上汽大眾迎來入華以來的最大危機(jī)，去年途觀L(參數(shù)|圖片)在中保研的碰撞測(cè)試中成績墊底，幾天前全新帕薩特碰撞成績?cè)俅嗡⑿孪孪?，位列所有參與測(cè)試車型的倒數(shù)第一。其中正面25%偏置碰撞的成績最差，車輛結(jié)構(gòu)、乘員艙上部侵入量、頭部和頸假人傷害、腿部假人傷害都取得了P（差）的成績。

再具體鮮活一些，帕薩特(參數(shù)|圖片)碰撞后大概是這樣的：

1.最重要的A柱當(dāng)場(chǎng)折斷，英勇就義，放棄保護(hù)駕駛艙的責(zé)任；

2.左前車門鉸鏈斷裂，車門放棄守衛(wèi)職責(zé)，直接逃跑；

3.碰撞中氣囊跑偏，放棄正面保護(hù)，假人頭部兩次和前包圍發(fā)生碰撞；

4.駕駛艙嚴(yán)重變形，腿部、膝蓋和腳部面臨威脅……

總之帕薩特的碰撞成績刷新了中保研碰撞測(cè)試以來的新低，在四十多款碰撞成績中成績倒數(shù)第一（其中倒數(shù)第二的是途觀L）。

事件發(fā)生，引發(fā)媒體鋪天蓋地的報(bào)道，段子手更是連夜創(chuàng)作，“A柱斷了我也買，因?yàn)檫@個(gè)車高級(jí)呀”，“以后開帕薩特估計(jì)要送頭盔了”，“車門掉了不是開著更涼快嗎”……還有很多人認(rèn)為，或許德系車在華要涼涼，帕薩特的好日子要結(jié)束。

不過事實(shí)上，這種情況大概率不會(huì)發(fā)生。

在一個(gè)盛產(chǎn)丑聞的年代，沒有一個(gè)丑聞可以長盛不衰

首先一點(diǎn)，一次丑聞不會(huì)擊潰一個(gè)企業(yè)，尤其是在這個(gè)盛產(chǎn)丑聞的年代，人們?cè)缇鸵呀?jīng)習(xí)慣審丑疲勞。帕薩特的碰撞丑聞不是第一個(gè)，不是最后一個(gè)，更不是唯一一個(gè)，全國幾十家車企、上百個(gè)品牌、成千上萬款車型每天都在爆發(fā)丑聞，無論是LOW到極致的力帆海馬，還是高大上的奔馳寶馬，或者風(fēng)頭強(qiáng)勁的本田，誰也離不開丑聞。就在最近一周，寶馬就連續(xù)發(fā)生了兩起惡性負(fù)面事件，一個(gè)是在美國銷量造假，遭遇美國公開調(diào)查；一個(gè)是因?yàn)槿A晨寶馬3系(參數(shù)|圖片)的油箱漏油，被迫大面積召回。但是這兩起惡性事件并未對(duì)寶馬的銷量造成明顯影響，在寶馬遍布全國的4S店中，消費(fèi)者依舊在排隊(duì)交錢。

至于帕薩特碰撞事件當(dāng)然更為嚴(yán)重，不過歷史上類似事件也屢屢發(fā)生，典型比如傳祺GS4的碰撞起火和粉碎門，以及本田CRV(參數(shù)|圖片)大面積造機(jī)油等等。當(dāng)時(shí)也是沸沸揚(yáng)揚(yáng)，后來也很快心如止水。的事實(shí)證明，這幾起惡性負(fù)面事件，僅僅短暫影響了車型的銷量，幾個(gè)月后這些受影響車型銷量都回復(fù)到正常狀態(tài)，現(xiàn)在人民又排隊(duì)交錢。至于大眾，因?yàn)槿硕鄤?shì)眾、家大業(yè)大，各種負(fù)面新聞發(fā)生得更多，包括排放門造假、發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油、車型簡(jiǎn)配問題等等等等種種問題層出不窮。但是這些丑聞或者負(fù)面并未嚴(yán)重影響大眾銷量，因?yàn)楫?dāng)一件丑聞發(fā)生，媒體熱鬧幾天，很快就會(huì)被新的丑聞所掩蓋，這次顯然也不會(huì)是例外。

信仰大廈不會(huì)一夜之間坍塌

很多人在談到帕薩特碰撞時(shí)候，會(huì)特別用嘲諷的語氣談到大眾信仰，認(rèn)為帕薩特的碰撞或許將導(dǎo)致大眾信仰的坍塌。不過……事實(shí)上這一幕恐怕很難發(fā)生。如果將大眾的信仰比作一棟高樓大廈，這么這棟高樓大廈的建成有著深刻的歷史原因，需要年深日久的施工建設(shè)才能完成。

大眾品牌的信仰基礎(chǔ)產(chǎn)生于80年代，作為最早入華的一批合資品牌，大眾對(duì)華進(jìn)行了痛苦、漫長和艱苦的耕耘，最早給中國引入了全球同步的先進(jìn)技術(shù)，鑄就了百萬公里無大修的堅(jiān)毅品質(zhì)，產(chǎn)生了包括捷達(dá)(參數(shù)|圖片)、桑坦納、邁騰、速騰、寶來、朗逸、途觀等無數(shù)爆款名車，給中國汽車市場(chǎng)留下了最堅(jiān)定、最清晰、不可磨滅的記憶。這種品牌記憶是年深日久一磚一瓦所鑄造，有著牢固基礎(chǔ)，堅(jiān)定信念，需要漫長事件鑄成，要想推翻也必然不是一夜之間。畢竟美國炸沉一艘航空母艦都需要幾個(gè)月的時(shí)間，想要炸沉一個(gè)品牌的信仰，顯然不是一件負(fù)面事件可以完成。

或許帕薩特碰撞事件從某種程度上對(duì)大眾品牌信仰造成了傷害，但是僅僅是傷害，不會(huì)傷筋動(dòng)骨，更不會(huì)連根拔起。尤其必須承認(rèn)的一個(gè)現(xiàn)實(shí)是，當(dāng)一個(gè)人產(chǎn)生信仰，就如同愛上一個(gè)人，哪怕對(duì)方撒謊、無業(yè)和盜竊，只要你愛他，你就會(huì)原諒包容，并不會(huì)因?yàn)樗敢淮五e(cuò)誤就拋棄。大眾的金字招牌，不會(huì)在一夜之間被摧毀，這是不可能發(fā)生的事情。

終端幾萬的優(yōu)惠是帕薩特的影響力

碰撞事件或許會(huì)對(duì)帕薩特銷量產(chǎn)生一些影響，但是我們認(rèn)為，這種影響將是暫時(shí)的、短期的、局部的，并不會(huì)導(dǎo)致帕薩特就此銷量雪崩，然后退出江湖。2019年前11月，帕薩特累計(jì)銷量184,691輛，在所有轎車中排名前10，在B級(jí)市場(chǎng)排名第2；其中11月份銷量26,433輛，轎車市場(chǎng)排名第6，B級(jí)排名第一，同比增長59%。

全新帕薩特能夠獲得如此優(yōu)異成績，得益于大眾品牌的超高含金量和消費(fèi)者對(duì)其高度認(rèn)可，更大的原因在于其自身優(yōu)勢(shì)。比如外形方面，帕薩特深刻洞悉國人的審美，整車優(yōu)美大氣，氣場(chǎng)凜然，又非常符合國人低調(diào)內(nèi)斂的心理期待；駕駛感受方面，帕薩特底盤非常扎實(shí)，穩(wěn)定性極好，這讓很多消費(fèi)者心甘情愿忍受相對(duì)簡(jiǎn)陋的內(nèi)飾和配置；最重要得其實(shí)是性價(jià)比，帕薩特指導(dǎo)價(jià)18.49萬至23.29萬，比雅閣、凱美瑞等同級(jí)競(jìng)品明顯高一個(gè)層階，但是實(shí)際上終端優(yōu)惠高達(dá)4萬至5萬元，實(shí)際最低價(jià)格已經(jīng)進(jìn)入13萬區(qū)間，這讓消費(fèi)者既有面子又有里子，既照顧了消費(fèi)者的德系虛榮，又讓消費(fèi)者得到了便宜和實(shí)惠，真正花小錢辦大事，這是帕薩特銷量的穩(wěn)定基礎(chǔ)。

所以即便發(fā)生了不幸的碰撞事件，但是考慮到終端4萬甚至5萬的優(yōu)惠，還會(huì)有幾個(gè)消費(fèi)者會(huì)去認(rèn)真計(jì)較呢？最多抱怨幾句就無影無蹤了，反正車買來又不是撞的。

寫在最后

無論如何，帕薩特碰撞測(cè)試暴露的安全問題都不是一件小事，它某種程度上侵蝕了大眾在中國市場(chǎng)的耀眼光環(huán)，并且將會(huì)督促廠家在產(chǎn)品短板上及時(shí)改進(jìn)。但是它并不會(huì)從根本上損害大眾的品牌信仰，大概率也不會(huì)對(duì)帕薩特銷量產(chǎn)生致命影響，當(dāng)然銷量受到一定波及是必然的，終端的優(yōu)惠再擴(kuò)大一些也是可以預(yù)料的，不過僅此而已