威馬汽車再次公布了其“7系轎車”的更多細(xì)節(jié),據(jù)威馬透露,新的“7系轎車”將基于全新轎車平臺(tái)開發(fā),定位于中型純電轎車。新車的概念版車型將在2020年的北京車展上亮相,而量產(chǎn)版車型計(jì)劃于2021年上半年上市并交付。
參數(shù)上,新車的NEDC綜合續(xù)航將超過700公里,搭載L3和L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛,還將擁有5G智能座艙。而根據(jù)之前9月公布的消息,新車同時(shí)支持大功率快充,30分鐘完成30%-80%的充電速度,用于解決消費(fèi)者對(duì)續(xù)航里程的擔(dān)憂問題。
智能方面,威馬的“7系轎車”將量產(chǎn)落地L3級(jí)自動(dòng)駕駛輔助技術(shù),此外還包括適配5G技術(shù)的Living Engine 3.0系統(tǒng)及智能座艙,為車主打通地圖導(dǎo)航、社交、智能家居以及能源等領(lǐng)域,提供全場(chǎng)景智能交互服務(wù)。
其實(shí),早在威馬之前,另外兩個(gè)新勢(shì)力品牌,蔚來和小鵬都已經(jīng)在今年4月的上海車展亮相了旗下的中大型純電轎車。
其中蔚來ET7(又稱ET Preview),將采用目前正在開發(fā)中的第二代純電平臺(tái)打造,搭載L4級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(蔚來將跳過L3級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng),直接開發(fā)L4級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng))。預(yù)計(jì)采用更強(qiáng)動(dòng)力的第二代動(dòng)力系統(tǒng),綜合續(xù)航有望超過600公里。在8月的NIO House活動(dòng)上,蔚來表示ET7的量產(chǎn)時(shí)間將推遲,或在2022年或更晚才能推出,原因是投資量過大。
而小鵬汽車則在11月的廣州車展正式開啟了小鵬P7的預(yù)算,共發(fā)布后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航車型(新增)、后驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航車型及四驅(qū)高性能車型,共3個(gè)車型、8個(gè)主要版本,預(yù)售價(jià)格區(qū)間24-37萬元。P7有著接近4.9米的車長(zhǎng),卻有著3米的軸距,最快破百速度僅需4.3s,同時(shí)將在量產(chǎn)版車型上搭載支持L3級(jí)別自動(dòng)駕駛的硬件。
雖然在我們的印象中,中國(guó)消費(fèi)者尤其鐘愛SUV車型,但是據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,今年1-7月,國(guó)內(nèi)新能源轎車銷量達(dá)42.36萬臺(tái),在新能源乘用車市場(chǎng)整體占比高達(dá)66%。由此可見,消費(fèi)者的需求還是非常多元化的,新能源車企進(jìn)軍轎車市場(chǎng),將是未來進(jìn)一步拓寬市場(chǎng)的關(guān)鍵。