總編 | 鐘昆

作者 | 何欣

編輯 | 董夢帆

來自汽車葫蘆圈的報道

福特如今在中國市場的處境就像是武俠小說里剛剛跌落到山崖的主角，只不過不一樣的是它沒有主角光環(huán)，不會有從天而降的武功秘籍，要想重回地面，只能依靠自己的努力。

自創(chuàng)秘籍

福特雖然沒有撿到秘籍，但是正致力打造自己的秘籍。

今年4月，在陳安寧履新福特汽車集團公司副總裁、福特汽車中國公司總裁兼首席執(zhí)行官五個月后，交出了一張“更福特，更中國”的設(shè)計藍圖。

這份藍圖就是“福特中國2.0 ”。

4月3日，在上海，“福特中國2.0”戰(zhàn)略正式發(fā)布，這一業(yè)務(wù)提升計劃包括5項內(nèi)容，分別為“福特中國產(chǎn)品330計劃”、“智能科技計劃”、“中國創(chuàng)新計劃”、“戰(zhàn)略伙伴計劃”和“福特中國人才計劃”。

這也是在去年10月福特中國業(yè)務(wù)升級為獨立單元之后，福特汽車首次發(fā)布的在華業(yè)務(wù)發(fā)展規(guī)劃，從這份規(guī)劃中傳達出的信號便是福特未來將要以前所未有的力度開始中國化，轉(zhuǎn)型的決心可見一斑。

這份規(guī)劃中最核心的部分莫過于針對產(chǎn)品的“福特中國產(chǎn)品330計劃”，提出將在未來3年內(nèi)推出超過30款專為中國消費者打造的福特和林肯品牌新車型，其中超過10款為新能源車型，并加大在自動駕駛方面的研發(fā)力度。

中國有個成語“禍福相倚”，對于福特來說，這幾年的下滑也有好處，讓它也來了一次大復(fù)盤，并且開始認真研究中國消費者、中國市場，而且福特及其合資伙伴也前所未有地團結(jié)在了一起。

配合“福特中國2.0”，長安福特在9月公布了面向中國市場制定的“加速計劃”，陳安寧宣布將加快中國市場的產(chǎn)品更新速度，計劃從2019年到2021年底，陸續(xù)在中國市場投放至少18款新產(chǎn)品，其中包含5款新能源產(chǎn)品。

如今福特的重振計劃漸入佳境，長安福特在今年加快了新品導(dǎo)入速度，繼8月份首款國產(chǎn)ST車型福特銳界ST、銳界ST-Line、全新跨界SUV福克斯Active以及中期改款金牛座4款新車上市后，11月22日在廣州車展首次亮相的銳際Escape也在今年最后一個月正式上市。

不過就算有了武功秘籍，也不是誰都能學(xué)成蓋世武功，還要看內(nèi)功和天賦。

所以說，現(xiàn)在福特雖然有了“秘籍”，但是最后能不能練成？能練到什么程度？還要看它自己的本事。

而這就要說到人的部分了。

關(guān)鍵先生

2018年10月24日，福特汽車發(fā)布公告，曾效力福特十多年、曾在奇瑞等其他車企執(zhí)掌的知名經(jīng)理人陳安寧將加盟福特，出任福特汽車公司集團副總裁、福特汽車中國公司總裁兼首席執(zhí)行官。

陳安寧回歸福特后，帶來的一大改變就是加強了長安與福特的聯(lián)系，無論在溝通還是決策的效率上，都較以往有很大的提升。

福特汽車全球業(yè)務(wù)總裁Joe Hinrichs此前在接受媒體采訪時透露：“在中國市場成立為獨立業(yè)務(wù)單元之后，其一周會有很多次與中國團隊的溝通?！?/p>

人才是“福特中國2.0 ”除了產(chǎn)品外的另一大核心，“福特中國人才計劃”最大的意義在于管理團隊的本土化。經(jīng)過近半年的業(yè)務(wù)調(diào)整，福特汽車組建了全新的在華業(yè)務(wù)領(lǐng)導(dǎo)團隊，而這些成員大多是擁有豐富在華管理經(jīng)驗的高管人才。

在這之中，楊嵩毫無疑問是福特中國2019年的“關(guān)鍵先生”。

今年4月8日，清明假期剛剛結(jié)束，福特就發(fā)布了一則新的人事任命，原寶沃汽車集團總裁楊嵩正式加入福特中國，并出任全國銷售服務(wù)機構(gòu)總裁。

值得一提的是，在楊嵩到來之前，他的老搭檔霍靜在2019年2月份已經(jīng)正式加入福特中國擔任福特中國公關(guān)副總裁一職。

在汽車圈有著“營銷鬼才”之稱的楊嵩，在這短短幾個月內(nèi)給福特帶來的變化是顯而易見的。在今年長安福特上海年中媒體溝通會上，楊嵩用簡單的幾句話對上半年的中期成績做了總結(jié)：“5月和6月終端零售環(huán)比增長逾30%”、“經(jīng)銷商庫存水平降至28天”。

短短一百天時間，楊嵩到來后，長安福特出現(xiàn)久違的環(huán)比增長。數(shù)據(jù)顯示，長安福特5、6月份連續(xù)兩個月零售環(huán)比增長，平均增長率超過30%，而且當家車型?？怂?月銷量破萬，同比增長75%。

據(jù)楊嵩解釋，二季度零售銷量企穩(wěn)回升的背后，是他們營銷思路的全面調(diào)整。楊嵩表示，由于執(zhí)行“以銷定產(chǎn)”新銷售政策，長安福特經(jīng)銷商庫存水平已經(jīng)降至28天，是18個月以來的最低庫存水平，這大幅緩解了經(jīng)銷商的經(jīng)營壓力。事實上，就在今年2月份，長安福特的庫存系數(shù)還高居國內(nèi)合資品牌的“榜首”。

此外，在營銷層面上，長安福特還創(chuàng)新性地啟動了大型品牌體驗活動“FUN DAY”，首次將全系車型都推向賽道，也是福特品牌迄今為止在中國市場舉辦的規(guī)模最大、形式最豐富的品牌體驗活動，它將會在全國幾個銷售大區(qū)持續(xù)舉辦，成為福特品牌的一個標志性活動。

隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，如今人人都在講品牌、談營銷，但福特入華以來，除了一直強調(diào)自己百年的歷史外，并沒有在消費者心中形成一個具象的概念。

回顧福特百年歷程，賽道文化一直都是其品牌基因中非常重要的組成部分，在楊嵩看來，福特的產(chǎn)品很多好的地方并不體現(xiàn)在表面，它看不見、摸不著，只有通過專業(yè)的體驗才能真正感受到。

因此“FUN DAY”福特品牌日的推出就是為了讓中國消費者更加深入地感受福特品牌DNA里的賽道精神，今后“賽道”與“性能”將重新作為品牌及產(chǎn)品的核心基因。

在服務(wù)層面上，福特宣布了業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的全無憂一站式免費保養(yǎng)計劃和金融服務(wù)計劃，為消費者提供更為便利的購車和用車服務(wù)。

拐點已至

“今年是我們的一個拐點，明年長安福特一定會迎來久違的同比增長，明年一定會比今年好?！痹诎肽甓嗟恼{(diào)整之后，楊嵩認為長安福特已經(jīng)度過至暗時刻，拐點就在眼前。

12月9日，福特汽車公開表示，預(yù)計2019年全年中國市場的虧損將比去年同期減少一半，同時2020年中國市場虧損將比2019年進一步減半。福特表示，2021年將進一步改善其在中國市場的表現(xiàn)。

可以看見，在品牌、產(chǎn)品、服務(wù)以及營銷端等多項舉措多管齊下后，長安福特下半年的銷量以及經(jīng)營情況已經(jīng)有著大大的改善。

此外，福特還在汽車新四化方面持續(xù)追趕，拿年輕消費者最關(guān)注的智能網(wǎng)聯(lián)來說。據(jù)長安福特的官方資料介紹，“截至2019年底，絕大多數(shù)在華銷售的福特品牌新車型將搭載由福特汽車與百度聯(lián)手打造的全新智行信息娛樂系統(tǒng)SYNC+?！?/p>

福特這艘曾經(jīng)一度偏離航道的“大船”，已經(jīng)調(diào)整回正確的航向。

此前，長安福特的中外股東計劃用三年的時間帶領(lǐng)長安福特重新回到主流合資車企的位置，雖然福特已經(jīng)出現(xiàn)轉(zhuǎn)好跡象，但是在目前競爭態(tài)勢如此激烈的市場環(huán)境下要實現(xiàn)這個目標，難度并不小。

不過他們對此充滿信心，在福特過去的百年歷史中，早就經(jīng)歷了很多風雨，某個階段的波動是可以預(yù)見的，而福特擁有雄厚的技術(shù)實力以及積累的經(jīng)營智慧，是它總能克服挑戰(zhàn)的關(guān)鍵。

所以說福特在中國的故事才剛演完上部分，高潮的部分還沒有到來。