在中國市場，日系SUV車型在TOP 10榜單中已獨占4席（截至2019年11月）。因此，對福特品牌而言，想在中國復(fù)蘇并有所作為，不可避免要與日系產(chǎn)品打一場硬仗。

作者 | 尚 武

責(zé)編 | 甄 瑤

出品 | 汽車K線

77年前，中途島海戰(zhàn)打響，由于它特殊的地理位置決定其戰(zhàn)略地位非常重要（此處距離美日本土均2800海里），因此偷襲珍珠港后的日本海軍，希望將美國太平洋殘余力量引至中途島，一舉殲滅。可不曾想，美國最后以一艘航母的代價，擊沉日本四艘重型主力航母。這次以少勝多的重要戰(zhàn)役，扭轉(zhuǎn)了二戰(zhàn)太平洋戰(zhàn)場局勢，盟軍掌握主動權(quán)。

12月19日，作為長安福特全國銷售服務(wù)機構(gòu)“最高統(tǒng)帥”（總裁）的楊嵩，在杭州給仍堅持跟隨這家在中國市場有過輝煌時期公司的盟友、骨干和一線戰(zhàn)士，講述怎樣打贏一場重要的翻身仗。原本應(yīng)該8分鐘左右的產(chǎn)品介紹，被毫無征兆地延長了近8倍，甚至連“作戰(zhàn)資料”，也都是楊嵩自己制定編寫的。

2019年，長安福特在中國市場依然面臨較大壓力，1-11月，該公司累計銷量為16.6萬輛，較去年同期35.99萬輛存在差距。

不過，汽車K線從近幾個月長安福特經(jīng)銷商庫存、單月銷量來分析，這個懸掛著藍色橢圓型LOGO的品牌，已經(jīng)呈現(xiàn)回暖跡象，現(xiàn)在需要的，是陸續(xù)有競爭力的產(chǎn)品來補充。畢竟，這個百年品牌有其品牌基礎(chǔ)和生存的韌性。

目前在中國市場，日系SUV車型在TOP 10榜單中已獨占4席（截至2019年11月）。因此，對福特品牌而言，想在中國復(fù)蘇并有所作為，不可避免要與日系產(chǎn)品打一場硬仗。當(dāng)然，其競爭對手也包括德系車，如大眾品牌SUV產(chǎn)品。

去年至今，大眾在中國發(fā)動SUV攻勢，已經(jīng)搶占不少份額。不論是法系、韓系，還是美系車型，都在被擠壓。

2.0T+8AT+四驅(qū)，再加上不到19萬元的起售價格，在福特銳際上市發(fā)布會上，楊嵩把銳際這款軸距達2710mm、百公里加速7.5s、百公里油耗7.6L的水滴造型SUV，比喻為長安福特重要的戰(zhàn)略力量。就像中途島海戰(zhàn)，美國海軍面對的，正是鋒芒畢露的日本艦隊。

“作為長安福特加速計劃的首款戰(zhàn)略級全新產(chǎn)品，銳際成為首款搭載50萬元級豪華品牌標準全鋁合金懸架、首款全系標配四驅(qū)、首款價格擊穿20萬元的合資中型SUV。”在產(chǎn)品介紹環(huán)節(jié)行將結(jié)束之際，楊嵩再次翻出幾張重要PPT，讓其“作戰(zhàn)部隊”拍照熟記戰(zhàn)術(shù)要點，來打破豐田、本田、日產(chǎn)和大眾的封鎖線。

正如有戰(zhàn)爭，就會有傷亡。汽車K線認為，雖然銳際這次將價格直接拉低至18萬元價格區(qū)間，可能會在某種程度上損傷品牌和產(chǎn)品溢價，但是，對一個要生存、急需擴大市場份額的品牌，這又是必須的。

否則，產(chǎn)能利用率、市場存在感等的喪失，就會像法系車當(dāng)前遭遇的窘境，陷入惡性循環(huán)。但是，今年9月長安汽車與福特汽車全面深化戰(zhàn)略合作，以及長安福特加速計劃的推進，表明長安福特并不希望重蹈韓系和法系車的覆轍。

未來三年，長安福特將至少投放18款新車型，進一步完善產(chǎn)品譜系，銳際只是一個開端。與此同時，該公司還將加速產(chǎn)品研發(fā)和測試能力，加速智能制造水平升級，加速營銷能力提升。

現(xiàn)在，氣勢洶洶的長安福特已經(jīng)歸來，銳際的上市可能就像“田忌賽馬”。福特在SUV市場的新一輪比賽，也才剛剛開始。

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