總編 | 鐘昆

作者 | 龍賜君

編輯 | 董夢(mèng)帆

來(lái)自汽車葫蘆圈的報(bào)道

誠(chéng)然，2019的寒流較往年比依舊沒(méi)有減緩的意思，不僅僅是全國(guó)多地的陸續(xù)降雪，就連國(guó)內(nèi)車市也同樣沒(méi)有一絲回暖的征兆。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的最新產(chǎn)銷信息顯示，今年1至11月，國(guó)內(nèi)汽車總產(chǎn)銷量分別為2303.8萬(wàn)輛和2311萬(wàn)輛，整體數(shù)據(jù)較上年同比分別下降9.0%和9.1%。

毫無(wú)疑問(wèn)，車市整體下滑使得各家企業(yè)都面臨不小的出貨壓力，甚至直接波及到上游供應(yīng)鏈及經(jīng)銷商，但在這種十分艱難的情況下，依然有少數(shù)實(shí)力雄厚的車企能夠守住市場(chǎng)基盤并穩(wěn)定銷量，例如我們要說(shuō)到的上汽通用就是其中之一。

上汽通用在2019年1-11月的累計(jì)銷量達(dá)到147.6萬(wàn)輛，在車市寒冬下依然穩(wěn)住了國(guó)內(nèi)新車總銷量前三的位置，尤其是在南北大眾常年來(lái)對(duì)國(guó)內(nèi)車市實(shí)行強(qiáng)有力的封鎖之下，上汽通用的表現(xiàn)可以說(shuō)是相當(dāng)不錯(cuò)的。而在這番成績(jī)背后，又是什么在支撐上汽通用砥礪前行？

雪佛蘭：轎車市場(chǎng)亂中求穩(wěn)

在今年1-11月，雪佛蘭總銷量達(dá)到46.35萬(wàn)輛，在整體車市不佳的情況下，雪佛蘭的表現(xiàn)還算令人欣慰。得益于雪佛蘭在轎車領(lǐng)域產(chǎn)品線的全面覆蓋，也讓銷量更加趨于穩(wěn)定。全新引入的Redline、RS雙車型概念，使得消費(fèi)者有了更多元化的選擇空間。

其中，在10萬(wàn)左右的緊湊級(jí)轎車市場(chǎng)，雪佛蘭科沃茲、科魯澤兩位“雙科”選手上市一年多的時(shí)間里得到了市場(chǎng)的全面認(rèn)可，并在銷量上躋身緊湊級(jí)車型的一線行列，儼然是一副黑馬的姿態(tài)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年前11個(gè)月，科沃茲和科魯澤的累計(jì)銷量分別為9.75萬(wàn)輛和13.2萬(wàn)輛，整體銷量并未受到太大的環(huán)境影響。

而在競(jìng)爭(zhēng)同樣激烈的中型轎車市場(chǎng)，雪佛蘭邁銳寶XL憑借全新2.0T+9AT動(dòng)力總成、運(yùn)動(dòng)十足的Redline套件以及超高的性價(jià)比，吸引到不少年輕消費(fèi)者的目光，成為20萬(wàn)以內(nèi)運(yùn)動(dòng)中型轎車的典范。

作為雪佛蘭同步引入中國(guó)的7座中大型SUV，雪佛蘭開(kāi)拓者繼承了品牌純正的美式SUV血統(tǒng)，采用新一代SUV設(shè)計(jì)語(yǔ)言，以先導(dǎo)概念版SUV FNR-CarryAll為原型打造，完美結(jié)合“高性能”和“全功能”雙元設(shè)計(jì)內(nèi)涵，展現(xiàn)雪佛蘭SUV家族的未來(lái)設(shè)計(jì)趨勢(shì)。

此外，在廣州車展上，雪佛蘭也帶來(lái)了首款純電城際轎跑暢巡，該車依托通用汽車全球深厚的新能源科技實(shí)力進(jìn)行正向開(kāi)發(fā)，以行業(yè)領(lǐng)先的動(dòng)力電池技術(shù)、與通用汽車北美一致的電池組裝工藝和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)打造穩(wěn)定可靠的電驅(qū)系統(tǒng)，續(xù)航里程可達(dá)410公里。相信暢巡的到來(lái)也能成為雪佛蘭撬開(kāi)合資純電動(dòng)市場(chǎng)的一張王牌。

別克：中高端市場(chǎng)發(fā)揮穩(wěn)定

作為上汽通用的當(dāng)家花旦，別克在今年1-11月實(shí)現(xiàn)了78.65萬(wàn)輛的總銷量成績(jī)，其中英朗依然是別克品牌最得力的戰(zhàn)將，前11月總銷量達(dá)到25.3萬(wàn)輛，而換裝三缸發(fā)動(dòng)機(jī)后的整體表現(xiàn)已經(jīng)得到了消費(fèi)市場(chǎng)認(rèn)可，預(yù)計(jì)2019年能夠在總銷量上實(shí)現(xiàn)較去年更大的突破。而改款后的新威朗，則以更年輕動(dòng)感的造型在緊湊級(jí)轎車市場(chǎng)繼續(xù)發(fā)力，月銷穩(wěn)定在1萬(wàn)輛以上。

面向中型車市場(chǎng)的君威、君越，同樣憑借更討消費(fèi)者喜愛(ài)的年輕時(shí)尚設(shè)計(jì)、更具競(jìng)爭(zhēng)能力的全新2.0T+9AT動(dòng)力總成，在中型車市場(chǎng)表現(xiàn)不俗。SUV方面，別克更推出昂科拉、昂科拉GX、昂科旗等全新車型，為SUV市場(chǎng)注入了鮮活生命力。

值得一說(shuō)的是，作為別克SUV家族的扛鼎之作，全新上市的昂科旗源自通用汽車中大型豪華SUV架構(gòu)，并基于國(guó)內(nèi)實(shí)際使用環(huán)境進(jìn)行針對(duì)性開(kāi)發(fā)，外形更豪華、尺寸更合理、內(nèi)飾更精致、操控更精準(zhǔn)、乘坐更舒適，未來(lái)有望成為別克進(jìn)軍中大型高端SUV市場(chǎng)的入場(chǎng)券。事實(shí)上，別克SUV家族已經(jīng)完美覆蓋從小型、緊湊型、中型到中大型SUV的主流細(xì)分市場(chǎng)，以豐富、多元化的產(chǎn)品組合和越級(jí)實(shí)力，強(qiáng)化別克品牌在SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

此外，別克GL8常年來(lái)穩(wěn)坐MPV市場(chǎng)的頭把交椅，作為高端MPV車型，GL8一直保持了“從未被超越”的高姿態(tài)，其1-11月累計(jì)銷量達(dá)到13.48萬(wàn)輛，可以說(shuō)是商務(wù)MPV領(lǐng)域的頭牌選手。

而在今年廣州車展上，別克昂科旗Avenir艾維亞攜手GL8 Avenir艾維亞以及君越Avenir艾維亞聯(lián)袂登臺(tái)，標(biāo)志著別克Avenir艾維亞高端子品牌在別克SUV、MPV以及轎車車系旗艦車型上全面落地，為追求格調(diào)與品位的用戶帶來(lái)更具品質(zhì)感的產(chǎn)品與專屬服務(wù)的尊貴體驗(yàn)。

在新能源領(lǐng)域，上市不久的別克微藍(lán)410KM版全新升級(jí)了別克eMotion電驅(qū)技術(shù)，續(xù)航里程達(dá)到410公里，同時(shí)搭載最新升級(jí)的別克eConnect 2.0互聯(lián)技術(shù)及功能豐富的智能駕駛輔助系統(tǒng)，為用戶帶來(lái)純電動(dòng)多功能運(yùn)動(dòng)型車“大有不同”的升級(jí)體驗(yàn)。

凱迪拉克：全面守擂豪華第二陣營(yíng)

作為二線豪華品牌中的“領(lǐng)頭羊”，凱迪拉克在近些年的發(fā)展非常迅速，不僅僅在銷量上屢創(chuàng)新高，甚至還一步步逼近德系BBA陣營(yíng)。從今年前11月的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，凱迪拉克累計(jì)銷量達(dá)到194848輛，領(lǐng)先身后的雷克薩斯1.46萬(wàn)輛，同時(shí)也遙遙領(lǐng)先沃爾沃。不出意外，2019年凱迪拉克將繼續(xù)鎖定豪華品牌陣營(yíng)銷量第四的位置。

進(jìn)入2019年以來(lái)，XTS和ATS-L的即將退市以及國(guó)五至國(guó)六的切換，對(duì)凱迪拉克的銷量造成了一定影響。但好在熬過(guò)了這段時(shí)期后，凱迪拉克也迎來(lái)了一個(gè)全新紀(jì)元。

轎車方面，全新上市的CT5將成為凱迪拉克的重磅級(jí)選手，進(jìn)一步接棒ATS-L、XTS的市場(chǎng)份額。CT5擁有全新的設(shè)計(jì)元素，全新的后驅(qū)平臺(tái)，全新的2.0T+10AT動(dòng)力組合以及全新的電子構(gòu)架。此外，新車還率先搭載劃時(shí)代的凱迪拉克云電子架構(gòu)，以大幅提升的車輛通信能力和電子帶寬，將整車信息處理速度提升超過(guò)5倍，為消費(fèi)者帶來(lái)更迅捷、更強(qiáng)大、更安全的智能出行新體驗(yàn)。

相信在不久之后，CT5會(huì)是凱迪拉克未來(lái)轎車市場(chǎng)的銷量擔(dān)當(dāng)，同時(shí)也進(jìn)一步打破以價(jià)換量的市場(chǎng)行為，回歸到以價(jià)值為主要驅(qū)動(dòng)力的經(jīng)營(yíng)模式。

與此同時(shí)，旗艦車型CT6同樣對(duì)今年凱迪拉克的銷量有著不小的貢獻(xiàn)，CT6在9月的單月銷量為2899輛，同比增長(zhǎng)84.1%，成為凱迪拉克旗下銷量增長(zhǎng)最強(qiáng)勢(shì)的轎車。到了明年，凱迪拉克轎車陣營(yíng)還將會(huì)有中級(jí)車CT4加入，屆時(shí)三款轎車產(chǎn)品將形成完整的轎車矩陣，可以進(jìn)一步滿足用戶需求。

事實(shí)上，ATS-L和XTS兩款車型雖然已經(jīng)停產(chǎn)，但今年累計(jì)為凱迪拉克貢獻(xiàn)了近7萬(wàn)輛的不錯(cuò)成績(jī)，可見(jiàn)凱迪拉克在豪華轎車市場(chǎng)依然有著十分強(qiáng)大的影響力。

而在SUV方面，今年前11個(gè)月XT4累計(jì)銷量達(dá)43774輛，成為凱迪拉克重要的銷量支柱；中期改款后的XT5，憑借更時(shí)尚更豪華的設(shè)計(jì)，11月份單月銷量為6005輛，同比增長(zhǎng)49.9%。

值得一提的是，下半年上市的全新中大型SUV XT6，憑借三排六座的大空間布局、靈活多變的實(shí)用性以及錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)的價(jià)格，開(kāi)啟了一個(gè)全新的細(xì)分市場(chǎng)。此外，XT6還加入雙布局車型、雙外觀設(shè)計(jì)為消費(fèi)者提供更為豐富的購(gòu)車選擇。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，XT6自7月份上市以來(lái)的累計(jì)銷量約為9400輛，隨著7座版本的推出，未來(lái)XT6的銷量有望持續(xù)走高。

而在有關(guān)于凱迪拉克與雷克薩斯的二線“一哥”的爭(zhēng)霸中，盡管凱迪拉克在今年11月份被雷克薩斯超越，但從今年的整體銷售情況來(lái)看，凱迪拉克依然能夠守擂成功，相信在明年，憑借全新車型的集體發(fā)力，或?qū)閯P迪拉克帶來(lái)銷量上新一輪的拐點(diǎn)。

結(jié)尾：

早在今年3月，上汽通用便對(duì)外發(fā)布了“五年計(jì)劃”，宣布從2019-2023年將推出60款以上全新或改款車型，包括超過(guò)9款國(guó)產(chǎn)全新插電或純電動(dòng)車，覆蓋轎車、SUV和豪華車所有主流細(xì)分市場(chǎng)。從目前的情況來(lái)看，上汽通用也在有條不紊的進(jìn)行中。

而到了2020-2024年期間，上汽通用將花費(fèi)近800億元用以投資傳統(tǒng)技術(shù)和新能源技術(shù)的研發(fā)工作。相信隨著上汽通用在技術(shù)和電動(dòng)化上的不斷投入，上汽通用在中國(guó)市場(chǎng)的銷量有望迎來(lái)一個(gè)全新的回暖期。