2019年的“余額”已不多，2020年馬上就要來臨了。而就在剛過去的圣誕節(jié)，最后一臺豐田銳志（Mark X）在日本愛知縣豐田市的元町工廠走下生產(chǎn)線，宣告豐田銳志車系正式停產(chǎn)。 

自1968年誕生開始，從初代的Mark II到末代的Mark X，豐田銳志已經(jīng)走過了51年，全球銷量達(dá)到6881500臺。但隨著豐田TNGA架構(gòu)的推出，豐田銳志終于完成了歷史使命，搭載V6發(fā)動機(jī)+后驅(qū)的“大后超”最終可以光榮引退了。

那么除此以外，本周在車壇上還有哪些重磅、有趣事件？下面立馬開始2019年度最后一期的知行一周。

這款北京BJ90其實(shí)早在2017年就已經(jīng)正式亮相，直到最近才“突然”宣布上市，而且它的定位相信將是一款旗艦車型。

從尺寸上看，北京BJ90的長寬高分別為5171/1995/1860mm，軸距達(dá)到3100mm，分別推出了5座與4座車型，定位是一款大型SUV，同時也堪稱是首款中國品牌大型SUV。而在技術(shù)上，北京BJ90的底盤是以奔馳老款GL級為基礎(chǔ)進(jìn)行打造，搭載由奔馳提供的3.0T和4.0T兩款發(fā)動機(jī)，不過僅能滿足“國五”排放標(biāo)準(zhǔn)，滿足“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)的車型則要等到2020年才會推出。

面對這樣一款價格不菲，且目前只能滿足“國五”排放標(biāo)準(zhǔn)的車型，恐怕它在大街上的能見度真能堪比勞斯萊斯了。再加上北京BJ90從亮相到上市，就已經(jīng)“拖延”了2年之久，它的“國六”版車型真的能如期而至？這還真的說不準(zhǔn)。

最近有消息稱，由于受到了歐洲法規(guī)戰(zhàn)略調(diào)整的影響，現(xiàn)款奧迪Q3在歐洲當(dāng)?shù)貙⒉粫瞥鲋衅诟目钴囆停椰F(xiàn)款車型的生命周期也將面臨縮短。但經(jīng)過一汽-大眾與奧迪多番探討，最終決定國產(chǎn)奧迪Q3將針對中國市場推出中期改款車型。

換言之，一汽-大眾奧迪的技術(shù)團(tuán)隊，要在缺乏海外車型的基礎(chǔ)下，自行推出中期改款的國產(chǎn)奧迪Q3，這無疑是一次巨大的挑戰(zhàn)。此外，為了助力一汽-大眾實(shí)現(xiàn)雙積分達(dá)標(biāo)，未來國產(chǎn)奧迪Q3中期改款車型還會搭載全新的1.5T發(fā)動機(jī)，成為一汽-大眾旗下首批采用該款發(fā)動機(jī)的車型。

但知行君相信，經(jīng)過中期改款后的國產(chǎn)奧迪Q3，將能夠更好地迎合國內(nèi)市場需求，至于能夠保留多少“德味”？這就要看相關(guān)研發(fā)團(tuán)隊的功力了。

在2019年廣州車展上，奇瑞發(fā)布了全新瑞虎7的概念車，而且該概念車已經(jīng)非常接近量產(chǎn)狀態(tài)。而在最近，奇瑞不僅發(fā)布了量產(chǎn)版車型的官圖，實(shí)車也陸續(xù)到達(dá)全國各地的4S店，并且會在1月2日開啟預(yù)售。 

值得一提的是，全新瑞虎7將推出一款PRO版車型，分別主攻不同的細(xì)分市場。在外觀設(shè)計上，兩款車型均采用了“生·動 3.0”設(shè)計語言，并且將會陸續(xù)應(yīng)用到其它奇瑞車型身上，形成新的家族式的設(shè)計。 

而在動力方面，全新瑞虎7將搭載1.5T發(fā)動機(jī)，根據(jù)不同配置車型分別匹配6MT或CVT變速箱，全新瑞虎7 PRO則搭載1.6T發(fā)動機(jī)，匹配7 DCT變速箱。根據(jù)此前的消息，全新瑞虎7/瑞虎7 PRO預(yù)計會在明年2月18日正式上市，有興趣入手的朋友不妨趁著即將到來的元旦假期到當(dāng)?shù)?S店了解一下。

注意了，未來你很可能會在停車場看見無人駕駛的特斯拉！近日，特斯拉將陸續(xù)向部分國內(nèi)車主推送了“2019.40.50版車機(jī)系統(tǒng)”的升級消息。該版本系統(tǒng)當(dāng)中除了包含了多項功能的優(yōu)化以外，還新增了括智能召喚、相鄰車道速度識別等功能。 

其中最有意思的是，車主能夠通過手機(jī)APP向車輛下達(dá)召喚指令，讓車輛自行來到車主面前或者停放到指定位置，而在行駛期間，車輛也會自主行駛躲過障礙物，相當(dāng)有趣。不過需要留意的是，該功能的使用場景僅限于在“私家停車區(qū)域和行車道”，并且只對買了特斯拉完全自動駕駛選裝包的車主開放。 

雖然該項功能的使用場景與使用條件非常有限，但知行君認(rèn)為這對于特斯拉來說，已經(jīng)算是在“無人駕駛”領(lǐng)域邁出了一大步。那么在接下來的日子里，咱們的造車新勢力會不會也推出類似的功能呢？值得期待。

不少朋友都知道，三菱曾經(jīng)宣布要停止轎車和性能車的研發(fā)，三菱EVO、翼神、藍(lán)瑟等車型走向停產(chǎn)。但最近有海外消息說，三菱正考慮對戈藍(lán)車型進(jìn)行復(fù)活，并且全新戈藍(lán)很可能會搭載插電式混合動力系統(tǒng)。 

▲三菱全新戈藍(lán)假想圖

事實(shí)上，三菱戈藍(lán)也曾經(jīng)東南三菱引入國產(chǎn)，當(dāng)時定位是一款中高級轎車。但縱觀目前國內(nèi)的B級轎車市場，如今雅閣，凱美瑞、天籟、邁騰、帕薩特等眾多車型依舊勢頭強(qiáng)勁，如果三菱戈藍(lán)真的復(fù)活并且重返國內(nèi)市場的話，大家覺得它有機(jī)會翻盤嗎？又或者你想看見一款怎樣的三菱戈藍(lán)呢？歡迎在評論區(qū)交流討論。

在蘭博基尼、阿斯頓·馬丁等眾多超豪華品牌相繼推出SUV車型后，法拉利也要推出SUV車型已經(jīng)算不上是什么新聞了。而最近有海外消息說，法拉利首款SUV車型——法拉利Purosangue將會在2021年正式推出。 

▲假想圖

不過法拉利似乎不太喜歡與“SUV”扯上關(guān)系，所以法拉利Purosangue將會被稱為“FUV”，釋義為“法拉利多用途車”，可謂是個性十足。而且該車型將會基于經(jīng)過改進(jìn)的前置模塊化平臺生產(chǎn)，該平臺能夠兼容V6、V8以及V12發(fā)動機(jī)。 

與此同時，為了能夠更好地進(jìn)行重量分布，這款法拉利Purosangue的發(fā)動機(jī)會放置在前軸后方，而變速箱則會放置在靠近后軸的位置。此外，該車型還將分別推出燃油版和混合動力版車型，其中混合動力版車型將會采用排量較小的發(fā)動機(jī)。

而從吃瓜群眾的角度去看，知行君更好奇的是這款法拉利Purosangue到底會長什么樣子呢？與蘭博基尼Urus相比，到底誰才是全球百公里加速最快的SUV呢？

正當(dāng)“新能源”成為汽車未來發(fā)展的關(guān)鍵詞之時，勞斯萊斯已經(jīng)將“新能源”帶到了飛行領(lǐng)域。

近日，勞斯萊斯在海外展示了一款單乘客、零排放的純電動飛機(jī)，飛行速度最快能達(dá)到480公里/小時，在滿電情況下，該飛機(jī)的續(xù)航里程能夠達(dá)到320公里，并且將會在2020年春季進(jìn)行試飛。 

如果屆時試飛成功，這意味著我們的“新能源出行”將能夠登上新的高度。不知道大家對此又有何想法呢？歡迎大家前往評論區(qū)留下你的真知灼見。

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