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在所有形式的試駕活動中，冰雪試駕的魅力最為獨特，低附著力的路面促成了一場奇妙的雙向試探，駕駛員在摸索車輛極限的同時，車輛也在不停地將駕駛員逼向操控的邊緣。寒風打在車上，車窗隔絕了低溫與風噪，車內(nèi)正放著一支舞曲，別克昂科旗的方向盤隨著我手的動作反復轉(zhuǎn)動，我們在呼倫貝爾的冰面上跳著探戈。
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滑移與滑轉(zhuǎn)
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別克的冰雪活動對我來說并不陌生，眼前這幅白色的畫卷中還記載著我與別克昂科威的兩度約會，但這熟悉的景象卻因舞伴的更換變得有些不同了，更長的軸距及車輛所裝配的釘胎也讓這一次冰雪體驗的滑移與滑轉(zhuǎn)來得更加猛烈。
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所謂滑移，便是單位時間內(nèi)車輪轉(zhuǎn)動的距離小于車輛行走距離；而滑轉(zhuǎn)恰巧相反，當滑轉(zhuǎn)現(xiàn)象產(chǎn)生時，單位時間內(nèi)車輪轉(zhuǎn)動的距離大于車輛行走距離。托冰雪路面的福，我得以同時獨享這兩種車輛的失控。![]()
“掌控失控”這聽起來有些矛盾的做法倒是冰雪試駕中的四字真言，想要在冰雪賽道中做出足夠快的圈速，就要保證自己的每一次滑轉(zhuǎn)與滑移都是主動失控。關(guān)閉TCS系統(tǒng)，將駕駛模式調(diào)節(jié)至AWD，在做好了一切出發(fā)前我所能做到事情之后，我與昂科旗邁出了第一步。![]()
在釘胎與四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下，尺寸龐大的昂科旗在冰雪賽道中也有著不錯的車身姿態(tài)，在小角度的彎道中，我能很輕松地實現(xiàn)“外-內(nèi)-外”的走線，但是當發(fā)卡彎攔住了車輛的去路時，過彎方式就與平時的賽道駕駛大相徑庭了。在進彎前，我輕輕地把方向盤撥向彎道的反向，緊接著便是一腳重剎并猛地將方向打向彎中。隨著車輛的重心迅速前移，車尾也順勢甩了出去，此刻，車輛進入了轉(zhuǎn)向過度的姿態(tài)。由于慣性漂移是以車身為力矩，所以像別克昂科旗這種體型較大的車型反而很容易實現(xiàn)這種動作。![]()
在TCS系統(tǒng)關(guān)閉的情況下，如果車輪出現(xiàn)打滑時踩下油門，昂科旗仍會以極快的反應速度響應我的指令。我的目光緊緊地盯著出彎的方向，雙手不斷地牽引著“我的舞伴”，在車輪卷起層層雪浪的同時，我也完成了快速且華麗的“斯堪的納維亞式過彎”。不過如何在彎中保持車身姿態(tài)，并尋找合適的時機出彎，倒是一門熟能生巧的學問。![]()
如鐘擺般滑過幾個彎道之后，終點出現(xiàn)在了一條筆直冰面道路的盡頭。我不由自主地深踩油門，伴隨著車輪的打滑，昂科旗的車身也出現(xiàn)了劇烈的晃動，它似是譴責我在一曲華爾茲中的粗暴，我趕忙控制好油門的力度，也好讓昂科旗充分地發(fā)揮自己的237馬力與350?！っ着ぞ亍?/section>![]()
我已數(shù)不清自己在這雪原中與昂科旗舞動了多少回合，它在賽道中激起的雪霧早已將后風擋捂得嚴嚴實實。透過流媒體后視鏡，我能清楚地看到夕陽正在向我身后疾馳，細窄的畫面倒有些電影的視覺體驗。正當我準備吟詩作賦地贊嘆這難得一見的美景時，對講機中傳來了教練的聲音：“B3號車如果想繼續(xù)體驗賽道，請直接向前行駛?！本瓦@么簡單的一句話，帶走了我那一刻所有的“覽物之情”。
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看來比起遷客騷人，我還是更適合當個舞蹈藝術(shù)家。在冰雪橫移面前，就算是如此美景也落得個不值一提的下場。
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滑移與滑轉(zhuǎn)
