由于今年的春節(jié)比往年要早不少，這意味著元旦假期回來后咱們離今年的春節(jié)假期也就還剩20多天而已。

辛勞了一年時(shí)間，“年終獎(jiǎng)”估計(jì)是大家近期聊及最多的話題。而知行君聽說有的公司發(fā)年終獎(jiǎng)，最高獎(jiǎng)勵(lì)2名員工價(jià)值200萬的湖景房；有的買了28臺(tái)蔚來ES8/ES6。嗯，果然年終獎(jiǎng)還是別家的香。大家記得都來分享一下自己的年終獎(jiǎng)，讓知行君眼饞眼饞呢。下面繼續(xù)開始本期未必最新、未必最快，但一定最有意思的知行一周。

關(guān)于威蘭達(dá)的基本情況知行君已經(jīng)在此前的文章里面詳細(xì)跟大家聊過（點(diǎn)擊回顧），而在4月份正式上市之前，車子的配置以及價(jià)格相信是大家最為關(guān)心的問題。剛好知行君也從網(wǎng)上獲取到威蘭達(dá)部分車型的配置細(xì)節(jié)，從手上掌握的信息來看，占著后發(fā)優(yōu)勢(shì)的威蘭達(dá)果然會(huì)給RAV4以及皓影帶來不少的壓力。

尤其對(duì)比同等配置水平的競品車型，威蘭達(dá)把真皮座椅、8向倒車?yán)走_(dá)、10.1英寸觸摸屏這幾項(xiàng)配置列為標(biāo)配。而且2.0L科技版和尊貴版還提供DTV動(dòng)態(tài)扭矩矢量控制四驅(qū)供選裝，并搭載HUD、BSM、流媒體后視鏡、全景影像、通風(fēng)座椅、電動(dòng)尾門感應(yīng)開啟、19英寸輪轂等差異化配置。

雖然威蘭達(dá)的預(yù)售價(jià)得等到下周四（1月9日）才正式公布，但至少從它的配置上，知行君覺得廣汽豐田確實(shí)給足了誠意。如果今年有心入手合資SUV，并且在RAV4、皓影、威蘭達(dá)之間猶豫的朋友，知行君強(qiáng)烈建議耐心等待4月份威蘭達(dá)的價(jià)格公布以后再作決定，有預(yù)感這次威蘭達(dá)會(huì)給我們一個(gè)挺大的驚喜。

2019對(duì)于蔚來而言算是挺不容易的一年，無數(shù)的惡意和偏見都讓蔚來一直被推在風(fēng)口浪尖上。而在2019 NIO day晚會(huì)上，17位蔚來車主組成合唱團(tuán)用一首《電動(dòng)車主的自我修養(yǎng)》來自嘲蔚來過去一年被黑的各種段子，連守在直播屏幕前的知行君也忍不住為之而喝彩。

當(dāng)然了，蔚來光有情感共鳴還不夠，贏得消費(fèi)者信賴的關(guān)鍵還是得靠產(chǎn)品力說話。因此李斌在2019 NIO day除了帶來改款ES8以外，還發(fā)布了電動(dòng)轎跑SUV：EC6。其中ES8最核心的改變?cè)谟诎?span>NEDC續(xù)航提升至580km，同時(shí)經(jīng)過多達(dá)180余項(xiàng)產(chǎn)品更新后，讓它繼續(xù)坐穩(wěn)蔚來SUV家族的旗艦角色。而對(duì)于ES8的老車主而言，只要主支付一筆費(fèi)用就可以升級(jí)至容量高達(dá)100kWh的新款電池包，算是徹底改善老款ES8續(xù)航短的問題了。

至于EC6，大家可以把它理解為ES6的轎跑版，其競爭對(duì)手主要為特斯拉Model Y。從目前公布的信息來看，EC6性能版有著最高615km的NEDC續(xù)航，百公里加速僅需4.7秒。但車子最終售價(jià)要到2020年的7月份才公布，隨后9月開始交付。走出泥潭的蔚來，能夠在2020年扭轉(zhuǎn)自己的未來嗎？知行君表示拭目以待。

根據(jù)特斯拉方面的消息，1月7日將會(huì)向客戶交付第二批，也是真正意義上的國產(chǎn)Model 3（第一批車都主要交付給內(nèi)部員工了）。也許各位看官覺得這沒啥特別，不就是新車交付嘛。但別忘了，從特斯拉上海超級(jí)工廠的奠基到首輛新車交付，時(shí)間僅有短短的357天。要是按照傳統(tǒng)主機(jī)廠的流程，這樣速度堪稱是逆天。

另外，目前Model 3的國產(chǎn)化率僅為30%，而2020年中及年末的時(shí)候有望完成70%和100%的國產(chǎn)化率目標(biāo)。要是真能實(shí)現(xiàn)的話，那國產(chǎn)Model 3的價(jià)格估計(jì)會(huì)有進(jìn)一步下調(diào)的可能。噢對(duì)了，國產(chǎn)版Model 3的基礎(chǔ)售價(jià)已經(jīng)從此前的35.58萬元調(diào)整至32.38萬元。而享受了免征購置稅的政策以及新能源補(bǔ)貼后，新車的補(bǔ)貼后售價(jià)為29.905萬元。

與此同時(shí)，知行君也留意到特斯拉在2019年共開放了112座超級(jí)充電站、874個(gè)充電樁，預(yù)計(jì)2020年還會(huì)新增4000+充電樁。有了相對(duì)完善的充電生態(tài)圈，特斯拉的充電體驗(yàn)確實(shí)是目前電動(dòng)車?yán)锩孀畛錾钠放?，沒有之一。，再結(jié)合國產(chǎn)后不斷走低的售價(jià)，感覺咱們的中國新能源汽車品牌得繼續(xù)加把勁了。

提及戈恩這個(gè)名字也許大家還是比較陌生，但他的職業(yè)履歷大家一定很熟悉。沒有他，也許就沒有現(xiàn)在如日中天的日產(chǎn)汽車，更沒有雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的出現(xiàn)。不過事情的轉(zhuǎn)折點(diǎn)往往出現(xiàn)在人生的頂峰階段，2018年11月，戈恩被日方指控犯有多項(xiàng)罪行，隨后被罷免所有的職務(wù)頭銜。

其后戈恩前后繳納15億日元保釋金后獲準(zhǔn)保釋，被軟禁于日本東京的住宅。但戲劇性的一幕出現(xiàn)在剛過去的12月30日，據(jù)說一支被戈恩邀請(qǐng)至家中的表演樂隊(duì)為其進(jìn)行新年表演。當(dāng)表演結(jié)束后，戈恩藏身于其中一個(gè)超大型樂器箱子里，使用一本假護(hù)照騙過海關(guān)人員，在大阪關(guān)西機(jī)場(chǎng)乘坐私人飛機(jī)直抵土耳其，再轉(zhuǎn)機(jī)飛往黎巴嫩，成功逃脫了。這出金蟬脫殼的戲碼完全把日方政府機(jī)關(guān)人員玩弄于鼓掌之中，要是拍成電影的話，估計(jì)比007還要精彩。

▲大阪關(guān)西機(jī)場(chǎng)公務(wù)機(jī)安檢廳，圖片來自知乎用戶：馬文先生

而八卦的知行君也為大家搜羅了一些花邊新聞，其一是超大型樂器估計(jì)是低音大提琴，箱體可達(dá)1.8m長，容納1.7m身高的戈恩是完全沒問題的；其二是大阪關(guān)西私人機(jī)場(chǎng)的安檢確實(shí)很寬松，畢竟能搭公務(wù)私人飛機(jī)的老板都是非富即貴的。這次營救行動(dòng)顯然經(jīng)過精心策劃，加上時(shí)間節(jié)點(diǎn)剛好在新年，有心算無心之下實(shí)在讓我等吃瓜群眾大開了眼界，也讓日方政府顏面盡掃了。

繼2019的F1、WTCR、CTCC賽程暫告一段后，不少朋友都表示近期進(jìn)入“賽事荒”，只能翻看以前的賽事錄像重溫各種精彩的片段。還好1月5日拉開帷幕的2020年第42屆達(dá)喀爾拉力賽相信能讓大家徹底解解饞，而且這也是達(dá)喀爾繼30年的非洲大陸、10年的南美大陸征戰(zhàn)后首次把主戰(zhàn)場(chǎng)移師至中東地區(qū)的沙特阿拉伯。換言之，今年的達(dá)喀爾也算翻開了新的篇章。

從1月5日-1月17日，來自53個(gè)國家的351輛參賽車輛將會(huì)在總距離接近7900km的賽段展開魔鬼般的歷練，其中共有16位中國車手參與2020達(dá)喀爾的競逐中。當(dāng)然了，這也是頭哥（費(fèi)爾南多·阿隆索）告別F1賽場(chǎng)后首次征戰(zhàn)達(dá)喀爾拉力賽，同時(shí)他也是達(dá)喀爾歷史上第22位參賽的F1車手。

談及自己的首次達(dá)喀爾征程，頭哥倒是很有自知之明：“想要獲得勝利有些癡心妄想，畢竟連勒布——史上最出色的拉力車身也未能征服達(dá)喀爾呢?！倍谥芯磥恚徽摮煽?cè)趺礃?，頭哥能順利完賽已經(jīng)相當(dāng)厲害了，畢竟達(dá)喀爾向來以艱苦卓絕著稱。只要給頭哥攢攢經(jīng)驗(yàn)，以他的技術(shù)水平，幾年后問鼎達(dá)喀爾冠軍也不是沒可能的哦。

相比SUV隊(duì)伍而言，比亞迪旗下的轎車陣容還是有點(diǎn)單薄，畢竟至今仍只有秦pro承擔(dān)著老大哥的角色。不過這個(gè)局面相信很快改變了，因?yàn)閯偺と?/span>2020年，比亞迪便公布了純電中型轎車漢EV/漢DM的外觀預(yù)告圖，除了內(nèi)飾部分尚未揭曉以外，車子的整體輪廓已經(jīng)很清晰了。

需要留意的是，漢EV/漢DM均應(yīng)用了“進(jìn)化后”的 Dragon Face設(shè)計(jì)語言，但兩車分別有著截然不同的前臉設(shè)計(jì)，前者的跑味更濃，而后者更接近于傳統(tǒng)轎車的造型。此外，得益于隱藏式門把手的應(yīng)用以及車身各處空氣動(dòng)力學(xué)的優(yōu)化，漢的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.2333cd。至于動(dòng)力方面，據(jù)說漢DM的百公里加速時(shí)間僅需2.9秒，與法拉利 F8 Tributo處于平起平坐的水平。

另外，考慮到新能源車市場(chǎng)里面，插電/純電SUV依然是當(dāng)仁不讓的銷售主力，其后便是價(jià)位相對(duì)親民的純電緊湊型車，而純電中型車僅有特斯拉Model 3能混得風(fēng)生水起。那么大家覺得漢EV/漢DM的到來能盤活這個(gè)有著可觀前景的細(xì)分市場(chǎng)么？留言區(qū)寫下你的看法哦。

從2020年1月1日起，我國高速公路將取消省界收費(fèi)站并且實(shí)行分段計(jì)費(fèi)的方式來結(jié)算高速通行費(fèi)。本來這也是好事一件，但無奈新的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)加上ETC系統(tǒng)的更新不及時(shí)，導(dǎo)致了這幾天高速通行費(fèi)用計(jì)算出錯(cuò)的情況頻繁出現(xiàn)。而且需要留意的是，即日起ETC系統(tǒng)在高速出口不再顯示收費(fèi)總額，銀行卡被扣了多少錢得記得上APP查詢了。

對(duì)于那些尚未辦理ETC的朋友而言，你會(huì)選擇妥協(xié)安裝，還是繼續(xù)在人工收費(fèi)通道“迎堵而上”，又或者干脆不走高速公路呢？

▼

往期精彩回顧

▼

▌北京BJ90叫價(jià)百萬，特斯來開啟召喚模式，三菱再造轎車？| 知行一周Vol.72

▌長安福特銳際價(jià)格公布，領(lǐng)克WTCR奪冠，F(xiàn)CA和PSA抱團(tuán)取暖。| 知行一周Vol.71

▌上汽奧迪再曝消息，沃爾沃全新S60上市，豐田RAV4也能上綠牌？| 知行一周Vol.70