近日，有一款車在網(wǎng)上特別火，它的名字叫“帕薩特”，上汽大眾旗下的一款中高級(jí)轎車。

原因是前幾天中國(guó)保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)管理中心發(fā)布了該車型的碰撞測(cè)試評(píng)價(jià)結(jié)果，其在車內(nèi)乘員安全指數(shù)一項(xiàng)中僅獲得一般（M）的評(píng)價(jià)，尤其是正面25%偏置碰撞測(cè)評(píng)結(jié)果為較差（P）。

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（來源：南方都市報(bào)）

此結(jié)果一出，網(wǎng)上頓時(shí)炸了鍋，不僅媒體接連報(bào)道，吃瓜群眾看了也議論紛紛，部分剛買車的帕薩特車主表示很慌。有網(wǎng)友甚至調(diào)侃，開帕薩特要想在高速碰撞事故中保命，只能靠駕駛技術(shù)了。

有媒體指出，從途觀L到邁騰，再到帕薩特，接連三款大眾車型在中保研的碰撞測(cè)試中都出現(xiàn)了嚴(yán)重的安全隱憂，實(shí)乃大眾在中國(guó)市場(chǎng)偷工減料所致。有媒體因此拿出了美版帕薩特與國(guó)產(chǎn)版帕薩特的正面25%偏置碰撞對(duì)比，結(jié)果顯示美版車型（下圖右）的成績(jī)要遠(yuǎn)好于國(guó)產(chǎn)版。

更令人無法接受的是，一向號(hào)稱皮實(shí)耐用的德系中高級(jí)車帕薩特竟然在正面25%偏置碰撞成績(jī)榜上排名墊底，比倒數(shù)第二名途觀L的成績(jī)還差了不少。

從碰撞后的圖片不難看出，帕薩特在碰撞后A柱不僅彎折嚴(yán)重，甚至出現(xiàn)了斷裂的情況，無法想象車內(nèi)前排乘員的安全如何保證。

更恐怖的是，當(dāng)碰撞發(fā)生時(shí)，帕薩特的方向盤和安全氣囊竟然還發(fā)生了位移，乘員的頭部沒有得到保護(hù)，而是一頭撞在了A柱上，如果這是真實(shí)發(fā)生的碰撞事故，命可休矣！

提起“帕薩特”，很多人都是耳熟能詳，作為老牌公務(wù)車，帕薩特在國(guó)內(nèi)的知名度一直很高，堪稱中國(guó)中高級(jí)車市場(chǎng)的銷量常青樹。2018年10月，基于MQB平臺(tái)打造的全新一代帕薩特上市，相比以前的偏商務(wù)風(fēng)格，多了一些年輕運(yùn)動(dòng)的元素，銷量也有了很大的提升。

有數(shù)據(jù)顯示，今年11月，帕薩特銷量為26204輛，在轎車排行榜上高居第六位，已連續(xù)兩月力壓雅閣排名中高級(jí)車細(xì)分市場(chǎng)第一；今年1-11月，帕薩特累計(jì)銷量高達(dá)167488輛，月均銷量超1.5萬輛。

不難看出，國(guó)人對(duì)帕薩特的喜愛程度相當(dāng)之高，只不過出了這個(gè)碰撞測(cè)試的“丑聞”之后，帕薩特的銷量還能否“高枕無憂”，恐怕將成為一個(gè)未知數(shù)。

連續(xù)被中保研的碰撞測(cè)試打臉后，有人已經(jīng)開始擔(dān)心大眾車以后的保費(fèi)是否會(huì)增加，而那些以為“德系車鐵皮厚更安全”的人也該清醒了！

觀車君認(rèn)為，汽車的安全性不能只是憑借鋼板的厚薄來判斷，還跟整個(gè)車身的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以及鋼板的強(qiáng)度等因素有關(guān)，買車前還得多做功課才行。

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