，普拉多因大排量的動(dòng)力而火，也因?yàn)榇笈帕康膭?dòng)力而退場，豐田停產(chǎn)普拉多很大一部分原因就是因?yàn)槟壳皩?shí)施的雙積分政策的壓迫，豐田不得不放棄這一款"信仰神車"。

對于消費(fèi)者來說，不論是皇冠還是普拉多的停產(chǎn)，都代表了一個(gè)時(shí)代的過去。雖然皇冠與普拉多這兩款車型確實(shí)非常的經(jīng)典，但是豐田為了不敗壞它們的名聲，只能黯然退場了，這也是沒辦法的事情，不過這樣也好，情懷和經(jīng)典就讓它們保持完美的形象吧。要是真的喜歡這兩款車型的朋友，只能以后還可以去淘一淘二手車來開，體驗(yàn)一下經(jīng)典的感覺也是挺不錯(cuò)的。要是這兩款車型停產(chǎn)過后，你們會(huì)購買皇冠或者普拉多嗎？