復(fù)盤2023年的國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)，累計(jì)銷量為51.3萬(wàn)輛，同比微幅增長(zhǎng)0.1%。在不少業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，盡管皮卡仍屬于小眾市場(chǎng)，但促消費(fèi)政策下的總體需求形勢(shì)改善，導(dǎo)致2023年皮卡市場(chǎng)總體銷量呈現(xiàn)復(fù)蘇態(tài)勢(shì)。尤其是在新能源春風(fēng)吹向皮卡車市的情況下，業(yè)界一致認(rèn)為2024皮卡車市將更上一層樓。

2月28日-3月2日，2024（第二屆）皮卡冰雪駕控體驗(yàn)營(yíng)暨寒區(qū)越野挑戰(zhàn)賽于黑龍江省黑河市紅河谷小烏斯力試驗(yàn)基地舉行，共有極寒測(cè)試、媒體同仁駕控培訓(xùn)及冰上競(jìng)速賽、寒區(qū)越野挑戰(zhàn)賽三大環(huán)節(jié)，堪稱皮卡屆的冬測(cè)“嘉年華”。

在厚度達(dá)1.5米的黑龍江冰面上，包括銳騏7、銳騏7虎嘯、火星9、星際H、全新悍途、中國(guó)重汽皮卡乘用型、越野型、長(zhǎng)安獵手等主流皮卡車型悉數(shù)到場(chǎng)，可謂展開(kāi)了一場(chǎng)別開(kāi)生面的冰雪皮卡“英雄會(huì)”。

作為目前國(guó)內(nèi)唯一針對(duì)皮卡車型的冰雪駕控活動(dòng)項(xiàng)目，中國(guó)皮卡網(wǎng)聯(lián)合中國(guó)汽研極寒測(cè)試工程師，整合專業(yè)駕控組織，設(shè)計(jì)了一系列極寒測(cè)試、駕控培訓(xùn)及冰上競(jìng)速競(jìng)賽項(xiàng)目。汽車情報(bào)新媒體有幸受邀參加活動(dòng)，抽取了中國(guó)重汽皮卡乘用型（下文簡(jiǎn)稱重汽皮卡）作為參賽車型，在黑龍江冰封的江面上進(jìn)行了一場(chǎng)沉浸式的冰雪越野體驗(yàn)。

本次冰上競(jìng)速賽的賽道為人工設(shè)計(jì)、建設(shè)的單車道單發(fā)冰雪賽道，車輛也為主機(jī)廠提供的原型試駕車，并且為了更好的體驗(yàn)到車輛操控和性能，所有車型都配的是雪地輪胎，并非抓地力更強(qiáng)的釘胎。而筆者抽到的這臺(tái)重汽皮卡還處于未上市的狀態(tài)，但其依然遠(yuǎn)赴黑河參賽，可見(jiàn)中國(guó)重汽對(duì)這款車的信心很足。

訓(xùn)練和比賽中，筆者選擇高速四驅(qū)模式，不關(guān)閉ESP系統(tǒng)，踩下油門踏板后，車輛起步很輕松，輪胎并沒(méi)有出現(xiàn)打滑的情況，并且在直線加速的過(guò)程中給人的信心也很強(qiáng)。

看來(lái)這臺(tái)重汽皮卡搭載的濰柴最新2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)不是“吃素”的，其最大功率為140kW/4000rpm，峰值扭矩達(dá)到了420N·m/1750-2500rpm，匹配重汽自家8擋手自一體變速箱的情況下將動(dòng)力分配的很到位，升降檔很積極動(dòng)力也不拖沓，并且這套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)應(yīng)付這樣的冰雪路面也是游刃有余。

相比于直線加速，在冰面繞樁以及各種彎道的體驗(yàn)中，似乎才是對(duì)這臺(tái)重汽皮卡更嚴(yán)苛的考驗(yàn)。因?yàn)檫@時(shí)候除了需要精準(zhǔn)的油門控制，還需要正確的轉(zhuǎn)向時(shí)機(jī)。畢竟不同于在鋪裝路面，車輛的四條輪胎可以在行進(jìn)中及時(shí)獲得抓地力，在冰雪路面上，由于車輛沒(méi)有配釘胎，在轉(zhuǎn)彎時(shí)很容易失去抓地力，尤其是多次行駛后的賽道，路面沒(méi)有雪覆蓋，情況更為糟糕。

這個(gè)時(shí)候想要在冰面更快速地完成彎道進(jìn)出，最關(guān)鍵的轉(zhuǎn)向預(yù)判，就是在進(jìn)入彎道時(shí)要提前打方向，配合這臺(tái)重汽皮卡的機(jī)械素質(zhì)以及轉(zhuǎn)向手感，來(lái)讓車子在冰面上跳起優(yōu)美的“華爾茲”。

筆者控制好車速，在入彎前打多一點(diǎn)方向，此時(shí)車尾會(huì)很自然地滑出去，沿車輛滑出去的方向反打方向盤，這樣做能迅速糾正方向并降低車速，把車輛拉回到正軌上來(lái)。

在教練的指導(dǎo)下，筆者在車子向外甩的同時(shí)反打方向，并找好運(yùn)動(dòng)軌跡，右腳穩(wěn)住油門，此時(shí)車子甩的角度大了就收一點(diǎn)油門，角度小了就補(bǔ)一些，這樣就會(huì)完成一個(gè)完美的漂移。

另外還要說(shuō)一下這臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的靜謐性，根據(jù)實(shí)測(cè)體驗(yàn)來(lái)看，其“嗒嗒嗒”響聲相比同類型皮卡也要更加輕微，這一點(diǎn)的確超出了筆者的想象。

經(jīng)過(guò)多輪激烈的角逐，在全長(zhǎng)約1300米的賽道中，筆者最后跑出了1分45秒的成績(jī)。雖然沒(méi)有奪得前三名，但這臺(tái)重汽皮卡還是給人留下了深刻的印象，這著實(shí)是一位實(shí)力派選手。

除了冰雪競(jìng)速賽的動(dòng)態(tài)體驗(yàn)外，這臺(tái)重汽皮卡的靜態(tài)實(shí)力也堪稱優(yōu)秀。直觀表現(xiàn)在外觀設(shè)計(jì)造型很有氣勢(shì)，原創(chuàng)度很高，契合了當(dāng)下主流的皮卡審美理念，尤其是尾部的“C”字型尾燈輪廓延伸到貨箱尾門上，在一定程度上拉伸了視覺(jué)寬度，開(kāi)在大街上很有辨識(shí)度。

空間上看，這臺(tái)重汽皮卡的長(zhǎng)寬高分別為5365/1945/1890mm，軸距為3230mm，是一臺(tái)標(biāo)軸標(biāo)箱的車型。就筆者的實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，175cm/68kg的塊頭坐在前排和后排皆有不錯(cuò)的乘坐感受，并且經(jīng)常接觸的部分進(jìn)行了皮革軟包，全車座椅采用皮革進(jìn)行包覆，其中前排主駕駛座椅支持6向電動(dòng)調(diào)節(jié)，副駕駛座椅支持4向電動(dòng)調(diào)節(jié)，前排座椅具有通風(fēng)與加熱雙功能，媲美乘用車般的乘坐體驗(yàn)。

另外，從做工細(xì)節(jié)上還能看到重汽皮卡的大廠實(shí)力，因?yàn)槠渫獠库k金與塑料件的工藝表現(xiàn)，以及各個(gè)板件之間的裝配表現(xiàn)，包括內(nèi)飾總體工藝表現(xiàn)，都達(dá)到了該定位皮卡的主流以上水平。

內(nèi)飾部分，你完全可以將這臺(tái)重汽皮卡看作一臺(tái)主流乘用車，因?yàn)樵撚械氖孢m、科技配置在它身上都有了，包括但不限于多功能方向盤、12.3英寸全液晶儀表、12.3英寸懸浮中控大屏、L2.5+級(jí)智能輔助駕駛系統(tǒng)、360全景影像+180透明底盤顯示、手機(jī)互聯(lián)、語(yǔ)音交互等等。

【結(jié)語(yǔ)】通過(guò)這次皮卡冰雪駕控體驗(yàn)營(yíng)暨寒區(qū)越野挑戰(zhàn)賽，我們不僅親眼目睹了我國(guó)皮卡車輛在各種極端條件下的卓越性能，更深刻體驗(yàn)了皮卡駕控帶來(lái)的無(wú)限可能。相信隨著政策的春風(fēng)吹動(dòng)以及消費(fèi)者的需求提升，皮卡車市將在未來(lái)持續(xù)火熱，讓我們一同見(jiàn)證屬于皮卡車市的榮耀到來(lái)。