12年一個(gè)小輪回，當(dāng)年福特通過手握巨資，奇跡般地渡過全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)，至今令人稱道；現(xiàn)在，雖然沒有往日關(guān)系生死存亡的危機(jī)，但作為福特汽車最重要市場(chǎng)，以及長安汽車最重要合資板塊，自由落體般的長安福特，需要迅速止跌，以在中國汽車市場(chǎng)有史以來最大的寒冬中熬過去。

作 者 | 尚  武

責(zé) 編 | 甄  瑤

出 品 | 汽車K線

9月26日，一直以來非常低調(diào)的中國南方工業(yè)集團(tuán)（又稱“中國兵裝集團(tuán)有限公司”）董事長、黨組書記徐平，清早抵達(dá)北京首都機(jī)場(chǎng)，飛赴重慶，與遠(yuǎn)道而來的福特汽車公司業(yè)務(wù)總裁韓瑞麒會(huì)晤，并參加旗下重要子公司長安汽車與福特汽車全面深化戰(zhàn)略合作簽約。

對(duì)于徐平和韓瑞麒，過去十幾年實(shí)現(xiàn)汽車銷售650萬輛、產(chǎn)值超過8100億元的長安福特，戰(zhàn)略地位不言而喻，雖然經(jīng)歷較大波折，但汽車產(chǎn)業(yè)就像一場(chǎng)“馬拉松”，一時(shí)的失意并不代表全部。2016年，長安福特曾實(shí)現(xiàn)凈利潤196億，總銷量約96萬輛。

不過，10月8日，長安汽車發(fā)布產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，長安福特總銷量為12.8萬輛，同比去年30.8萬輛出現(xiàn)較大幅度下滑；但值得注意的是，9月份該公司銷量為2.09萬輛，環(huán)比大增41.5%，為2019年來首次重回單月2萬輛水平。

「數(shù)據(jù)來源：長安汽車產(chǎn)銷快報(bào)」

這意味著，長安福特開始“收復(fù)失地”。徐平認(rèn)為，中國是全球汽車產(chǎn)業(yè)的重要市場(chǎng)，發(fā)展空間廣闊，中國兵裝將全力支持長安汽車和長安福特做大做強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

韓瑞麒則指出，福特越來越感到中國市場(chǎng)的重要性和復(fù)雜，因此將深化與長安汽車合作，推進(jìn)長安福特轉(zhuǎn)型升級(jí)。

不可小覷的“加速計(jì)劃”

“18年來，長安福特有過輝煌，也面對(duì)過低谷?！备Ｌ刂袊偛眉鍯EO陳安寧表示，但對(duì)一個(gè)有韌性的百年汽車品牌，隨著福特“330計(jì)劃”的落實(shí)，長安福特將扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)。

接下來三年，長安福特將在兩大股東支持下，加速產(chǎn)品投放節(jié)奏，也就是此次長安汽車與福特汽車深化戰(zhàn)略合作的“重頭戲”。

按照計(jì)劃，兩大股東將以長安福特和全國銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)（NDSD）為載體，匯集雙方優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)長安福特研發(fā)能力和加速產(chǎn)品更新升級(jí)速度，主要體現(xiàn)在四個(gè)方面：

1. 加速產(chǎn)品更新。未來3年，長安福特將至少投放18款新車型，進(jìn)一步完善產(chǎn)品譜系，首款林肯品牌SUV年內(nèi)將在長安福特投產(chǎn)，明年全新福特探險(xiǎn)者也會(huì)國產(chǎn)。陳安寧表示，其中將包括5款新能源汽車。

2．加速產(chǎn)品研發(fā)和測(cè)試能力。成立長安福特研究院，從產(chǎn)品規(guī)劃、造型結(jié)構(gòu)、整車項(xiàng)目管理等各環(huán)節(jié)產(chǎn)品進(jìn)行開發(fā)，根據(jù)中國消費(fèi)者審美和使用偏好，設(shè)計(jì)出更好的產(chǎn)品，服務(wù)中國市場(chǎng)，并與福特（中國）實(shí)現(xiàn)資源共享，加速本土研發(fā)測(cè)試能力及產(chǎn)品驗(yàn)證速度，縮短開發(fā)周期。

3．加速智能制造水平升級(jí)：加速福特品牌和林肯品牌新車型國產(chǎn)化進(jìn)程，并為未來新能源車型國產(chǎn)化做準(zhǔn)備。

4．加速營銷能力提升：強(qiáng)化福特品牌形象，全面提升客戶體驗(yàn)，并優(yōu)化經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，提高經(jīng)銷商盈利能力，確保持續(xù)性發(fā)展。

中國南方工業(yè)集團(tuán)副總經(jīng)理、長安汽車董事長和長安福特董事長張寶林提出，希望通過提升本土化研發(fā)實(shí)力和產(chǎn)品迭代更新速度，讓長安福特用3年時(shí)間，重返優(yōu)秀合資企業(yè)；同時(shí)，“中國南方工業(yè)集團(tuán)將全天候溝通支持長安福特?！?/span>

為何長安福特更可能快速回歸？

12年一個(gè)小輪回，當(dāng)年福特通過手握巨資，奇跡般地渡過全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)，至今令人稱道；現(xiàn)在，雖然沒有往日那種關(guān)系生死存亡的危機(jī)，但作為福特汽車最重要市場(chǎng)，以及長安汽車最重要合資板塊，自由落體般的長安福特，需要迅速止跌，以在中國汽車市場(chǎng)有史以來最大的寒冬中熬過去。

汽車K線認(rèn)為，除了長安福特兩大股東將在“研、產(chǎn)、供、銷”體系進(jìn)行全面的反思、革新和升級(jí)，福特品牌相比現(xiàn)代、起亞、標(biāo)致和雪鐵龍等品牌的另一個(gè)優(yōu)勢(shì)在于，福特品牌力，以及其擁有更多的產(chǎn)品序列組合，這其中包括福特野馬、林肯和利潤豐厚的皮卡等板塊。

一方面，現(xiàn)代起亞在中國價(jià)格體系已經(jīng)徹底因?yàn)橹袊就疗嚻放漆绕?，出現(xiàn)較大松動(dòng)，競(jìng)爭格局發(fā)生根本性轉(zhuǎn)變，這主要由于其品牌競(jìng)爭力較弱；福特相比這些品牌依舊較強(qiáng)。另一方面，隨著中國汽車消費(fèi)者越加成熟、個(gè)性化，長安福特的后手其實(shí)比其他企業(yè)更多，但是怎么玩兒，需要考驗(yàn)其整個(gè)研發(fā)、規(guī)劃、產(chǎn)銷和營銷體系。

眾所周知，7年前，憑借“1515戰(zhàn)略”，長安福特仿佛“開掛”了一樣，每年多款產(chǎn)品的推出令其業(yè)績迅速躥升，長安汽車取得破百億元凈利潤的時(shí)候，超過9成來自于長安福特。所以，長安福特是有經(jīng)驗(yàn)的。

當(dāng)下，福特本來希望在中國尋找一個(gè)更容易控制的合作伙伴，但目前看來，眾泰汽車可能因自身經(jīng)營壓力“自身難?！?。因此，深諳危機(jī)時(shí)集中精力，畢其功于一役的福特汽車，勢(shì)必會(huì)與長安汽車傾力支持長安福特。

只是當(dāng)前中國汽車市場(chǎng)正在經(jīng)歷一段低迷時(shí)期，也可能會(huì)再持續(xù)較長時(shí)間，這會(huì)對(duì)長安福特“加速計(jì)劃”帶來挑戰(zhàn)，但逆水行舟，不進(jìn)則退。也許，12年后，福特將在大洋彼岸上演一次觸底反彈的大戲。

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