福特這次真的“hin用力”！

2019年12月19日，長安福特旗下最新車型——銳際終于公布市場價(jià)格，本次發(fā)布總共三款車型，分別是18.98萬、20.48萬和21.88萬元，作為一款緊湊級SUV，單看價(jià)格已經(jīng)非常給力。

但長安福特認(rèn)為還不夠：全系2.0T+8AT動(dòng)力系統(tǒng)、全系四驅(qū)！這已經(jīng)打破了合資緊湊型SUV在這個(gè)價(jià)位的規(guī)格底線，要知道放在同級中，能夠有四驅(qū)和高規(guī)格2.0T的動(dòng)力，都要去到23萬元以上了，可見長安福特這次的信心。

長安福特全國銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)總裁楊嵩在發(fā)布會上說，銳際打響了長安福特的“中途島戰(zhàn)役”。要知道，這場戰(zhàn)役是二戰(zhàn)期間美軍取得太平洋戰(zhàn)區(qū)勝利的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，是一場決不能輸?shù)膽?zhàn)役。

福特銳際和福特翼虎的關(guān)系

銳際雖說是第一次出現(xiàn)在長安福特體系的名字，但關(guān)注海外市場的車迷們對這款車其實(shí)并不陌生，銳際的英文名“Escape”就是針對北美市場的“翼虎”，目前已經(jīng)發(fā)展到第四代車型，而現(xiàn)在國內(nèi)市場的翼虎其實(shí)來自于歐洲市場的“KUGA”。

所以，“KUGA”和“Escape”在全球范圍里都是翼虎，只是一個(gè)歐版、一個(gè)美版。而長安福特這次就把相對更新的美版Escape拿過來國產(chǎn)，便成了我們現(xiàn)在看到的銳際，簡單來說，就是國內(nèi)現(xiàn)款翼虎的換代產(chǎn)品，是真正的升級換代。

所以，銳際相比翼虎在很多地方都有了大的升級，比如說尺寸，是大了一圈的，所以長安福特把銳際也定位成高翼虎半級的產(chǎn)品。同時(shí)，還有美版的最新設(shè)計(jì)，經(jīng)過了一系列中國式的設(shè)計(jì)調(diào)整，銳際推出了兩種外形風(fēng)格版本，包括了更貼合國內(nèi)市場審美的普通版和保留美版原汁原味的ST-Line。

真香警告！動(dòng)力最強(qiáng)的20萬級SUV

福特銳際的第一大亮點(diǎn)，絕對是動(dòng)力。全系2.0T動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)達(dá)到248馬力，峰扭高達(dá)393Nm，還配備8AT變速箱，相比很多同級車型徘徊在180馬力上下的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，銳際這套動(dòng)力系統(tǒng)無論是輸出和規(guī)格都是同級領(lǐng)先的存在，妥妥的真香警告。

在實(shí)際駕駛中，這套2.0T的動(dòng)力水準(zhǔn)非常突出，低速區(qū)間加速輕快，百公里加速7.6秒的成績在同級中可以說非?？鞓罚?00km/h后的加速后勁也相當(dāng)足，在封閉場地體驗(yàn)加速的時(shí)候，140km/h的時(shí)速后面還有很大的動(dòng)力“榨取”空間，讓人驚艷。而所搭配的8AT變速箱，齒比較寬，高檔位多為超車檔，所以對燃油經(jīng)濟(jì)性有很好的貢獻(xiàn)，綜合油耗水準(zhǔn)邁進(jìn)8L以內(nèi)。

不過變速箱偏向省油的調(diào)校也讓其降檔反應(yīng)稍微遲緩一些，不過強(qiáng)勁的動(dòng)力還是補(bǔ)足了這一小缺點(diǎn)，總體來說是一套非常給力的動(dòng)力系統(tǒng)，在20萬內(nèi)確實(shí)做到了數(shù)一數(shù)二的水平。

同級數(shù)一數(shù)二的操控水準(zhǔn)

當(dāng)然，提起福特的產(chǎn)品，不得不說說優(yōu)秀操控水平，這個(gè)品牌所一直秉承的特性在銳際上也體現(xiàn)得淋漓盡致。

福特銳際采用前麥弗遜、后多連桿雙獨(dú)立懸掛，值得注意的是，其擺臂全部采用鋁合金材料，這樣做的好處最直接的就是輕量化，帶來更低的簧下質(zhì)量，使懸掛的動(dòng)態(tài)響應(yīng)更快，體現(xiàn)在動(dòng)態(tài)表現(xiàn)上，第一是有著更出色的濾震水平，無論是大的顛簸還是小的細(xì)碎震動(dòng)，都很好地過濾掉，保持非常平穩(wěn)的車輛乘坐感。

鋁合金懸掛的第二個(gè)好處就是給駕駛者更快速的動(dòng)態(tài)響應(yīng)，配合福特一貫的扎實(shí)運(yùn)動(dòng)手感轉(zhuǎn)向調(diào)校，整臺車在變線、過彎狀態(tài)的積極性非常高，很好地執(zhí)行駕駛者的意圖。可以說，福特的運(yùn)動(dòng)基因在這款銳際身上得到很好的體現(xiàn)，是一款讓駕駛者愉悅、讓乘坐著舒適的座駕，在同級中也是數(shù)一數(shù)二的水平。

還有一項(xiàng)裝備也對銳際的操控水準(zhǔn)有很大的加成——四驅(qū)系統(tǒng)，這套全系標(biāo)配的可分離四驅(qū)可實(shí)現(xiàn)毫秒級的兩驅(qū)、四驅(qū)切換，支持前后50:50的動(dòng)力配比，在任何駕駛模式下都可以激活，保證了車輛在鋪裝路面的行駛穩(wěn)定性和非鋪裝路面的通過性能。

而且這套四驅(qū)可完全切斷后傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力輸出，打消了很多消費(fèi)者對四驅(qū)SUV高油耗的顧慮，在日常鋪裝路面行駛的話，幾乎就是一臺兩驅(qū)SUV，所以銳際才能做到百公里8L不到的油耗水平。

空間水平夠用，配置越級

在動(dòng)力與操控上，福特銳際都做到了同級出眾的水平，那作為一款緊湊級家用SUV，它應(yīng)有的實(shí)用性做得如何呢？答案也同樣讓人滿意。

銳際的長寬高分別為4585mm、1882mm、1688mm，軸距為2710mm，尺寸在現(xiàn)在加長的德系對手中其實(shí)不占什么優(yōu)勢，但后排頭部空間、膝部空間以及尾箱容積都做到中上水平，如果不是對空間要求太苛刻的用戶，銳際的空間水平已經(jīng)很好地滿足家用。

另一方面銳際上的高配置水平對實(shí)用性也有非常重要的加成，很多優(yōu)質(zhì)裝備都做到了全系標(biāo)配，比如說碩大的全景天窗、最新的本土化SYNC+系統(tǒng)、電子手剎、AutoHold、定速巡航等等，行駛安全輔助還有車道保持、盲點(diǎn)檢測等裝備也做到標(biāo)配，配置水平確實(shí)做到非常有誠意。

鐘述

說了福特銳際這么多賣點(diǎn)，其實(shí)鐘叔在它身上看到最強(qiáng)烈的關(guān)鍵詞是“誠意”二字。作為一款肩負(fù)沖破困境、實(shí)現(xiàn)銷量逆轉(zhuǎn)以及重塑中國消費(fèi)者對福特品牌認(rèn)知這三大重任的車型，銳際被寄予了厚望，用越級實(shí)力的三大件和配置裝備、打破同級車型規(guī)格“潛規(guī)則”來吸引一貫喜歡“用小錢辦大事”的中國消費(fèi)者，用我們常說的“降維打擊”來為明年市場打開一道缺口，表明了長安福特勢要回歸主流陣營的決心。誠意，福特已經(jīng)擺在這里，就看大家買不買賬了。

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