距離PSA（標致雪鐵龍）集團和FCA（菲亞特克萊斯勒）集團正式宣布合并后沒幾天，近日上汽集團和廣汽集團又官宣展開全面戰(zhàn)略合作。

12月23日，上汽集團和廣汽集團在上海簽署《戰(zhàn)略合作框架協議》，合作有效期5年，有效期內非經雙方書面同意不得擅自變更或終止。

根據兩家汽車集團發(fā)布的公告，兩大集團將本著平等互利、相互促進、共同發(fā)展的原則，基于雙方在技術研發(fā)、資源協同、投資布局、市場拓展、商業(yè)模式創(chuàng)新及國際經營等方面的合作共識，一致同意建立長期穩(wěn)定、優(yōu)勢互補的戰(zhàn)略合作關系，實現強強聯合，資源共享，共創(chuàng)規(guī)模經濟和協同效益，從而提升效率，為顧客提供更好的產品和服務，切實推動中國汽車產業(yè)高質量發(fā)展。

而根據協議內容，雙方將把握汽車產業(yè)變革的戰(zhàn)略契機，在四大領域展開全方位合作：

1、聯合開發(fā)核心技術：雙方將探討在新能源、智能化、網聯化、輕量化等領域，對戰(zhàn)略性核心技術、平臺進行聯合投資、開發(fā)。

2、共享產業(yè)鏈資源：雙方將探討在生產制造領域的協同合作，并計劃在物流、汽車金融、保險服務、后市場領域、產業(yè)投資等方面開展合作。

3、聚焦新商業(yè)模式：雙方計劃加強在汽車共享、出行服務、車電分離等新商業(yè)模式方面的研究與合作。

4、合力拓展海外市場：雙方將探索在海外終端網絡資源、海外商業(yè)伙伴、海外制造資源、國際物流等方面開展合作。

近兩年全球汽車產業(yè)整體都在持續(xù)下行，國內外車企們都壓力山大。近幾個月就有多家國際汽車巨頭集團相繼進行了大規(guī)模裁員，就連剛剛正式宣布與PSA合并的FCA也第一時間向工會交出了“合并后不裁員”的“保證書”。而國內方面，今年過半車企都經歷了資產重組，從而緩解運營壓力以應對車市寒冬。

面對這般境遇，“抱團取暖”不失為一種非常不錯的應對方案，而像上汽集團和廣汽集團這樣“強強聯合”無疑更靠譜。

根據世界權威雜志《財富》的世界500強排名榜單，上汽集團累計15次上榜，2019年排名第39位；而此次與其進行戰(zhàn)略合作的廣汽集團也是連續(xù)7年入圍榜單，2019年位列該榜單第189名。

當然，國內巨頭汽車集團間簽署戰(zhàn)略合作框架協議也并非首次。早在2017年底，一汽集團、東風汽車、長安汽車三家央企就簽署了戰(zhàn)略合作框架協議，三方在前瞻共性技術創(chuàng)新、汽車全價值鏈運營、國際化運營、新商業(yè)模式等四大領域正式開展合作。大體戰(zhàn)略合作的模式，與本次上汽、廣汽合作非常相近，不同的是，上汽和廣汽的合作是地方國企巨頭的抱團。

不過，無論三家央企還是上汽、廣汽，這些國內車企巨頭的戰(zhàn)略合作似乎都有些“上面”牽頭的意味，估計與上層對于汽車產業(yè)的宏觀調控戰(zhàn)略相關。

此前車行哥就多次表示過，中國車企太多了，中國汽車品牌更多，上層牽頭資源整合無疑對于整個中國汽車工業(yè)發(fā)展有著非常積極的作用。