來到一如既往跳過秋天直接入冬的深圳，我們見到了久違的途鎧。

對于國內(nèi)消費(fèi)者來說，途鎧倒不算特別陌生。早在今年4月份，上汽大眾T-Cross途鎧便正式上市，定位于精品城市SUV，12.79萬-15.99萬元的售價(jià)卻足夠貼地氣，再加上硬核的實(shí)力，T-Cross途鎧取得了不俗的銷量表現(xiàn)。

從今年4月份上市到10月底，T-Cross途鎧累計(jì)銷售已接近4.5萬輛，9、10月份月銷相繼突破7000輛。

面對自主品牌緊湊型SUV的步步緊逼，合資小型SUV細(xì)分市場份額逐漸萎縮，T-Cross途鎧能夠取得傲人成績，說明其確實(shí)有著過人之處，那么它的實(shí)際表現(xiàn)究竟如何？

自然界中，橘生南北卻有著南橘北枳的天壤之別，在汽車界同樣如此。既然有一汽-大眾探影在前，上汽大眾T-Cross途鎧也將是標(biāo)準(zhǔn)的“大眾臉譜”？NO。

途鎧車型名稱按揭&上牌比市場便宜----萬指導(dǎo)價(jià)--萬立即搶購

相對于傳統(tǒng)印象中大眾車型相對沉悶的設(shè)計(jì)語言，T-Cross途鎧在保留大眾家族化的設(shè)計(jì)元素同時(shí)，更多主打年輕化，前杠下方采用像美式復(fù)古小胡子一樣的回形設(shè)計(jì)，更顯獨(dú)特。前格柵內(nèi)部山岳式造型則是上汽大眾SUV傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)元素，配合大燈下方的LED轉(zhuǎn)向燈，能看到幾分途岳、途昂的影子。

最凸顯獨(dú)特氣質(zhì)的當(dāng)屬T-Cross途鎧的尾燈，貫通式橫條設(shè)計(jì)雖然在自主品牌中已經(jīng)很常見了，但在大眾車型中似乎還是頭一遭，可以說是最具辨識度的尾部特征。不過可惜的是這個(gè)長條尾燈只有左右兩端能夠點(diǎn)亮，中間部分則是裝飾。

在有限的條件里，盡量做出區(qū)別，或許是設(shè)計(jì)師的標(biāo)準(zhǔn)守則。T-Cross途鎧的內(nèi)飾設(shè)計(jì)依然是標(biāo)準(zhǔn)的德味兒，整體布局非常眼熟，不過中控飾板主色調(diào)采取與車身同色的方案，這一點(diǎn)與探歌相同，細(xì)節(jié)非常討喜，不過這項(xiàng)配置也不是全系都有。

車身尺寸方面，即便是國產(chǎn)后進(jìn)行了加長，T-Cross途鎧在參數(shù)層面除了軸距有優(yōu)勢外，其他方面也表現(xiàn)平平，或許是這個(gè)級別里的合資對手都迫于自主品牌的壓力，盡可能將車身加大的緣故。

盡管參數(shù)上沒有多大優(yōu)勢，但T-Cross途鎧的空間表現(xiàn)依然值得稱贊，加長的軸距帶來了充足的后排縱向腿部空間，身高170cm的人坐在后排也能輕松翹起二郎腿。后尾廂空間非常規(guī)整，后排座椅支持4/6放倒。

在試駕講解會(huì)上，廠家人員不斷地強(qiáng)調(diào)T-Cross途鎧在配置層面的優(yōu)勢，事實(shí)也是如此。

在T-Cross途鎧身上，我們能看到10.2英寸高清彩色液晶儀表、AEB自動(dòng)剎車輔助系統(tǒng)、疲勞監(jiān)測、大尺寸全景天窗，以及高達(dá)23項(xiàng)的全新ESP車身動(dòng)態(tài)電子穩(wěn)定系統(tǒng)，增配的后排出風(fēng)口，可以說是上汽大眾這次確實(shí)是下了重本。

除此之外，頂配車型還帶有Beats音響。為了彰顯這一點(diǎn)，還特地在前門框及A柱環(huán)繞喇叭上加了小logo，據(jù)說歐洲年輕人挺喜歡這項(xiàng)小設(shè)計(jì)，不知道國內(nèi)消費(fèi)者怎么看。

不過深究來看，T-Cross途鎧更多是貫徹“好鋼用在刀刃上”的原則，在影響日常使用舒適性和便利性的方面盡量做好，而在消費(fèi)者不那么在意的部分節(jié)約成本，比如全系座椅都不具備電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，內(nèi)飾設(shè)計(jì)雖然好看，但用料基本都是硬塑料材質(zhì)，細(xì)看的話還是有些許廉價(jià)感。

動(dòng)力部分則是我們非常熟悉的組合了，分別是1.5L自吸+6AT以及1.4T+7速DSG的兩組動(dòng)力。這一次我們試駕的是1.4T的280TSI版本，日常開起來150PS、250Nm的動(dòng)力水準(zhǔn)已經(jīng)是相當(dāng)夠用，而且得益于DSG雙離合變速箱的特性，在全力加速時(shí)的暢快感和推背感都要優(yōu)于采用CVT變速箱的日系對手。

不過在動(dòng)力響應(yīng)方面，這套1.4T+DSG的組合表現(xiàn)就不是那么完美了，與同樣是采用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的繽智那種起步順滑不同，T-Cross途鎧在起步時(shí)離合器結(jié)合速度感覺整體偏慢，特別是在靜止起步時(shí)，偶爾需要多給一點(diǎn)油，車才愿意動(dòng)快些，這一點(diǎn)需要提前適應(yīng)。

而拋開這些，無論是輕盈且精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向，還是相對緊湊的車身，以及擁有不錯(cuò)厚實(shí)感的底盤和同級優(yōu)秀水準(zhǔn)的隔音，都使得T-Cross途鎧“德系精品城市SUV”的名號實(shí)至如歸，它確實(shí)是一臺很適合日常城市代步的、開起來輕松舒適的精致小型SUV。

對于喜歡大眾，或者是想要選購一臺大眾SUV的消費(fèi)者來說，T-Cross途鎧或許更像是一個(gè)陌生的熟悉人。陌生之處在于它不再是沉悶的大眾風(fēng)格，有著憑顏值吃飯的本事，而熟悉之處則是同價(jià)位里出色的駕乘質(zhì)感，不錯(cuò)的配置水準(zhǔn)，而這些都構(gòu)成為了它討好年輕消費(fèi)者的關(guān)鍵。