在當(dāng)下艱難市場環(huán)境，皓影一方面將幫助廣汽本田穩(wěn)住2020年總體銷量；另一方面，對廣汽集團(tuán)而言，皓影接下來業(yè)績表現(xiàn)，會對廣汽集團(tuán)利潤造成影響。

出品 | 汽車K線

如今，在中國市場260多款SUV車型中，年銷量能超過10萬量級的大約有30款車型，能超過15萬輛的大約有不到10款，而能突破20萬大關(guān)的，可能只有4個車型。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示：今年1~11月，中國SUV銷量為836.2萬輛，同比減少7.1%。

所以，作為東風(fēng)本田CR-V的“兄弟車型”，外型更加符合審美標(biāo)準(zhǔn)的廣汽本田皓影，自然被寄予厚望。

在11月30日晚上的發(fā)布會現(xiàn)場，甚至連謹(jǐn)慎的本田設(shè)計(jì)師都毫不吝惜溢美之詞，認(rèn)為這是“本田最美SUV”車型，而黃浦江和對岸的東方明珠，則成為該車絢爛的背景，展現(xiàn)車輛本色的同時，也表露著廣汽本田的野心。

廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理鄭衡在接受采訪時表示，皓影上市對廣汽本田意義重大，無論是品牌，還是銷量上，都會提供很大幫助?！拔覀兿Ｍ髂昴茉诮衲昊A(chǔ)上實(shí)現(xiàn)約5%的增長，并挑戰(zhàn)更高銷量目標(biāo)。”

隨著皓影補(bǔ)足廣汽本田中級SUV產(chǎn)品線，對該戰(zhàn)略級產(chǎn)品的目標(biāo)，廣汽本田管理層希望其能夠進(jìn)入第一梯隊(duì)，沖擊更高銷量。這意味著，皓影的銷量要與CR-V不相上下，甚至超過后者。

要知道，CR-V進(jìn)入中國已經(jīng)有十幾年歷史，就像雅閣在轎車市場有著不可撼動的地位。

然而，不同的是，中國消費(fèi)者對SUV產(chǎn)品接受度顯然比轎車接受度更高，尤其是在基于相同核心技術(shù)情況下，皓影的造型設(shè)計(jì)被業(yè)界認(rèn)為優(yōu)于CR-V，正如目前一汽-大眾探岳與上汽大眾途觀的關(guān)系，前者銷量已經(jīng)大幅領(lǐng)先后者。

值得注意的是，為了強(qiáng)化皓影的市場競爭力，廣汽本田這次與以往將燃油車型與混合動力車型分開上市不同，兩種產(chǎn)品一同進(jìn)入市場。

汽車K線通過全國乘用車聯(lián)席會數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，11月中國普通混合動力乘用車（HEV）批發(fā)3.2萬輛，同比增長130%；1-11月累計(jì)批發(fā)26萬輛，增速為35%，相當(dāng)于插混批發(fā)量的3倍，表現(xiàn)較強(qiáng)。

眾所周知，在HEV領(lǐng)域，目前主要是豐田和本田占據(jù)主導(dǎo)地位，其他品牌與之相比，還有一定差距。

此次皓影車型上搭載了第三代i-MMD混動系統(tǒng)，性能相較前代，有所提升。據(jù)廣汽本田副總經(jīng)理袁小華透露，雅閣銳混動上市至今，其在雅閣車型銷量占比超過35%，奧德賽混動車型銷量更是占到總量的85%以上。

如果說對于廣汽本田和本田汽車而言，皓影有著重要的戰(zhàn)略意義，那么對于廣汽集團(tuán)，皓影的成功與否，還將影響2020年廣汽集團(tuán)的整體業(yè)績。

實(shí)際上，從東風(fēng)集團(tuán)股份公布的年報中不難發(fā)現(xiàn)，過去幾年，東風(fēng)本田CR-V每年為其帶來巨額營業(yè)收入和利潤。在神龍汽車、東風(fēng)雷諾和自主板塊業(yè)績嚴(yán)重波動時，成為企業(yè)銷量和經(jīng)營業(yè)績的壓艙石。

根據(jù)廣汽集團(tuán)發(fā)布公告，今年1~11月，該集團(tuán)汽車銷量為187.6萬輛，同比去年196.1萬輛，下滑4.34%，顯現(xiàn)出其遭受較大銷售壓力。

因此，對于2020年中國汽車市場的不確定性，以及廣汽集團(tuán)自身壓力——傳祺品牌低迷，廣汽菲克可能難以扭轉(zhuǎn)頹勢，廣汽本田作為廣汽集團(tuán)銷量最大板塊，自然需要擔(dān)負(fù)廣汽集團(tuán)的推進(jìn)重任，而皓影則將扮演重要的角色。

當(dāng)然，中國汽車市場現(xiàn)階段不確定性太大，也不能排除皓影沒有達(dá)到預(yù)期的風(fēng)險。