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12月23日，上汽集團和廣汽集團在上海簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，又有兩家“國字號”的車企集團選擇攜手發(fā)展。

根據(jù)協(xié)議，雙方將把握汽車產(chǎn)業(yè)變革的戰(zhàn)略契機，積極探討在多個相關(guān)領(lǐng)域展開合作，包括從產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)制造、海外市場拓展、商業(yè)模式、產(chǎn)業(yè)生態(tài)等全產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的資源共享，提升資源配置效率和協(xié)同效益，有助于共同面對汽車行業(yè)的深刻變革。

在上汽集團董事長陳虹、廣汽集團董事長曾慶洪的共同見證下，上汽集團總裁王曉秋、廣汽集團總經(jīng)理馮興亞代表雙方簽署協(xié)議

值得注意的是，這是中國大型汽車集團之間首次從研發(fā)、產(chǎn)業(yè)鏈到市場進行全面的業(yè)務(wù)合作。

此前，一汽集團、東風(fēng)汽車集團、長安汽車集團三家汽車央企，曾共同投資成立南京領(lǐng)行股權(quán)投資合伙企業(yè)(有限合伙)，總份額為97.6億元，布局移動出行。但從合作的廣度來看，不及此次上汽與廣汽的范圍全面。

此次，上汽與廣汽的具體合作內(nèi)容如下：

一、聯(lián)合開發(fā)核心技術(shù)。雙方將探討在新能源、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、輕量化等領(lǐng)域，對戰(zhàn)略性核心技術(shù)、平臺進行聯(lián)合投資、開發(fā)。

二、共享產(chǎn)業(yè)鏈資源，雙方將探討在生產(chǎn)制造領(lǐng)域的協(xié)同合作，并計劃在物流、汽車金融、保險服務(wù)、后市場領(lǐng)域、產(chǎn)業(yè)投資等方面開展合作。

三、聚焦新商業(yè)模式，雙方計劃加強在汽車共享、出行服務(wù)、車電分離等新商業(yè)模式方面的研究與合作。

四、合力拓展海外市場，雙方將探索在海外終端網(wǎng)絡(luò)資源、海外商業(yè)伙伴、海外制造資源、國際物流等方面開展合作。

在上汽集團發(fā)布的公告中顯示，雙方合作的背景是基于新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革，面對汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出的電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化、國際化、共享化、數(shù)字化的發(fā)展趨勢，將積極把握汽車產(chǎn)業(yè)變革的戰(zhàn)略契機。

眾所周知，在2018年，中國車市結(jié)束了長達29年正增長，隨后，國內(nèi)車市陷入“嚴寒”。根據(jù)中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)，今年前11個月，我國汽車銷售2311萬輛，同比下降9.1%，車市銷量已經(jīng)連續(xù)17個月處于下行通道。

在車市疲軟和新興技術(shù)研發(fā)的共同壓力下，近年來，車企之間“抱團”發(fā)展的趨勢愈演愈烈。

例如，今年1月，大眾汽車集團和福特汽車公司，宣布形成廣泛的聯(lián)盟，在電動車、自動駕駛、游動出行等領(lǐng)域探索合作；2月，在豪華車“戰(zhàn)場”的老對手——戴姆勒和寶馬宣布合并旗下的移動出行業(yè)務(wù)，并決定共同研發(fā)自動駕駛技術(shù)；而前不久，標致雪鐵龍集團宣布與菲亞特克萊斯勒集團合并，試圖通過規(guī)模效應(yīng)，分攤研發(fā)成本，共同應(yīng)對全球汽車行業(yè)的變革。

而聚焦到上汽與廣汽，從目前來看，二者在國內(nèi)自主車企集團中均表現(xiàn)不錯，同為《財富》世界500強企業(yè)和國內(nèi)產(chǎn)銷排名前五的汽車企業(yè)集團，稱得上強強聯(lián)合。

其次，雙方存在多項互補優(yōu)勢。例如，上汽在海外市場頻傳捷報，其中上汽通用五菱汽車印尼有限公司前11月銷量達1.98萬輛，同比增長114.89%，名爵汽車印度有限公司11月單月銷量為3172輛。

相比之下，廣汽集團則稱得上是電動化領(lǐng)域“先行者”，目前已經(jīng)陸續(xù)推出GE3 、Aion S、Aion LX三款電動車。其中，尤其是今年推出的Aion S、Aion LX，基于全新純電平臺設(shè)計，代表了廣汽向高品質(zhì)、高性能電動車領(lǐng)域的發(fā)展方向。

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