文字丨melon

圖片丨網(wǎng)絡(luò)

對于駕駛者而言，除了安全外，汽車其他所有性能屬性都是“身外之物”。各國車輛安全測試機構(gòu)有很多，像是美國IIHS、歐洲E-NCAP、日本J-NCAP，對汽車安全碰撞測試都有著嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)。而中國的中保研同樣在汽車安全測試方面，其權(quán)威性不輸美國的IIHS。

老一輩的駕駛者告訴我們“大眾穩(wěn)重扎實，日系普遍皮薄”，但是中保研公布了一批碰撞測試成績，結(jié)果卻出人意料。被吐槽“皮薄”的日系車普遍表現(xiàn)不錯，反而大眾帕薩特和途觀L的成績卻有些讓人大跌眼鏡。

日系車型成績普遍良好   TNGA優(yōu)勢明顯

在中保研碰撞測試中，豐田旗下基于TNGA架構(gòu)的車型均有不錯的表現(xiàn)，無論是主動安全系數(shù)還是被動安全系數(shù)表現(xiàn)都十分優(yōu)異。

在碰撞測試成績的前十名中，豐田占據(jù)榜單半壁江山，它們分別是第一名的奕澤和分列第二、四、五名的雷凌、亞洲龍和凱美瑞。其中奕澤表現(xiàn)優(yōu)異，在正面碰撞、側(cè)面碰撞、車頂強度、輔助安全、行人保護(hù)等幾方面均獲得了優(yōu)秀評級。日產(chǎn)天籟在正面偏置碰撞、側(cè)面碰撞、車頂強度、等各項測試中，表現(xiàn)同樣優(yōu)秀。

豐田亞洲龍在正面偏置碰撞測試中，左側(cè)車門前部出現(xiàn)變形，但A柱保存完好，有效的保護(hù)了車內(nèi)乘客，最終也取得了優(yōu)秀的評級。而豐田雷凌正面碰撞測試中，車頭結(jié)構(gòu)幾乎完全損壞，左側(cè)車門嚴(yán)重變形，但是A柱基本保存完好，無異物侵入駕駛空間，最終也獲得了優(yōu)秀評級。

從整體來看，日系車型在碰撞測試中普遍表現(xiàn)良好，特別豐田TNGA車型，在主動安全系數(shù)和被動安全系數(shù)都有很高的得分，在安全方面，豐田TNGA以實際表現(xiàn)證明了自己。

帕薩特A柱嚴(yán)重變形  大眾還安全嗎？ 

大眾是最早入華的廠商，因此在國內(nèi)消費者心中有著特殊的地位。直至今日，對于不懂車的人來說，買大眾依然是可靠、穩(wěn)定的代表。

然而在最近的測試中，上汽大眾帕薩特 2019款280TSI在正面偏置碰撞試驗中，A柱幾乎斷裂，左側(cè)車門嚴(yán)重變形，車內(nèi)駕駛席受到因撞擊變形的車門邊框、儀表板下端部件的入侵。從結(jié)果看，在這種撞擊下，帕薩特?zé)o法為駕駛者提供有效的保護(hù)。

而值得一提的是，美國IIHS也曾經(jīng)進(jìn)行對帕薩特進(jìn)行過安全測試，測試的結(jié)果比國內(nèi)數(shù)據(jù)好。不知道是檢測標(biāo)準(zhǔn)的不同，還是產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的不同。但從結(jié)果來看，雖然都叫帕薩特，他們的更像是兩臺車。

數(shù)據(jù)顯示，帕薩特的9月份銷量為20888輛，同比增長41%。信任不加以維持終究有被耗盡的一天。面對著關(guān)乎性命的汽車安全問題，更應(yīng)保持著敬畏之心。

總結(jié)：雖然并不是所有的日系車碰撞測試成績都很好，也不是所有的大眾系列的車型碰撞測試都很差。但是這份測試結(jié)果也說明，“德系扎實，日系皮薄”的說法并不正確。無論口號是什么，廠商需要對自己的每一個消費者負(fù)責(zé)，安全才是衡量廠商良心的標(biāo)尺。