“還要用華為手表開車門，我的百達翡麗怎么辦？”5月30晚，余承東在尊界S800的發(fā)布會上講解自動開門時，線上直播的一條彈幕引起了我的注意。

雖說是網(wǎng)友的打趣，不過講這話的人，其實沒有搞清楚尊界的目標受眾：他們可能會戴百達翡麗這樣動輒六位數(shù)的名表，但是不一定需要自己開車門。

鴻蒙智行最貴單品尊界S800正式發(fā)布售價，70.8萬-101.8萬元，和100萬-150萬元的預售價相比低了30萬。不過也有網(wǎng)友留言稱“隨便選配一下價格都奔著90萬甚至更高去了。”

這樣一來，尊界S800的價格高于奧迪A8和寶馬7系的成交價，低于奔馳S級和邁巴赫S級。

S級不管是品牌認可度還是消費者認知上，都是傳統(tǒng)豪華車市場當之無愧的標桿。從上一次發(fā)布會對標邁巴赫引起了輿論風波看，號稱對標勞斯萊斯的尊界S800其實是想與S級錯位競爭，對“78S”（寶馬7系、奧迪A8L和奔馳S級）中的“78”進行“降維打擊”。

在發(fā)布會次日的粵港澳車展上，余承東在直播中透露，尊界S800新車上市1小時大定突破1000臺，70%大定用戶選擇100多萬的頂配版本。從終端銷量看，S級的月銷量在1000輛左右，對于百萬級市場來說，可謂是量價皆有了。而上市1小時訂單超越了S級單月銷量.....

行政還是家用？

盡管余承東在發(fā)布會上稱，尊界S800用業(yè)界最大的后輪轉(zhuǎn)向角度，可以實現(xiàn)5.05米的轉(zhuǎn)彎半徑，比小車還靈巧。事實上，這一車長近5.5米，軸距超3.3米的D+級轎車。對于計劃自己開車的用戶來說，它絕對不是一款好駕馭的車。

在發(fā)布會上，余承東宣布，尊界S800將首發(fā)搭載華為的乾崑智駕HUAWEI ADS 4.0，配備4個激光雷達和多達32個傳感器。尊界S800展示了ADS 4.0在VPD中新增的無人過閘機和無人園區(qū)行駛等部分L3的功能。

發(fā)布會后有留言稱，“雇司機開車，司機用輔助駕駛相當于養(yǎng)了個閑人；不雇吧，花了近百萬享受不了后排的舒適?！蹦壳笆忻嫔系母叨酥悄茈妱榆?，有商務(wù)屬性的非常少。從尊界S800在發(fā)布會上展示的“駕乘分離”、“聲音加密”和“后排隔斷”等功能看，商務(wù)屬性是尊界S800一個很重要的賣點。

雖說常規(guī)思維里，花百萬買車的人，自然也不會差錢雇司機。輔助駕駛部分解放了司機或者駕駛者。另一方面，高度智能化以及尊界S800與手機、手表等終端設(shè)備的高度互聯(lián)，代表著，不管車主在不在車內(nèi)，這輛車的狀態(tài)隨時都可以在車主的掌控中。畢竟對于大小企業(yè)主來說，有一個高頻率的用車場景，是讓司機去接送客人。據(jù)了解，尊界S800還首次引入NearLink華為星閃連接技術(shù)，定位精度較傳統(tǒng)藍牙鑰匙提升5倍。

除了四座版更明顯的行政風格外，尊界S800還提供五座版的選擇，同時覆蓋純電和增程兩種動力形式。而尊界S800價格最低的起步版本，就是五座版雙電機純電價格70.8萬元。這樣一來，尊界S800就模糊了家用和商務(wù)的界限。

余承東聽勸？

與前兩次亮相的發(fā)布會風格有明顯不同，在尊界S800的發(fā)布會上，余承東并沒有過多的對比競品，也沒有對L3有過多展開。在主管部門嚴管“智能駕駛”之前，余承東曾經(jīng)在多個公開場合介紹過，尊界是采用L3級別智能駕駛架構(gòu)設(shè)計的。外界對尊界S800的期待，其中就有“國內(nèi)第一款量產(chǎn)商用高速L3的車型”。

在昨晚的發(fā)布會上，余承東著重講了安全相關(guān)的功能。他說，“安全是最大的豪華”。由于這句廣告詞已經(jīng)被各路沖擊高端的品牌說爛了。于是，尊界S800展示了“9噸重卡50km/h狂暴對沖，5.5噸水泥管凌空壓頂”的極端情況下，車子的主動防護系統(tǒng)。

余承東甚至請來了寧德時代創(chuàng)始人、董事長兼CEO曾毓群，為尊界S800的電池站臺。在2月份的尊界技術(shù)發(fā)布會上，華為發(fā)布了全新的巨鯨電池2.0。在昨晚的發(fā)布會上，曾毓群說，“寧德時代把最好的都給了華為。”

尊界S800增程與純電版本都是800V平臺。純電版本配備97kwh電池包，CLTC續(xù)航達702km，支持5C快充，從10%充到80%只需12分鐘；增程版提供雙電機和三電機兩種配置，綜合CLTC續(xù)航分別為1333公里和1200公里。同時，它還配備了65kWh的電池包。

在經(jīng)歷了此前的輿論風波后，余承東似乎聽勸了，畢竟，對比和拉踩都有反噬的風險。而對于一輛百萬豪車來說，講配置和安全，是最保險的了。

在尊界S800發(fā)布會前不久，官方邀請了特步丁佳敏、好利來羅成、夢天家居余晚晚以及百富榜企業(yè)家胡潤，賭王女兒何超蓮等嘉賓來品鑒。他們身上都有一個共同標簽，那就是民族企業(yè)家。

對于這部分群體來說，“國產(chǎn)高端”是一個極具吸引力的符號乃至風尚。在尋找身份認同的圈層游戲中，他們也需要新的社交日常和生活方式。在去年11月尊界S800開啟預售的當天，余承東發(fā)文稱，“發(fā)布會剛結(jié)束有人給我轉(zhuǎn)了6萬元，要訂3臺尊界S800”。

眾所周知，豪華從來都不是自說自話，而是基于群體的認知。這也是S級乃至勞斯萊斯可以穿越不同的經(jīng)濟周期，在全球市場長盛不衰的重要原因。對于尊界S800來說，不管它怎么“致敬”勞斯萊斯，抑或是把配置拉滿，也難以擺脫追隨者的標簽。

至此，尊界S800會賣給誰的問題已經(jīng)十分清晰。既然沒有豪華的血統(tǒng)與家族遺產(chǎn)，那就賦予它社交貨幣的價值。