越靠近年底，車友群里也多了不少關于買車方面的討論，不同價值觀的群友也對購買的車輛有不同的看法。車事君就遇到一個很“硬核”的網(wǎng)友，他說了一句很讓人發(fā)人深省的話，具體是這樣的：

于是就有了這期的對比文章，回到選車問題上，雪佛蘭創(chuàng)界和大眾探歌同是定價十幾萬的SUV，同是采用了迎合趨勢的小排量+四驅(qū)的形式，同是著重強調(diào)高效動力和經(jīng)濟均衡，就“實用價值”而言，誰更強？這期文章，車事君針對兩款車進行深入對比。

我們拿來對比的兩款車型都是各自品牌的頂配車型，但是價格相差2.39萬元，相信終端價格相差會更明顯。在購車預算有限的情況下，雪佛蘭創(chuàng)界的價格優(yōu)勢顯然要比大眾探歌更強。同一級別的SUV，車事君認為這差異歸咎于其策略定位和車輛制造成本的優(yōu)化。

策略定位方面，兩車都針對年輕消費群體，起售價格也接近。然而，雪佛蘭創(chuàng)界的整體價格會更親民?；蛟S如此，所以雪佛蘭創(chuàng)界的顏值會更貼近年輕消費群，車身線條的勾勒凸顯運動感和個性。大眾探歌外觀設計也很時尚，整體車身輪廓沒有過多的起伏，中規(guī)中矩一直是它的強項，受眾似乎更廣些。

車事君認為，兩者之間的策略定位差異（包括價格），除了針對的客戶人群有關聯(lián)外，與車身制造自動化也離不開。

大家都知道制造業(yè)中，生產(chǎn)效率是降低成本的一個核心。據(jù)了解，上汽通用汽車工廠在車身制造上有很大的優(yōu)勢，因為車身車間的自動化率能夠達到97%，也就是說機器幾乎把所有的工作都干了，車身相關的制造不再需要過多的人為干預就能夠達成。相比之下，一汽-大眾的車身制造自動化率超過80%，這意味著兩者的生產(chǎn)效率有一定的差距。

如此的情況下，為滿足年輕化圈層的需要，雪佛蘭創(chuàng)界確實有通過現(xiàn)代化造車方式從而降低擁有門檻的能力。如想擁有大眾探歌，似乎就要加多點錢了。

另外要提及外觀設定的一些差異。雪佛蘭創(chuàng)界針對不同的年輕消費者，擁有三種外觀設計，除了最常見的普通外觀，還有RS和Redline車型。

RS車型擁有更具運動屬性的曜黑立體格柵配RS專屬紅徽標，彰顯與眾不同的犀利氣質(zhì)，并且18吋的雷霆雙色五幅輪轂、仿碳纖維護杠配合火山口鍍鉻雙排氣尾管，張揚的設計突出其運動氣息。

而Redline車型曜黑前格柵配炫紅拉力拖鉤飾條，讓前臉更顯個性時尚，曜黑外后視鏡鑲炫紅標識，帶來了不少運動感和品質(zhì)感，而17吋曜黑雙五幅輪轂配炫紅標識，營造出年輕時尚感，兩種外觀造型以迎合不同審美的人群需要，均受當代年輕人的喜愛。

至于大眾探歌方面，它有兩種外觀，一個是普通外觀，另一個是R-Line套件外觀。兩個外觀差異表現(xiàn)在護杠的設計以及R-Line車型前格柵有一個“R”標識。

整體給人的感覺都是濃郁的大眾風格氣息，風格差異感不算特別強烈，不過R-Line條件外觀特點就是車身的藍色，這算是大眾R系列的“幸運色”。

這一部分，我們剖析兩車的配置設定，因為配置是與“實用價值”最能掛鉤的部分。我們分別從科技配置、安全配置、舒適性配置三方面進行詳細對比。

科技配置上，雪佛蘭創(chuàng)界 435T RS 自動四驅(qū)悍銳版提供了8英寸的中控屏幕（除最低配，全系配備），采用的是MyLink+智能車載互聯(lián)系統(tǒng)，其功能包含導航、娛樂、語言控制、車聯(lián)網(wǎng)（在線高德導航、新聞、酷我音樂、車載WIFI）等等方面。車事君認為高德導航、在線音樂等都是年輕人日常高頻率使用的功能，而且車輛提供100G/年的終身免費流量，這一點確實做到很到位。

8英寸中控屏，標配安吉星是亮點

另外，雪佛蘭創(chuàng)界支持蘋果CarPlay和百度CarLife雙系統(tǒng)的手機互聯(lián)功能。該車也配備OnStar安吉星，能夠?qū)崿F(xiàn)遠程控制和緊急救援等功能。

雪佛蘭創(chuàng)界擁有多種擴展插口

擴展上，車輛提供了前排兩個USB接口，包含USB/AUX/Type-C/SD等多種接口類型。

8英寸中控屏，全液晶儀表是亮點

大眾探歌 280TSI 四驅(qū)豪華型也不遜色，同樣也采用了8英寸中控屏幕（中高配車型才配備），搭載的是MIB智能車載導航多媒體系統(tǒng)。該系統(tǒng)功能同樣包含了導航、娛樂、語音控制等功能，同時也支持蘋果CarPlay和百度CarLife互聯(lián)。相對于雪佛蘭創(chuàng)界來說，缺少了車聯(lián)網(wǎng)和緊急救援相關的功能。另外，車輛儀表盤為10.3英寸全液晶儀表（除了兩驅(qū)和四驅(qū)頂配，都需要加錢選裝）。

探歌后排也有兩個USB接口

擴展方面，車輛提供前排2個后排2個USB接口，滿足前后排的人員的需要，還是很貼心。

安全配置上，雪佛蘭創(chuàng)界 435T  RS 自動四驅(qū)悍銳版主被動安全功能可以值得稱贊。泊車功能上，它擁有后倒車雷達、倒車影像等功能。行駛輔助系統(tǒng)，創(chuàng)界全系標配博世全功能電子安全系統(tǒng)（帶E-Boot系統(tǒng)），共20項子系統(tǒng)，以及十大智能安全科技：并線輔助、車道偏離預警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、、PCM行人碰撞預警、AEB碰撞緩解制動、都有配備。

大眾探歌 280TSI 四驅(qū)豪華型在停車泊車方面，提供了前后雷達、倒車影像、上坡輔助、陡坡緩降。行駛相關的安全配置則相對較少，配備了主動剎車、疲勞駕駛以及定速巡航。

舒適配置上，雪佛蘭創(chuàng)界 435T RS 自動四驅(qū)悍銳版座椅面料為真皮，車輛主駕駛提供了電動調(diào)節(jié)，其余為手動調(diào)節(jié)。不過，值得注意的是，車輛配備了前排座椅加熱功能，倒是北方地區(qū)用戶的福音?？照{(diào)功能方面，車輛提供了單區(qū)自動空調(diào)，并擁有納米級防PM2.5空調(diào)濾芯。

大眾探歌 280TSI 四驅(qū)豪華型的座椅設定則相對高配些，例如采用了皮革與翻毛皮混搭的座椅，前排座椅為電動調(diào)節(jié)。不過可惜的是，座椅沒有加熱功能，如果想有加熱功能，得加錢選裝?？照{(diào)方面，車輛提供的是雙區(qū)自動空調(diào)，而且后排也有空調(diào)出風口。

從以上的對比來看，兩款車的實力都很強，畢竟是頂配。如果把購車預算放在15萬元左右，車事君則會發(fā)現(xiàn)，雪佛蘭創(chuàng)界配置的整體變化不算太大，特別是科技方面的配置更能滿足年輕群體的需要。大眾探歌則有較大的落差，畢竟中控屏幕小了，倒車影像沒了，自動空調(diào)也缺失了……

如果以“實用價值”來衡量，雪佛蘭創(chuàng)界整體車型的設定確實給年輕消費者帶來的滿足感會強些。當然，大眾探歌也可以配備有類似的功能，不過則需要多花大概車價10%的費用，整體表現(xiàn)會更有門檻。

在平穩(wěn)收入的情況下，不少人認為買了車后，生活質(zhì)量會降低，這歸咎于多支出了一筆養(yǎng)車用車的費用。因此，我們針對兩款車的動力總成技術上進行詳細了解，看看在用車上誰會帶給用戶更實際的優(yōu)勢。

雪佛蘭創(chuàng)界 435T RS 自動四驅(qū)悍銳版的油耗表現(xiàn)如何？官方公布的油耗數(shù)值為6.7L/100km。另外，該車搭載的是渦輪增壓直噴發(fā)動機，但是發(fā)動機壓縮比為10.3，可以使用92#或以上汽油。

創(chuàng)界身上這款發(fā)動機是基于“單缸最優(yōu)”的理念進行開發(fā)的第八代Ecotec 435T（1.3T）智能直噴渦輪發(fā)動機，能夠輸出121kW最大功率和240N?m的最大扭矩，從動力數(shù)據(jù)來看，比許多的四缸發(fā)動機還要強。

為什么在它身上能夠做到“單缸最優(yōu)”？不得不提及通用汽車全球驅(qū)動系統(tǒng)部的八個動力總成工程中心的通力合作，針對發(fā)動機的排量和氣缸數(shù)量進行設計和優(yōu)化，通過大量的數(shù)據(jù)實驗達成如今我們看到的產(chǎn)品。這款發(fā)動機在輕量化、集成化、降低內(nèi)耗等方面也有很大的進步，擁有集成式排氣歧管，主動式碳罐泵等降低能耗的技術，同時滿足國六排放。

通過查閱官方數(shù)據(jù)，雪佛蘭創(chuàng)界 435T RS 自動四驅(qū)悍銳版百公里加速時間為9.3s，排量更低、加速表現(xiàn)卻如此好，相信是與配搭的9速HYDRAMATIC?手自一體變速箱有關。根據(jù)車事君了解，它能夠在95km/h能夠使用9擋的變速箱，也是業(yè)界內(nèi)少有能夠在法定速度內(nèi)上9擋的變速箱。相信不少雪佛蘭探界者車主都嘗試過了它的滋味。

大眾探歌 280TSI 四驅(qū)豪華型的官方油耗為7L/100km，發(fā)動機壓縮比為10.5，官方推薦添加燃油標號為95#或以上。有車友也嘗試過添加92#汽油以降低用車成本，但是發(fā)現(xiàn)車輛出現(xiàn)干吼不走的情況。

不過，EA211 1.4TSI發(fā)動機也是值得大家探討的發(fā)動機，它能夠輸出110kW最大功率和250N?m的最大扭矩，屬于高功率版本。該系列采用模塊化設計，缸蓋集成了排氣歧管，凸輪軸也集成在罩蓋中，降低整體的體積和重量。與此同時，它對汽油蒸發(fā)采用被動的處理方式，主要通過空氣壓力進行回流引導，這與對比車型的主動式碳罐形成差異。

大眾EA211系列是基于EA111優(yōu)化而來，它推出時間已經(jīng)有很多年了。有消息說大眾會用1.5T發(fā)動機進行替代，但是目前還沒有正式公布。另外，大眾探歌匹配的是7速雙離合變速箱，由于換擋速度快，因此百公里加速時間也達到了9.1s。

雪佛蘭創(chuàng)界和大眾探歌身上的兩款發(fā)動機都有相似的研發(fā)概念，那就是高效與輕量化，不過從數(shù)據(jù)上來說，雪佛蘭創(chuàng)界在加速、油耗以及使用成本上，確實比探歌要低。同為四驅(qū)車型，為何出現(xiàn)如此的差異？那就得分析車輛的四驅(qū)形式。

雪佛蘭創(chuàng)界 435T RS 自動四驅(qū)悍銳版采用的是智能電控適時四驅(qū)系統(tǒng)，只需0.2秒，即可實現(xiàn)行駛中兩驅(qū)/四驅(qū)切換，在需要加速或者需要更強抓地力的時候，動力分配最大比例為50:50 。

大眾探歌 280TSI 四驅(qū)豪華型采用的是全時四驅(qū)，概念是很好，畢竟脫困，抓地能力也更強。一般情況下前后軸會以90:10的動力進行驅(qū)動，極端情況下則會以50:50的比例。

如果問誰的四驅(qū)會更好用，這得看用車環(huán)境，如果要更符合經(jīng)濟效益，那么適時四驅(qū)會是首選，這種形式四驅(qū)已經(jīng)能滿足90%的中國路況，重點是省油。如果你90%的時間需要行走在爛泥路上，那么你更需要全時四驅(qū)。

總結：

創(chuàng)界車主在群里提到，楊振寧科學家為什么會說中國今天不宜建造超大對撞機，因為不適合今天中國的國情，很長一段時間內(nèi)不會產(chǎn)生“實用價值”。

以“實用價值”標準衡量今天對比的兩款車，車事君會贊同創(chuàng)界車主的想法。對于絕大部分購車預算只有十來萬的年輕人來說，畢竟適用才是最重要。雪佛蘭創(chuàng)界策略和產(chǎn)品設置似乎就是為了惠及更多購車用車的人，無論是車載娛樂和行車安全方面，后期并不需要升級或者加裝。當然，如果你預算不僅限于十來萬，那么更高級的車或許是你的目標。