AMG這三個字在性能車領(lǐng)域之所以聞名，并非因為它的賽道表現(xiàn)有多么強大，在場地賽道上它無法戰(zhàn)勝寶馬，在耐力賽、拉力賽中冠軍一般大概率是奧迪。它的名氣因為它的瘋狂，因為它敢于去不斷突破邊際，比如把一顆6208mL排量V8的心臟，裝到了一臺中級車身上。而且這種瘋狂并沒有得到滿足，它們還有65系列，該系列搭載的是6.0L V12雙渦輪增壓的怪物心臟。

不過，這樣的AMG再也不會繼續(xù)有了。2017年的AMG 50周年上，成都車展前夜一口氣將八款車型全部上市，這些車型有個統(tǒng)一的名字，AMG 43。不再是4.0L V8的心臟，變成了3.0L V6。這直接改變了此前"一人一機"的AMG性格，流水線下的AMG沒有了此前的突破和瘋狂。

這種變化還會繼續(xù) 歐洲還會減產(chǎn)75%

因為歐洲嚴(yán)格的排放法規(guī)，車迷們心中經(jīng)典的大排量AMG車型可能大幅度減產(chǎn)或變成混合動力車型，否著車企或?qū)⒚媾R罰款。根據(jù)知名網(wǎng)站motorauthority消息，從2021年開始?xì)W洲汽車制造商將需要將其車隊平均二氧化碳排放量減少至每公里95克，超出部分需要按超出的克數(shù)和售出的數(shù)量支付罰款。

目前梅賽德斯-奔馳的二氧化碳排放量為138 g / km，遠(yuǎn)超每公里95克的標(biāo)準(zhǔn)，英國《金融時報》引用經(jīng)銷商的信息稱， AMG部門的許多車型可能會遭遇停產(chǎn)或采用混動系統(tǒng)，歐洲產(chǎn)量縮減75%，非AMG車型也或許不再搭載排量3.0L或以上的發(fā)動機。

神車AMG C 63預(yù)計在2022年推出的下一代，將使用混合動力系統(tǒng)的M139 2.0升4缸渦輪增壓發(fā)動機。當(dāng)然，AMG的工程師團隊顯然不想被打臉，預(yù)計新車的動力性能數(shù)據(jù)，會與目前處于同一水準(zhǔn)，根據(jù)目前消息，下一代AMG C63將使用2.0T四缸的M139發(fā)動機，強化后最大功率421馬力，最大功率將在6750轉(zhuǎn)時產(chǎn)生，并且在5000-5250轉(zhuǎn)之間可輸出500牛米的峰值扭矩，紅線為7200轉(zhuǎn)。

歐洲減產(chǎn) 中國會越來越多？

今年的廣州車展上，北京奔馳AMG A 35 L的上市，無疑是車展中被人關(guān)注的點。新車共推出2款車型，售價區(qū)間為39.98-41.98萬元，搭載2.0T發(fā)動機，最大功率306馬力，0-100km/h加速時間4.9秒。

我們能找到一種趨勢，未來在中國國產(chǎn)的"AMG"會越來越多。因為目前中國國產(chǎn)的AMG，制造生產(chǎn)設(shè)計難度，均比正根的AMG，低很多。

并非是專有設(shè)計的整車結(jié)構(gòu)，而是基于目前現(xiàn)在奔馳A級進行強化，身上有著挺多的運動元素，比如19英寸啞光黑色AMG密輻式輪圈、AMG高性能制動、倍耐力P ZERO系列輪胎、含風(fēng)刀/前唇/側(cè)裙/后擴散器/后擾流板等部件的車身空力套件，以及雙邊共兩出式圓形排氣等配件。

動力部分，是AMG調(diào)教的高功率2.0T直列式缸發(fā)動機，最大功率306馬力，峰值扭矩400牛·米， 0-100km/h加速時間4.9秒。

這樣的性能表現(xiàn)，當(dāng)然已經(jīng)足夠在街道上動力過剩了。從奔馳自身的AMG A級進行對比，這樣的表現(xiàn)并不差。

不論血統(tǒng)的話，只從車型角度來對比，實際上北京奔馳AMG A35 L相比進口奔馳AMG A45之間的產(chǎn)品特性區(qū)隔還是比較明確的。

兩者都在性能上表現(xiàn)不錯，5萬元左右的差價，馬力減少75匹，破百速度慢0.7秒，而實用性上有所提升，比如更大的車身尺寸、更豐富的配置、更先進的科技配置，唯一美中不足的是油品層面要更多的注意一下，畢竟不是很多地方都加的到98號汽油。

寫在最后：

最后來看，AMG的歐洲與中國市場之間此消彼長似乎是有所聯(lián)系的，歐洲的產(chǎn)量會進一步縮減，中國市場的產(chǎn)量會進一步增多，并且返銷歐洲市場。而對于性能玩家來說，可能要換個新思路，畢竟新技術(shù)的加持之后，未必會比此前的大排量丟失多少性能。而對于普通消費者來說，依然夠快，并且實用性有所提升，也是一件好事。

總體來看，隨著歐洲AMG的進一步減產(chǎn)，帶給中國市場的機會，在進一步變大。