“人民需要什么，五菱就造什么”的締造者再度啟程，周金開（周钘）能否在20萬元級中高端市場復制神話？6月20日，吉利控股集團高級副總裁楊學良在社交平臺官宣，周钘（網(wǎng)名周金開）正式加入領(lǐng)克汽車，出任銷售公司常務副總經(jīng)理。

據(jù)《一品汽車》了解，這位被稱為“最有網(wǎng)感的車企高管”，將向吉利汽車集團高級副總裁林杰匯報，肩負起領(lǐng)克品牌營銷革新的重任。汽車行業(yè)人事變動本不稀奇，但周金開的動向始終牽動業(yè)界神經(jīng)。從五菱到小米，再到名爵，如今空降領(lǐng)克，這位營銷悍將的每一次轉(zhuǎn)身都折射出中國汽車品牌轉(zhuǎn)型的焦慮與渴望。

網(wǎng)紅高管的跌宕征程領(lǐng)克的機遇與挑戰(zhàn)

周金開的職業(yè)生涯始于2011年加入上汽通用五菱。從銷售公司營銷中心總監(jiān)起步，逐步晉升至品牌與市場總監(jiān)及銷售公司副總經(jīng)理等關(guān)鍵職位。五菱宏光MINI EV的爆紅是其職業(yè)生涯的高光時刻。這款國民神車以精準定位和親民價格橫掃市場，而那句深入人心的 “人民需要什么，五菱就造什么”正是出自周金開之手。

2022年8月，周金開迎來職業(yè)生涯的轉(zhuǎn)折點，加盟小米汽車擔任營銷負責人，直接向雷軍匯報。這次跨界跳槽震動行業(yè)，但合作僅維持7個月便宣告結(jié)束。他重返五菱，管理五菱和寶駿雙品牌營銷?；貧w后，周金開主持發(fā)布了寶駿云朵、悅也、五菱繽果等多款車型，但市場反響平平。期間他在社交媒體異常活躍，被稱為“最有網(wǎng)感的車企高管”，但個人熱度未能有效轉(zhuǎn)化為品牌勢能。

去年12月，周金開高調(diào)出任上汽名爵品牌事業(yè)部總經(jīng)理，成為上汽集團最年輕的品牌掌舵人。然而現(xiàn)實殘酷，2025年1-5月名爵國內(nèi)累計銷量為4.28萬輛，仍有較高增長空間。

當下，周金開加盟之際，領(lǐng)克正站在轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵節(jié)點。2025年3月數(shù)據(jù)顯示，領(lǐng)克品牌全系銷量25，293臺，同比增長28.6%，其中新能源車型占比突破56.3%。一季度累計銷量72，608臺，同比增長18.9%。

亮眼數(shù)據(jù)背后暗藏隱憂。2025年5月銷量榜單顯示，領(lǐng)克品牌內(nèi)部呈現(xiàn)明顯分化，全新旗艦SUV領(lǐng)克900單月交付5593臺，躋身全尺寸混動SUV單周銷量第二位；但領(lǐng)克07中型轎車銷量僅1739臺，同比暴跌42.25%。

值得一提的是，“領(lǐng)克做高端不是說說而已，”吉利汽車集團高級副總裁林杰在今年初的媒體溝通會上強調(diào)，“高端品牌要銷量，也要價值”。2024年領(lǐng)克全品類產(chǎn)品加權(quán)成交價達17萬元，新能源單車均價超22萬元。

在《一品汽車》看來，領(lǐng)克為2025年設定了雄心勃勃的目標，全年銷售39萬輛。這意味著在剩余時間內(nèi)，月均銷量需突破3.5萬臺，相比當前水平近乎翻倍。壓力之下，領(lǐng)克亟須營銷破局之道。

吉利大棋局的營銷悍將與技術(shù)派能否擦出火花

周金開的加盟絕非孤立事件，而是吉利集團戰(zhàn)略重組的關(guān)鍵一環(huán)。2024年11月，極氪以93.7億元收購領(lǐng)克51%股權(quán)；2025年5月，吉利宣布計劃私有化收購極氪全部股份。這一系列資本運作構(gòu)建起清晰的品牌矩陣：極氪專注30萬元以上豪華電動市場，領(lǐng)克鎖定20萬元級新能源中高端領(lǐng)域，吉利銀河覆蓋主流消費市場。

資源整合帶來顯著協(xié)同效應。通過共享SEA架構(gòu)與智能駕駛技術(shù)，預計每年可節(jié)省研發(fā)投入20億至40億元，供應鏈成本降低5%至8%。領(lǐng)克900正是這一戰(zhàn)略下的力作，搭載EM-P智能電混系統(tǒng)，純電續(xù)航最長280km，綜合續(xù)航可達1443km。

在人事布局上，吉利同樣精心落子。周金開的直屬上司林杰在今年5月被任命為分管極氪品牌國內(nèi)營銷工作，直接管理極氪營銷中心、用戶增長中心和用戶交付中心。這種架構(gòu)確保了兩個品牌營銷策略的協(xié)同性。

周金開加盟領(lǐng)克被業(yè)內(nèi)視為 “最好的結(jié)局”。與名爵不同，領(lǐng)克在吉利和沃爾沃加持下技術(shù)實力雄厚，產(chǎn)品布局完善。從SEA架構(gòu)、GEA架構(gòu)到FlymeAuto智能座艙、浩瀚自研智駕方案，技術(shù)儲備充足。

今年上半年，領(lǐng)克900全尺寸旗艦SUV上市，搭載雙高通驍龍8295智能座艙，行業(yè)首發(fā)英偉達Thor-U智駕平臺，交付即支持端到端城市領(lǐng)航。下半年，領(lǐng)克還將推出領(lǐng)克10 EM-P中大型混動旗艦轎車。

對此，《一品汽車》認為，周金開面臨的挑戰(zhàn)清晰可見，那便是如何將過硬的技術(shù)實力轉(zhuǎn)化為消費者認知？如何讓領(lǐng)克在20萬-30萬元區(qū)間直面小米SU7、小鵬P7等新勢力的競爭？如何激活社交媒體流量為品牌賦能？

在名爵沒有全面新能源轉(zhuǎn)型的情況下，再好的營銷也只能有心無力，而領(lǐng)克提供了足夠廣闊的舞臺。全國渠道網(wǎng)絡、完善產(chǎn)品矩陣和集團技術(shù)背書，讓周金開首次獲得與其營銷才能相匹配的硬件支持。

在《一品汽車》看來，周金開的職業(yè)軌跡折射出中國汽車營銷的演變脈絡。從五菱時代的“人民需要什么”到名爵時期的年輕化探索，再到領(lǐng)克的高端化征程，中國汽車品牌正經(jīng)歷從功能訴求到情感連接，再到價值認同的躍遷。

當下領(lǐng)克需要的不僅是流量，更是品牌價值的升華。2025年1-5月數(shù)據(jù)顯示，售價16.98萬起的領(lǐng)克07市場份額持續(xù)下滑。在比亞迪漢、極氪001等競品的擠壓下，中高端市場消費者對品牌溢價的認可度成為決勝關(guān)鍵。

在此背景之下，周金開的社交媒體天賦或?qū)l(fā)揮作用。在五菱期間，他擅長通過微博掀起產(chǎn)品討論熱潮，這種能力在需要培育粉絲文化的領(lǐng)克品牌中尤為珍貴。但如何平衡個人IP與品牌形象，避免重蹈“叫好不叫座”的覆轍，考驗其智慧。

事實上，領(lǐng)克擁有133萬用戶基礎，加權(quán)成交價站穩(wěn)17萬元關(guān)口。這些忠實擁躉是品牌最寶貴的資產(chǎn)。激活存量用戶口碑效應，撬動私域流量裂變傳播，可能是比追逐全網(wǎng)流量更可持續(xù)的路徑。

寫在最后：

領(lǐng)克900開啟預售后24小時內(nèi)訂單突破14600臺，印證了市場對領(lǐng)克技術(shù)實力的認可。但在智能化與用戶體驗并重的新能源時代，酒香也怕巷子深。

正如林杰曾強調(diào)的“領(lǐng)克做高端不是說說而已”那般，周金開的“人民需要什么”理念或?qū)①x予這句宣言全新內(nèi)涵。當技術(shù)派與營銷派強強聯(lián)手，中國汽車高端化的理想照進現(xiàn)實可能不再遙遠。