作為一個以技術著稱的自主品牌，長安汽車肯定不會放棄這種展示自身實力的機會。但與那些以轎車為主角的冰雪試駕活動不同，此次長安汽車冰雪駕控體驗營的主角是由CS35PLUS、CS55PLUS、CS75PLUS、CS85COUPE、CS95組成的“長安CS戰(zhàn)隊”。

也許有人就有疑問了，為什么主角是SUV而不是轎車呢？轎車整體的操控以及可控性都會比SUV好，不是更適合在冰面上駕駛嗎？

其實“冰雪試駕”最初的概念，是利用冰雪附著力低的特點，對車輛的輪胎和電子穩(wěn)定系統(tǒng)進行檢測，也就是說，這是一個測試項目。因此，作為長安汽車旗下技術最為先進的系列車型，用CS家族來進行冰雪測試我認為再合適不過了。

當然，要成功征戰(zhàn)極寒環(huán)境，首先得擁有一顆強勁的“心臟”，在低溫環(huán)境下長時間工作，表現(xiàn)絕不能掉鏈子。而說到動力系統(tǒng)，這絕對是“CS戰(zhàn)隊”的最大優(yōu)勢，也是它們能成功挑戰(zhàn)極寒環(huán)境的最重要資本。

此次參與活動的CS35PLUS藍鯨版搭載的是藍鯨1.4T發(fā)動機，CS75PLUS、CS85COUPE以及CS95則是搭載了藍鯨2.0T發(fā)動機。它們都是源自長安汽車自主開發(fā)的藍鯨動力品牌。

今年6月4日，長安汽車以家族的身份發(fā)布藍鯨動力品牌，并推出中國首個模塊化發(fā)動機研發(fā)平臺——藍鯨NE動力平臺。而CS35PLUS藍鯨版所搭載的藍鯨1.4T發(fā)動機就是出自這一動力平臺。

該平臺基于頂層的模塊化設計，可兼容1.0-1.8L排量，通用化率高達98%。在性能方面，工程師通過“雙出口集成排氣歧管+雙渦管電控渦輪增壓”的技術方案，使得藍鯨NE動力發(fā)動機在1250轉時(1.5T)實現(xiàn)最強低端扭矩，持續(xù)范圍一直到4000轉，寬泛的扭矩輸出空間已經(jīng)達到了行業(yè)頂尖水平。

與此同時，藍鯨NE動力平臺還突破民用汽車動力天花板，將發(fā)動機扭矩提升至200Nm/L，使得1.5T排量的藍鯨NE發(fā)動機能擁有媲美3.0L排量的動力輸出。

更重要的是，藍鯨NE發(fā)動機在部分工況下熱效率能達到40%，只比豐田雙擎41%的熱效率略低，技術已經(jīng)達到了世界一流水平。

當然，這個藍鯨NE動力平臺的厲害之處還不僅僅是在性能部分，在排放標準方面，其不僅滿足國六B的排放，廠家工程師更是為這套動力系統(tǒng)預設了歐7升級路徑，配合3.0Nm/kg的輕量化技術指標，能全系兼容48V、HEV、PHEV、REEV等設計，為電氣化時代的到來做好了相應的技術儲備。

此次冰雪駕控體驗營，廠家特地在冰面上打造了一條冰雪藍鯨賽道，這是一條由金卡納賽道演變而成的雪上賽道。其全長2.8km，包含直線加速、APEX、高速SLALOM、90°drift、緊急制動&變線、高速過彎等難度關卡，但作為一輛緊湊級家用SUV，CS75PLUS在這條賽道上的表現(xiàn)相當出色。

前文曾有所提及，由于發(fā)動機長時間處在低溫環(huán)境下工作，勢必會減弱車輛動力的輸出。但令人驚訝的是，CS75PLUS在冰原上的動力表現(xiàn)并沒有出現(xiàn)明顯的衰減。在直線加速階段，車輛的加速表現(xiàn)相當強勁，在經(jīng)過低速起步階段后，只要深踩下油門，車輛的動力便能瞬間迸發(fā)出來，當車速上到120km/h，整個動力也沒有明顯的衰弱。

而能擁有如此強悍的動力表現(xiàn)，我認為一切都要歸功于其所搭載的這款最大功率達到171kW，峰值扭矩高達360N.m的2.0T藍鯨發(fā)動機。值得一提的是，這款發(fā)動機曾多次榮獲“中國十佳發(fā)動機”的稱號，是名副其實的“明星發(fā)動機”。

當然，CS75PLUS的最大亮點不僅僅體現(xiàn)在動力層面，它的操控表現(xiàn)也是可圈可點。

在設計之初，廠家工程師就開始對車輛的懸架性能進行匹配，他們針對各種不同的路面反復進行評價驗證，不斷在車輛的操控、舒適性能方面尋求最優(yōu)的平衡。

得益于廠家優(yōu)良的底盤調校功力，CS75PLUS在一些急彎處的表現(xiàn)是非常完美的。作為一輛體型龐大的A+級SUV，其在過彎時的車身姿態(tài)保持得相當出色，坐在車內并不會感覺到有明顯的側傾，車身穩(wěn)定性極高。而路面上凸起的小雪塊也并未對車內造成過大的振動，在過一些坑洼雪面時，整個底盤也呈現(xiàn)了非常扎實的表現(xiàn)。

能擁有如此優(yōu)良的操控表現(xiàn)，除了要求廠家工程師具備深厚的調校功力外，選材也是相當重要的。在減振器供應商的選擇上，長安汽車選擇了天納克，其優(yōu)秀的可調性為CS75PLUS的懸架性能提供了有力的支撐；底盤襯套的供貨商則為高求美達，它們?yōu)镃S75PLUS設計襯套時就增加了襯套的厚度以及直徑，降低了襯套的剛度，從而讓CS75PLUS實現(xiàn)了舒適與操控的完美平衡。

除了藍鯨賽道挑戰(zhàn)賽外，長安汽車還為我們準備了一條難度頗高的雪原越野賽道。在我們固有印象中，越野賽道坡度起伏大，路況復雜，難度極高，而在冰雪的覆蓋下，賽道更加濕滑，對車輛的考驗更大。但CS95擁有一個離地間隙達190mm，接近角20°，,離去角23°的高車身設計，在面對復雜的越野路況時先天優(yōu)勢較為顯著。

當然，想要征服難度極大的越野賽道，僅擁有良好的通過性并不足夠，一套好的四驅系統(tǒng)也是必不可少的。CS95搭載了博格華納智能四驅系統(tǒng)，在面對交叉軸或者炮彈坑時，這套四驅系統(tǒng)能及時調整前后橋的扭矩分配，從而讓車輛可以很輕松地通過這些難度頗高的路段。

除此之外，廠家還為CS95配備了陡坡緩降系統(tǒng)以及360°全景攝像功能，兩者都可謂是越野利器。在駝峰的下坡路段，陡坡緩降系統(tǒng)能幫助車輛以穩(wěn)定的低速駛下陡坡，在化解了右腳控制制動踏板的緊張之余，還保持了輪胎在冰雪上的抓地力。而360°全景攝像功能則能讓駕駛員在車內就清楚知悉當前路面的情況，提前規(guī)避掉一些不必要的風險。

而在試駕會的最后，長安汽車還為我們展示了一項黑科技——工作人員提前把一輛CS75PLUS開進了冰窖中“極凍”24小時，在24小時后，工程師利用遠程操作，讓車輛在冰窖內順利地完成了點火啟動的操作，并利用APA 5.0代客泊車系統(tǒng)自行駛出了冰窖。能在極寒環(huán)境下讓車輛一次就完成冷啟動，車上所搭載的系統(tǒng)也并無異樣，這充分顯示了長安汽車過硬的產(chǎn)品實力。

作為長安汽車品牌陣營里的門面擔當，長安CS戰(zhàn)隊非常出色地完成了這次的冰雪試駕任務。它們不僅擁有強悍的動力性能，整體操控性也可圈可點，綜合實力強悍，不負“中國SUV技術擔當”這一盛名。

2019年11月，我國狹義乘用車銷量為193.7萬輛，同比下降了4.1%，形勢依舊不容樂觀。但反觀長安汽車，其自主品牌板塊在11月銷量為134736輛，同比增長了18.1%。能在車市持續(xù)下滑的頹勢中逆勢而上，CS家族功不可沒。根據(jù)長安汽車公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，今年11月，CS35系列11月銷量為15994輛，同比增長25.4%；CS55系列銷量為10925輛，環(huán)比增長51.6%；CS75系列11月累計銷量達27220輛，同比增長126.2%，蟬聯(lián)了SUV單月銷量亞軍的位置。 

自2012年推出CS35以來，短短7年間，長安汽車CS家族累計銷量達到了235萬輛，多款車型都成為了各自細分市場的明星選手。能獲得如此輝煌的成就，與CS戰(zhàn)隊強大的產(chǎn)品力有著莫大的聯(lián)系。在當今競爭愈發(fā)激烈的中國汽車市場，強大的產(chǎn)品力才是銷量的最好保障。只有車輛的產(chǎn)品力足夠強，產(chǎn)品口碑良好，車型才能在市場上長盛不衰。

作為一個擁有156年軍工基因、34年造車經(jīng)驗積累的自主品牌，長安汽車長期專注于基礎研發(fā)領域的投入，據(jù)相關數(shù)據(jù)顯示，僅在2018年，長安汽車研發(fā)投入資金便達到了38.23億元，占營收比的5.77％。要知道，大眾集團2017年的研發(fā)投入占營收比為5.69％，戴勒姆為5.3％，同為國企的上汽集團僅為1.79％。

此外，長安汽車還在在重慶、北京、河北、合肥、意大利都靈、日本橫濱、英國伯明翰、美國底特律和硅谷建立起各有側重的全球協(xié)同研發(fā)實驗室，擁有近萬人的研發(fā)團隊，曾連續(xù)5年10屆蟬聯(lián)中國汽車研發(fā)實力行業(yè)第一。

當前中國汽車市場在向智能化、網(wǎng)聯(lián)化的方向進一步發(fā)展。而作為自主品牌里的技術擔當，長安汽車在智能化方面已掌握三大類200余項智能化核心技術，并實現(xiàn)了IACC、APA5.0等15項行業(yè)領先技術的首發(fā)量產(chǎn)，讓100余項智慧產(chǎn)品和服務走進了中國汽車用戶的生活當中。

在一年前的“北斗天樞”智能化戰(zhàn)略上，長安汽車宣布將從傳統(tǒng)的汽車制造企業(yè)向智能出行科技公司轉型。2020年，長安汽車將不再生產(chǎn)非聯(lián)網(wǎng)新車，實現(xiàn)新產(chǎn)品100%聯(lián)網(wǎng)；在2020年前，建成L3級別自動駕駛智能開放平臺；2025年將此升級到L4級別。

在北斗天樞智能化戰(zhàn)略啟動后，長安汽車加快了向智能化領域進軍的腳步，去年11月28日，由55輛長安CS55組成的自動駕駛車隊在重慶完成了“最大規(guī)模的自動駕駛車巡游”的吉尼斯世界紀錄挑戰(zhàn)。

今年8月，長安汽車攜手騰訊在2019中國國際智能產(chǎn)業(yè)博覽會展示了“北斗天樞”戰(zhàn)略成果——具備微信車載版功能的TINNOVE OS汽車智能系統(tǒng)前瞻版、智慧門店等智能化成果以及一系列智能化技術，向公眾展示了長安汽車在智能化領域的深厚的技術儲備以及豐碩的技術成果。